據(jù)彭博社報道，30年前，蓮花汽車就已不再是007詹姆斯·邦德的座駕。投資者日前稱馬來西亞寶騰控股公司同樣應該放棄蓮花汽車。　　

　　2011款蓮花Evora

　　寶騰是一家馬來西亞轎車與出租車制造商，于1996年收購蓮花汽車，但15年來這家英國分部從未給公司帶來任何盈利，想要盈利或許至少要等到2014年。然而，寶騰目前自身難保，面臨遭其國營母公司國庫控股公司遺棄的厄運，投資人Gan Eng Peng表示，此時將蓮花汽車轉(zhuǎn)手時機已然成熟。

　　”現(xiàn)在放棄蓮花公司絕對沒錯”, Gan Eng Peng表示，他是吉隆坡黃氏星展投資管理公司的證券部主管，手下監(jiān)管著公司36億美元的資金。他指出，”寶騰和蓮花并不是什么好組合，它們處于不同的細分市場，在地理與產(chǎn)品方面都存在差異”。

　　蓮花曾與保時捷、法拉利在歐洲市場展開角逐，蓮花汽車之所以能在汽車行業(yè)屹立不倒，應歸功于其數(shù)十年的輕質(zhì)車架設計經(jīng)驗。然而，如今就連薩博汽車都淪落到申請破產(chǎn)保護的地步，若想在汽車行業(yè)爭得立錐之地，蓮花汽車需要找到比寶騰更加國際化的汽車公司作為后盾。

　　此前，出售蓮花汽車一直是業(yè)內(nèi)競相猜測的對象。本月，上海汽車工業(yè)集團否認了Edge報紙關于中國最大汽車制造商有意收購蓮花的報道。兩個月前，寶騰否認了《星報》一則關于其向盧森堡基尼投資公司(Genii Capital)出售蓮花股份的報道。

　　前法拉利公司全球品牌主管，蓮花公司現(xiàn)任CEO丹尼·巴哈(Dany Bahar)表示，只要獲得財力支持，他有信心到2014年使蓮花公司盈虧平衡。

　　身處英國諾?？嘶氐牡つ?middot;巴哈在上周的一次采訪中表示，”我們唯一能做的就是向現(xiàn)有客戶或新客戶證明，我們正完全朝著原定計劃向前邁步，若缺乏資金援助以及寶騰公司的保障，我們將無法存活，一切都將告終?！?/p>

　　丹尼·巴哈表示，蓮花汽車曾在1977年007系列之《海底城》和1981年《最高機密》中一展風姿，而蓮花汽車仍將依靠其設計品質(zhì)在汽車行業(yè)中保持競爭力。

　　IHS汽車調(diào)查公司專注于動力傳動系統(tǒng)的分析人士Phil Gott稱，蓮花汽車確實擁有精湛的技術。自英國投資人柯林·查普曼1952年創(chuàng)立蓮花汽車以來，它已成為輕質(zhì)車架設計專家和品質(zhì)的象征， 蓮花設計也成為電動汽車的上乘之選。

　　自2008以來，特斯拉汽車公司采用蓮花汽車底盤設計生產(chǎn)跑車，售價109000美元。當時基地位于密歇根州奧本山的克萊斯勒也曾計劃與蓮花公司簽訂合同，投產(chǎn)電動汽車。但克萊斯勒公司于2009年申請破產(chǎn)保護，后改組為克萊斯勒集團有限責任公司。

　　據(jù)美國Edmunds網(wǎng)站數(shù)據(jù)，蓮花愛麗絲重2010磅(約912公斤)，是美國在售車型中最輕便的高性能跑車。而2012款保時捷卡曼重達2932磅，馬自達(7261)MX-5 Miata敞篷車重達2480磅。

　　丹尼·巴哈稱，”蓮花汽車的主要特質(zhì)之一是它在智能技術設計方面已臻登峰造極”。

　　蓮花汽車可能與其馬來西亞老板存在一定的共性。蓮花跑車在馬來西亞售價為513000林吉特，寶騰的掀背車售價僅為34000林吉特。在寶騰入主蓮花之前，蓮花曾是通用麾下公司，后來通用公司申請破產(chǎn)保護，重組為通用汽車公司。另外，蓮花也曾隸屬于羅曼諾·阿蒂奧利的布加迪國際。由于市場對其銷售上漲的預測，本月寶騰股票上揚44%。

　　國營國庫控股有限公司擁有寶騰43%的股份，日前國庫控股已確認接到訂單。國庫控股官員透露已收到意向提案，但他拒絕對出售寶騰事宜作出評價。其候選名單包括森那美、納莎集團、現(xiàn)代-Berjaya Sdn、多元重工業(yè)與UMW等公司，據(jù)Edge報紙報道，森那美與UMW已表示對此交易不感興趣。

　　寶騰公司由馬來西亞前總理馬哈蒂爾于1983年一手創(chuàng)建。馬哈蒂爾于12月13日表示，作為一家汽車裝配公司、由億萬富翁Syed Mokhtar Al-Bukhary執(zhí)掌的多元重工業(yè)是購買政府股的最佳之選，寶騰決不能出售給外國公司。多元重工業(yè)執(zhí)行董事長秘書稱執(zhí)行董事長Mohd Khamil Jamil正因公出差在外，因此未對此作評。

　　( 編輯/董海榮 )

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