老李是江淮汽車廠的老員工，1988年進(jìn)廠后便在合肥扎下了根。

今年8月的一個(gè)傍晚，當(dāng)億歐汽車見(jiàn)到老李時(shí)，他指著2000年落成的江汽一村說(shuō)，之前工人們都擠在下雨漏水的小平房里，“多虧了左延安，改善了江淮員工的住房環(huán)境”。老李又指了指身邊員工自費(fèi)建的簡(jiǎn)易涼棚，“這在左延安在任時(shí)，他肯定會(huì)為我們建個(gè)涼亭的?？涩F(xiàn)在掌權(quán)的是安進(jìn)?！?/p>

對(duì)當(dāng)下的江淮不滿的不僅是員工，還有合作伙伴。在上海與合肥的多個(gè)江淮經(jīng)銷商展廳都可用“門可羅雀”來(lái)形容，每個(gè)月只賣出7、8臺(tái)車，已經(jīng)是這些經(jīng)銷商的常態(tài)。

安進(jìn)在江淮工作45年，接任董事長(zhǎng)已7年，但與風(fēng)光的左時(shí)代相比，他始終在掙扎。從為蔚來(lái)代工，到與大眾合作生產(chǎn)新能源品牌思皓，安進(jìn)并非沒(méi)想過(guò)辦法。但瑞風(fēng)S4、S3火爆銷售的日子已經(jīng)一去不復(fù)返。

01 困境中的掌門人

近期，關(guān)于安進(jìn)退休的傳聞甚囂塵上，雖然這一傳聞已被官方否認(rèn)，但若想在離任前穩(wěn)定好江淮局面，留給安進(jìn)的時(shí)間的確不多了。

2019上半年，江淮汽車營(yíng)業(yè)收入270億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.25億元，同比下降23.5%。2018年，江淮出現(xiàn)了上市后首次虧損，元?dú)獯髠?。近期安進(jìn)在接受媒體幫寧工作室采訪時(shí)也坦陳“活得艱難”。2019年車市凜冬之際，亦是江淮內(nèi)外交困的重要轉(zhuǎn)型之時(shí)。

對(duì)于江淮的當(dāng)下困境，所有的矛頭不約而同地指向了安進(jìn)，自2012年接替左延安成為江淮董事長(zhǎng)以來(lái)，質(zhì)疑他的言論從未停歇。面對(duì)批評(píng)，安進(jìn)坦言：“只要不是無(wú)端人身攻擊，只要公平公正，只要能幫我改進(jìn)工作，我都能接受?！?/p>

非議背后也來(lái)自于兩任掌舵人巨大的光芒落差。左延安對(duì)江淮的影響是深入骨髓的，他在1990年掌管江淮后，先是在商用車領(lǐng)域爭(zhēng)得一席之地，后又開(kāi)辟乘用車市場(chǎng)，奠定了江淮以商用車為主體，乘用車、電動(dòng)車為兩翼的戰(zhàn)略布局，江淮曾一度位列中國(guó)汽車企業(yè)前10強(qiáng)，左延安被視為最大的功臣。耀眼的光芒之下，安進(jìn)這把交椅注定接得燙手。

在任7年，鮮有與媒體接觸的安進(jìn)全憑業(yè)績(jī)論英雄。主張放棄規(guī)模，追求效益的江淮近些年成績(jī)平平，安進(jìn)終究沒(méi)能延續(xù)“左時(shí)代”的輝煌。但他延續(xù)了左延安對(duì)技術(shù)投入的堅(jiān)持：每年的研發(fā)投入總額不低于銷售收入的3%。

老李向億歐汽車談及現(xiàn)在的江淮，他認(rèn)為企業(yè)凝聚力沒(méi)有之前好，普遍缺失匠人精神，“在一些核心的技工崗位上，有些人并不是真才實(shí)學(xué)?，F(xiàn)在的江淮還是要多務(wù)實(shí)，少搞形式主義”，老李嘆了一口氣，補(bǔ)充道：“安進(jìn)估計(jì)也是心有余而力不足?！?/p>

02 “瑞風(fēng)S3”盛況難在重現(xiàn)

最讓安進(jìn)力不從心的板塊是乘用車。他在近期采訪中表示，近兩年來(lái)江淮的困境主要是乘用車業(yè)績(jī)下滑，遭遇了挫折，商用車起家的江淮轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車時(shí)沒(méi)有想明白，兩者的運(yùn)營(yíng)方式截然不同，“江淮進(jìn)入乘用車的勇氣大于對(duì)乘用車難度的客觀認(rèn)識(shí)”，安進(jìn)反思當(dāng)初這個(gè)選擇是否正確?？沈T虎難下，乘用車是江淮轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，亦是安進(jìn)的必考題。

2019上半年江淮乘用車銷量約10.9萬(wàn)輛，SUV同比增長(zhǎng)8.6%，純電動(dòng)乘用車同比增長(zhǎng)95%，在江淮整體銷量下滑的情況中乘用車表現(xiàn)相對(duì)亮眼。

不久前，億歐汽車走訪了上海和合肥多家江淮乘用車經(jīng)銷商，在上海真南路上聚集著幾家車企4S店，偌大的廣場(chǎng)上修建著干凈大氣的汽車展廳，唯有一處類似于保安室的小屋子鐵鎖緊閉，三個(gè)醒目的紅色字母“JAC”表明了這是江淮據(jù)點(diǎn)，周圍布滿了十幾輛貼著售價(jià)標(biāo)簽的江淮新能源iEVS4，窗戶上有一張A4紙寫著“江淮汽車批發(fā)部”和銷售人員的聯(lián)系方式。隔壁品牌4S店的工作人員告訴億歐汽車，附近的店是同一個(gè)老板，江淮汽車賣得不好，老板正準(zhǔn)備將這唯一的據(jù)點(diǎn)砍掉。

上海真南路上一家江淮汽車直銷處

億歐汽車在上午9點(diǎn)趕到在金沙江路上一家江淮經(jīng)銷商店時(shí)，幾百平米的展廳里只有一位售后人員，“車市不景氣，每個(gè)月只能賣個(gè)7、8輛，銷售人員都出去發(fā)傳單了”，展廳擺放的幾臺(tái)江淮汽車上已經(jīng)積滿了灰塵。由于新能源補(bǔ)貼退坡，億歐汽車走訪的另外兩家店銷量更為慘淡，每個(gè)月江淮品牌的銷量只有3臺(tái)左右。

相比上海，江淮汽車在主陣地合肥的日子也不好過(guò)。

一家銷售江淮16年的經(jīng)銷商告訴億歐汽車，店內(nèi)整體銷售情況不如往年，新推出的瑞風(fēng)S4每月大概80臺(tái)左右，電動(dòng)汽車由于缺乏充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，銷量異常慘淡，江淮汽車品牌力一日不如一日，他不禁懷念瑞風(fēng)S3曾經(jīng)的風(fēng)靡：“當(dāng)時(shí)大家一邊排著隊(duì)，一邊簽合同，甚至還有人花錢插隊(duì)，就為了買到瑞風(fēng)S3。”2005年，江淮的瑞風(fēng)系列銷量位列全國(guó)第一，風(fēng)光無(wú)兩，他感慨道：“瑞風(fēng)S3的火爆再難重現(xiàn)，如今只能依靠江淮與大眾的合資品牌來(lái)挽回點(diǎn)口碑了?！?/p>

03 江淮的諾亞方舟

促成江淮與大眾成立合資品牌，是安進(jìn)功勞簿上的重要一筆。2017年江淮大眾汽車有限公司正式成立，雙方將共同生產(chǎn)新能源汽車，與大眾的結(jié)合，對(duì)新能源趨勢(shì)的押注，一時(shí)讓很多人對(duì)江淮的未來(lái)滿懷期待。可兩年后，問(wèn)世的合資品牌思皓首款車E20X卻被認(rèn)為是基于江淮iEV7S“老車新改”，目前來(lái)看，似乎也難力挽狂瀾。

合資品牌只是江淮的自救舉措之一。安進(jìn)另一個(gè)籌碼是造車新勢(shì)力蔚來(lái)，安進(jìn)將蔚來(lái)視為江淮乘用車的一份子，他佩服李斌定位高端電動(dòng)汽車品牌的魄力，“雖然有各種質(zhì)疑，但人家就堅(jiān)定不移”，一款50萬(wàn)元的品牌汽車對(duì)“代工廠”江淮大有裨益。只是蔚來(lái)因產(chǎn)品和長(zhǎng)期虧損陷入爭(zhēng)議，面臨的生死危機(jī)尤為甚之。

在安進(jìn)眼中，大眾、蔚來(lái)以及試水智能網(wǎng)聯(lián)、網(wǎng)約車、無(wú)人駕駛的乘用車業(yè)務(wù)并非重點(diǎn)，江淮的根基是商用車。安進(jìn)曾接受財(cái)新采訪時(shí)表示，江淮的目的是“利潤(rùn)與效益”，不打規(guī)模戰(zhàn)和價(jià)格戰(zhàn)，“一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)，如果不賺錢，存在干什么?！?/p>

延遲退休5年的左延安提前3年離任，當(dāng)時(shí)眾人給接棒者安進(jìn)的評(píng)價(jià)是思想活躍，或?qū)⒔o江淮帶來(lái)新的活力。在退休之前，安進(jìn)能做的是將江淮的立足之本商用車業(yè)務(wù)穩(wěn)定地傳承下去。

但這很難。

包括輕型貨車、重型貨車等在內(nèi)的商用車業(yè)務(wù)是公司重要的收入來(lái)源，2018年，該業(yè)務(wù)板塊占據(jù)公司總營(yíng)收的42%，毛利率達(dá)10.81%。

今年1-9月，江淮汽車?yán)塾?jì)銷售各類汽車及底盤近32萬(wàn)輛，同比下降11.27%；商用車也在持續(xù)下滑，其中銷量占比最高的輕卡同期累計(jì)銷量約14.4萬(wàn)輛，同比下降4.38%。唯一大漲的只有新能源領(lǐng)域，原因在于2018年銷量基數(shù)較小，這一板塊的毛利率不足5%。

在為數(shù)不多的公開(kāi)露面中，安進(jìn)給人的感覺(jué)是佛系沉穩(wěn)。5年前，一家名叫《中外管理》的雜志問(wèn)安進(jìn)：“如何運(yùn)營(yíng)江淮這家大型車企？”他回答：“沒(méi)必要太在意產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的一時(shí)快慢。就像騎自行車一樣，騎得太快容易摔跟頭，騎得慢反而長(zhǎng)本事?！?/p>

江淮，的確慢了。在逆風(fēng)中，更顯艱難。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >