“我喜歡開車，更喜歡特斯拉，那種感覺好像你喜歡一個(gè)男人一樣，最關(guān)鍵的是，這個(gè)男人給錢就可以屬于你?！边@是10月24日北京的常女士和好友的聊天內(nèi)容。

當(dāng)天，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3正式開啟預(yù)定，常女士成功預(yù)訂了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版的中國(guó)紅，她迫不及待地分享了這個(gè)好消息。訂單截圖顯示，這款特斯拉Model 3的基礎(chǔ)價(jià)格為32.8萬元，加上車漆、輪轂以及黑色內(nèi)飾總價(jià)為34.69萬元。常女士表示，該車的具體交付時(shí)間為明年3月份前。

同一天，特斯拉還公布了其2019年第三季度財(cái)報(bào)，其超過預(yù)期的盈利和上述國(guó)產(chǎn)化的落地，成為各大媒體報(bào)道的熱點(diǎn)話題。

國(guó)產(chǎn)Model 3難降價(jià)

10月25日，特斯拉發(fā)布公告宣布中國(guó)制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版正式開放預(yù)訂，起售價(jià)為35.58萬元。該車全系標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，具有碰撞預(yù)防盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離防避、緊急車道偏離防避等主動(dòng)安全功。

國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版32.8萬元的價(jià)格，汽車行業(yè)分析師云松令表示，“這個(gè)價(jià)格會(huì)讓一些高價(jià)格的國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)力明顯受損，而且國(guó)產(chǎn)版Model 3的成本降低了65%左右，不排除未來降價(jià)的可能?！贝饲坝袀餮苑Q國(guó)產(chǎn)版會(huì)降到28萬元左右。天風(fēng)證券分析師楊藻也認(rèn)為，特斯拉長(zhǎng)期需求依賴其產(chǎn)品定價(jià)，價(jià)格下沉?xí)|及更大的市場(chǎng)。

北京一家特斯拉門店的銷售人員則表示，國(guó)產(chǎn)版只是在中國(guó)實(shí)現(xiàn)組裝，而零部件還是進(jìn)口的?！拔覀儗?duì)品牌很自信，客戶體量非常大，有很多人等著買國(guó)產(chǎn)版，因此不會(huì)降價(jià)。”這位銷售人員稱，“從預(yù)定開始，我的主管已經(jīng)有了7件訂單?！?/p>

有消息稱，為了促進(jìn)國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3的銷量，特斯拉目前已經(jīng)暫停了國(guó)內(nèi)預(yù)定美國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的預(yù)定。而特斯拉上海工廠已經(jīng)提前開始進(jìn)行Model Y車型的試生產(chǎn)，其量產(chǎn)計(jì)劃已提前至 2020年夏天。歐洲工廠的計(jì)劃將在今年年底正式公布。

據(jù)威爾森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在特斯拉尚未國(guó)產(chǎn)化的前提下，其今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的交付量也達(dá)到了25207輛，其中Model 3交付19268輛。交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù)更是將蔚來、小鵬、威馬等甩在身后，其銷量已經(jīng)逼近主流車企電動(dòng)汽車銷量水平。

特斯拉的狂歡，競(jìng)爭(zhēng)者的號(hào)角

10月24日，特斯拉還公布了2019年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收為63.03億美元，凈利潤(rùn)1.5億美元。其他數(shù)據(jù)還包括運(yùn)營(yíng)成本大幅下至9.3億美元、單車?yán)麧?rùn)率上漲至 22.8%、GAAP每股收益0.8美元、現(xiàn)金等價(jià)物儲(chǔ)備高達(dá) 53億美元。

特斯拉2019年Q3財(cái)報(bào)（截圖來源于特斯拉官方）

就財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)及相關(guān)內(nèi)容的進(jìn)一步了解，第一電動(dòng)聯(lián)系其上海市場(chǎng)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人，但是截至發(fā)稿，沒有得到任何回復(fù)。

第三季度盈利是特斯拉今年首次實(shí)現(xiàn)盈利，也是其自成立以來第五次實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉方面表示，利潤(rùn)率的提升主要得益于運(yùn)營(yíng)效率的提升。在第三季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克表示，運(yùn)營(yíng)成本處于自 Model3投入生產(chǎn)以來的最低水平。

今年特斯拉的重心是控制成本，并為下個(gè)階段的增長(zhǎng)打好基礎(chǔ)。為了減少成本，2018年以來特斯拉至少宣布了三輪裁員，并重組了業(yè)務(wù)部門。有媒體表示，特斯拉第三季度的公司運(yùn)營(yíng)支出降到了全年最低。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著特斯拉上海工廠投入量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇乱惠啗_擊。云松令指出，“特斯拉沖擊國(guó)產(chǎn)新能源汽車必然無疑，而且我懷疑今年后半年的新能源市場(chǎng)迅速下滑和消費(fèi)者等待觀望特斯拉以及其他合資新能源車離不開，特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)車企的沖擊會(huì)很明顯?！?/p>

特斯拉上海工廠

一位業(yè)內(nèi)人士也稱，“國(guó)產(chǎn)之后的特斯拉肯定會(huì)通過成本優(yōu)勢(shì)擠壓國(guó)內(nèi)車企，從今年7至9月的銷量來看，電動(dòng)車市場(chǎng)三連跌，尤其九月份下滑30%多，我們明顯感覺到很大壓力。特斯拉國(guó)產(chǎn)之后，肯定會(huì)對(duì)大部分車企形成巨大壓力?！?/p>

乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則告訴第一電動(dòng)，“Model 3國(guó)產(chǎn)版投產(chǎn)，應(yīng)該給國(guó)內(nèi)車市帶來很好的產(chǎn)品本土化的供體，同時(shí)實(shí)現(xiàn)一個(gè)鯰魚效應(yīng)，促進(jìn)本土車企為消費(fèi)者提供更加適合消費(fèi)者的產(chǎn)品，讓蔚來或小鵬這樣的企業(yè)在壓力之下有更大的動(dòng)力快速發(fā)展?！?/p>

但也有觀點(diǎn)看來，國(guó)產(chǎn)特斯拉量產(chǎn)后，短期內(nèi)不會(huì)對(duì)其他品牌的車企產(chǎn)生太大影響，因?yàn)槎弋a(chǎn)品的重合度比較低。

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