降，降，降，一降再降！跌，跌，跌，跌跌不休！中國(guó)汽車市場(chǎng)上半年的慘狀已經(jīng)超出許多人的預(yù)期。甚至一部分此前抱樂觀態(tài)度的業(yè)內(nèi)人士，也開始眉頭緊鎖，難展笑顏了。

當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，挑戰(zhàn)變得更多，但并不意味著沒有機(jī)遇。汽車企業(yè)應(yīng)該做的，是在逆境中磨練內(nèi)功，在挑戰(zhàn)中尋找新機(jī)遇。那么，問(wèn)題來(lái)了。機(jī)遇在哪兒，又該如何抓?。恳苍S很多車企還看不清楚，那就請(qǐng)看一看逆勢(shì)上揚(yáng)的企業(yè)都在做什么。

先以奇瑞為例，在前幾年汽車市場(chǎng)高增長(zhǎng)階段，奇瑞汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。然而從去年到今年，奇瑞的表現(xiàn)讓人眼前一亮，其實(shí)這一成績(jī)的取得并非偶然。

多年以來(lái)，奇瑞堅(jiān)持的技術(shù)創(chuàng)新讓奇瑞享受到了技術(shù)紅利，其產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升。不久前，奇瑞展示了其全新的1.6TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專用變速器，全新的1.6TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到41％，可謂一大突破。

再如比亞迪，之所以能引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，得益于其多年對(duì)造車能力的不斷淬煉。在BNA造車架構(gòu)下，依托全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)和包括DM3技術(shù)、e平臺(tái)技術(shù)在內(nèi)的全球領(lǐng)先新能源平臺(tái)，比亞迪已經(jīng)具有出眾的新品研發(fā)能力和產(chǎn)品迭代能力，以及國(guó)際化舉措帶來(lái)的、全面提升的汽車設(shè)計(jì)能力。

不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)核心技術(shù)的掌握才是逆勢(shì)突圍的底牌。試想一下，如果自主品牌沒有掌握核心技術(shù)，將是什么樣的局面？以此次國(guó)五切換國(guó)六為例，雖然地方政府紛紛提前實(shí)施時(shí)間是造成自主品牌受到不利影響的主要原因，但從企業(yè)自身來(lái)講，在相關(guān)技術(shù)上的受制于人也是重要原因。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，企業(yè)要準(zhǔn)備什么？其實(shí)答案已不言自明，要準(zhǔn)備的就是核心技術(shù)，不管是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的迭代升級(jí)，還是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前瞻技術(shù)的積極研發(fā)。手握核心技術(shù)，才能心中不慌，才能最終打贏市場(chǎng)的洗牌之戰(zhàn)。

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