2011年末，PM2.5正式步入公眾的視野，這讓北京等地的城市居民對(duì)于霧霾天氣更為感到不安，對(duì)于加快新能源汽車(chē)的普及則更多了一份期待。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)的發(fā)展還處在培育期，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化為時(shí)尚早，新能源汽車(chē)規(guī)劃也遲遲沒(méi)有出臺(tái)，于是，一些企業(yè)開(kāi)始遲疑。不過(guò)，福田汽車(chē)相關(guān)人士對(duì)來(lái)調(diào)研的作者表示，發(fā)展新能源汽車(chē)大方向正確，只有盡早準(zhǔn)備才能抓住未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。據(jù)介紹，福田新能源汽車(chē)已投放市場(chǎng)5000多輛，通過(guò)努力，未來(lái)三年電池價(jià)格應(yīng)能降一半，從而將大大降低整車(chē)成本。

電動(dòng)出租車(chē)示范將擴(kuò)大

我國(guó)PM2.5主要來(lái)自燃煤發(fā)電、水泥工業(yè)和汽車(chē)尾氣排放等，其中，汽車(chē)保有量的不斷增加加劇城市PM2.5指標(biāo)的惡化。如果傳統(tǒng)汽車(chē)全部替換為新能源汽車(chē)，對(duì)于汽柴油的消耗則將大量減少，空氣質(zhì)量也將大為改善。

12月13日晨，作者來(lái)到位于北京市延慶縣的電動(dòng)出租車(chē)充電站。在這里，我們看到了新能源汽車(chē)發(fā)展的星星之火。

踩剎車(chē)、掛D檔、松手剎、踩油門(mén)，幾個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作之后，一輛純電動(dòng)出租車(chē)便可以迅速啟動(dòng)。在媯川出租汽車(chē)公司司機(jī)李海(化名)的指揮下，中國(guó)證券報(bào)作者體驗(yàn)了駕駛純電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)。與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，不僅操作簡(jiǎn)單，坐在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)除噪音更小之外沒(méi)有任何異樣。

據(jù)媯川出租汽車(chē)公司介紹，從今年3月份開(kāi)始，由福田汽車(chē)生產(chǎn)的50輛迷迪純電動(dòng)出租車(chē)在延慶縣投入運(yùn)營(yíng)。迷迪電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到130公里，雖然達(dá)不到大規(guī)模普及的要求，但在延慶這樣的區(qū)域已經(jīng)完全能夠適應(yīng)。

李海說(shuō)，出租車(chē)5元起步，超額部分每公里收費(fèi)1.5元，與燃油出租車(chē)的收費(fèi)水平相比差不多。為了滿(mǎn)足白天的行駛，晚上電動(dòng)車(chē)需要充電8小時(shí)，共計(jì)充20度電，每度電的價(jià)格是7毛8分多。司機(jī)每月交給公司1200元管理費(fèi)，公司將其中的1160元返還給司機(jī)作為工資。司機(jī)正常情況下每月收入為2400-2500元。公司沒(méi)有計(jì)劃通過(guò)收取管理費(fèi)來(lái)回收電動(dòng)車(chē)的購(gòu)置成本。

延慶縣交通局副局長(zhǎng)吳世江說(shuō)，電動(dòng)出租車(chē)在延慶縣的示范運(yùn)營(yíng)是為了摸索電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)，為電動(dòng)車(chē)將來(lái)的市場(chǎng)推廣積累數(shù)據(jù)，福田汽車(chē)安排了專(zhuān)人在媯川公司以及時(shí)解決在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

當(dāng)初市政府購(gòu)置的電動(dòng)車(chē)價(jià)格為每輛車(chē)30多萬(wàn)元，延慶縣一年對(duì)媯川公司的補(bǔ)貼大概為200多萬(wàn)元。

據(jù)介紹，除延慶縣將在2012年5月1日前繼續(xù)增加投放100輛福田迷迪電動(dòng)出租車(chē)外，北京市還將繼續(xù)在昌平、房山等地進(jìn)行電動(dòng)出租車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)。一旦未來(lái)技術(shù)成熟，市場(chǎng)將在短期內(nèi)迅速擴(kuò)張。吳世江說(shuō)，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，延慶縣將需要400-500輛出租車(chē)，如果未來(lái)電動(dòng)車(chē)成本下降且續(xù)航里程提升，市場(chǎng)前景會(huì)十分廣闊。

充電標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)應(yīng)先行

當(dāng)前，全社會(huì)對(duì)于要不要發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)形成了共識(shí)，但是由于技術(shù)尚不夠成熟，對(duì)于怎么發(fā)展卻存在一定的分歧，比如優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，推廣換電模式還是充電模式等。

對(duì)于這些問(wèn)題，福田汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)技術(shù)在不斷發(fā)展，如果因?yàn)椴淮_定因素的存在而不去做新能源汽車(chē)，而是等到技術(shù)成熟時(shí)再去做，必將錯(cuò)失未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。正是由于技術(shù)革命可能會(huì)發(fā)生，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正迎來(lái)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)。

技術(shù)路線方面，混合動(dòng)力相對(duì)更為成熟，節(jié)油效果也很明顯，適合在純電動(dòng)汽車(chē)成熟之前進(jìn)行市場(chǎng)推廣。但是從彎道超車(chē)的角度看，純電動(dòng)車(chē)是唯一的機(jī)會(huì)。只有在這一領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)業(yè)才有可能趕超跨國(guó)公司的水平。

福田汽車(chē)副總經(jīng)理、工程研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，關(guān)鍵原因是缺乏核心技術(shù)，尤其是動(dòng)力總成的控制，使得中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期落后于國(guó)外企業(yè)并且很難追趕。在電動(dòng)車(chē)的電控方面，國(guó)外企業(yè)也是剛剛起步，中國(guó)與國(guó)外企業(yè)相差不遠(yuǎn)，且相對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)更為簡(jiǎn)單。

對(duì)于電池的成本，鄔學(xué)斌比較樂(lè)觀：”今年福田的電機(jī)與去年相比成本下降至少40%。電控從今年開(kāi)始，福田完全自主研發(fā)，讓其他企業(yè)貼牌生產(chǎn)。電池成本占整車(chē)成本三分之一，其產(chǎn)量上來(lái)之后，也會(huì)產(chǎn)生每年百分之十幾的降幅，未來(lái)三年，電池價(jià)格應(yīng)該能夠降一半。未來(lái)兩到三年，電動(dòng)車(chē)的成本將大幅下降?！?

運(yùn)營(yíng)模式方面，支持換電模式和充電模式的各執(zhí)一詞。吳世江認(rèn)為，只要電池的技術(shù)尚未成熟，無(wú)論是充電還是換電，都不適宜大規(guī)模推廣，只能在小范圍內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)。

福田汽車(chē)黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光認(rèn)為，無(wú)論是充電還是換電，都需要充電，因此，盡管政策尚未確立哪種模式優(yōu)先推廣，但政府在充電標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面已經(jīng)可以有所作為。如果在充電方面沒(méi)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)電動(dòng)車(chē)可能會(huì)重復(fù)手機(jī)充電器的老路，形成比較嚴(yán)重的浪費(fèi)。

全面布局

節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃尚未出臺(tái)，政府補(bǔ)貼的側(cè)重點(diǎn)還不明確。從技術(shù)進(jìn)步角度看，哪種技術(shù)路線最終能夠贏得市場(chǎng)也不確定。為此，福田汽車(chē)在各種技術(shù)路線上全面布局，并且都已做得風(fēng)生水起。

據(jù)趙景光介紹，福田新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，迄今已投放市場(chǎng)5000多輛，其中北京超過(guò)2000輛。濟(jì)南、杭州、廣州、大連、中山、臺(tái)灣等近20個(gè)城市和地區(qū)已經(jīng)批量采購(gòu)福田新能源汽車(chē)。福田新能源汽車(chē)在美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家也已進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。

福田的新能源汽車(chē)分為純電動(dòng)、混合動(dòng)力、LNG、燃料電池等多個(gè)系列。福田歐輝混合動(dòng)力客車(chē)是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)商品化的新能源汽車(chē)，節(jié)油率達(dá)到25%以上。在廣州和北京成功運(yùn)營(yíng)后，歐輝新能源客車(chē)訂單源源不斷。

福田自主研發(fā)的迷迪純電動(dòng)出租車(chē)于2010年10月份通過(guò)碰撞及相關(guān)認(rèn)證試驗(yàn)，已經(jīng)在延慶示范運(yùn)營(yíng)。福田與北京理工大學(xué)共同研制的歐馬可純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)已經(jīng)在北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心投入運(yùn)營(yíng)，訂單充沛。福田歐輝純電動(dòng)客車(chē)以現(xiàn)有北京油電混合動(dòng)力高檔城市公交成熟底盤(pán)為基礎(chǔ)，采用高性能鋰離子電池輸出電能。2010年，福田已經(jīng)向北京市交付50輛純電動(dòng)客車(chē)作為公交車(chē)。

LNG汽車(chē)在國(guó)內(nèi)并未享受政府補(bǔ)貼，但是在國(guó)外也納入廣義的新能源汽車(chē)范疇。福田生產(chǎn)的LNG客車(chē)已經(jīng)走向海外市場(chǎng)。2011年，福田歐輝客車(chē)取得巴基斯坦公交公司首批111臺(tái)BJ6100天然氣公交車(chē)的訂單。此次出口奠定了福田客車(chē)在巴基斯坦公交系統(tǒng)的重要地位。

中石油已經(jīng)批量采購(gòu)福田歐曼生產(chǎn)的LNG燃料牽引車(chē)。以中石油江蘇液化天然氣項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目主要接收、存儲(chǔ)和氣化來(lái)自卡塔爾等國(guó)外的LNG，需要LNG槽車(chē)充裝外運(yùn)。項(xiàng)目首批采購(gòu)的150臺(tái)LNG燃料牽引車(chē)即來(lái)自福田。

此外，福田還在進(jìn)行燃料電池客車(chē)的研發(fā)。公司與清華大學(xué)已共同試制出3臺(tái)樣車(chē)，國(guó)產(chǎn)零部件集成，采用氫燃料電池技術(shù)，電電混合，整車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放，北京奧運(yùn)會(huì)期間成功實(shí)現(xiàn)安全試運(yùn)營(yíng)。

( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >