“現(xiàn)在郊區(qū)天氣好，我更多時間在開著威馬壓馬路，現(xiàn)在就要出發(fā)，晚點或晚上我回復你問題啊?！?/p>

隨著電動汽車的發(fā)展，越來越多的人改變了對電動汽車“電動三輪”的認知，節(jié)能，環(huán)保，用車成本低、配置高、顏值高成為新的代名詞。同樣，也吸引了越來越多的人選擇新能源電動汽車。而今天我們的主角張老師，作為電車發(fā)燒友，不僅試駕過很多品牌的車型，自己也有五輛電動車，讓我們來看看他對電動汽車有什么樣的駕駛感受吧。

車主姓名：張老師
年齡：53歲
純電動車駕齡：快6年
職業(yè)：教師
擁有電車品牌：江淮、比亞迪、威馬

張老師，53歲，目前家中有6人會開車，所以家中汽車數(shù)量很是“龐大”，分別為三輛江淮、一輛比亞迪、一輛威馬以及一輛大多時間在車位待崗的油車。從五輛電車的數(shù)量上還真可以看出張老師“電動汽車發(fā)燒友”的身份，并在他的帶領下，家人慢慢改變了對電動車“電動三輪”“老年代步車”的印象，現(xiàn)在家里有私人充電樁，電動汽車基本上人手一輛，并成為生活中必不可少的伙伴。

相信不僅是我，大家應該也會驚訝，上牌難一直是困擾北京車主的一大難題，可張老師竟然可以有這么多指標，帶著疑問詢問張老師后得知，他家中六個司機可以申請六個指標，而且指標申請的時間也比較早，相對比較容易，不像現(xiàn)在還需八七九年才能搖到號。其中六個指標中是四個北京指標，還有兩個外地指標，家住北京郊區(qū)，所以影響不大。

張老師目前有五輛電車，分別是一輛江淮iev4，兩輛江淮iev5，一輛比亞迪秦，一輛威馬ex5。在這五輛電車中，張老師鐘愛江淮和威馬，下面我們將重點介紹張老師對這兩個品牌的用車體驗。

江淮用車體驗：不虛標、性價比高

威馬用車體驗：高顏值、配置全

威馬長途體驗：北京——烏蘭察布，往返900公里，23個多小時

江淮用車體驗：不虛標、性價比高

“實話說，當初想買電動汽車是因為家里需要一輛上下班代步工具，可當時沒有油車指標，正當國家開始宣傳新能源，那時候大家都不太接受，申請就能給指標，我們相信國家政策，就買了一輛新能源?！?/p>

張老師的第一輛電動車是2014年買的江淮iev4（張老師親切的稱為小4），上牌時間是2014年4月17日，車價7.48萬，連購置稅下來不到8.8萬，工況續(xù)航160公里，對于張老師來說，上下班代步足夠用，甚至以70km/h的速度可以跑到200公里。雖然續(xù)航不高，但里程不虛標，性價比高。

“當時，市面上主要有四款車型，國外特斯拉，國內(nèi)三款分別是工況300公里的老款比亞迪e6，160公里的北汽，以及江淮iev4。特斯拉當時肯定不考慮。比亞迪老e6覺得有點兒貴，一個汽車也就用10年左右，續(xù)航300公里，電池質保5年以后壞了怎么辦？”

但最終讓張老師決定購買江淮的卻是服務，并且還是付全款購買?！斑€清楚的記得，我是在3.14那天來江淮4s店——北京天航瑞晨花鄉(xiāng)店，其實，這里離平谷（車主家）很遠，但到店一看，感受就是服務態(tài)度真好！最主要是江淮4s店張學軍張總一句話，我就直接付全款了，這句話讓我今天都不忘，張總說：請大家相信我，五年后超出質保以后，只要來4s店，整車電池只花費不到2萬就可以以舊換新，如有超出預算算店里的。就是這句話，猶如新能源電動汽車的強心劑?！?/p>

據(jù)張老師介紹說，到現(xiàn)在江淮iev4已經(jīng)開了五年，目前續(xù)航180公里沒有問題，況且當年新車工況才160公里，每年還能比油車省出一萬費用。同時，江淮保養(yǎng)車的價格也是最便宜的，兩年或者4萬公里一保養(yǎng)，基本上不怎么花錢，“因為我是買車比較早的用戶，4S店有照顧，五年之內(nèi)全免費?！?/p>

出于對江淮的信任，張老師2015年5月又買了輛紅色江淮iev5（張老師親切的稱為小5），“我是2015年五一節(jié)前就付了全款買車，直到7月中旬我的紅色小五才上了牌照提了車，工況171公里，家里人不管誰開車，都是經(jīng)?？梢暂p松跑到200公里，對江淮里程不虛報。到了今年7月就是4年了，這個車已經(jīng)跑了9萬多公里，什么毛病也沒有，對于正常家庭用車里程數(shù)稍微多了點，這正說明江淮iev5好開、實用、經(jīng)濟、耐用，愛用里程就跑的多！”

今年年初又花費不到3萬元買了輛二手的白色江淮iev5（張老師親切的稱為白色小5），2月份免費換的電池，在滿電情況下，正常駕駛可以跑200公里左右。

張老師介紹道，江淮iev5上市以后銷量和市場反映都非常的好。因為他認為敢于吃螃蟹的這些人，多數(shù)都精打細算、看重性價比。就顏值來說，iev5不輸于比亞迪e5，而且價格還便宜一半，續(xù)航方面，iev5的171公里實際上能跑200。

對于張老師來說，一輛2015年8萬多的江淮iev5，配有充電指示燈是非常棒的?！巴砩铣潆姇r，綠燈亮表示充上電，黃色亮表示沒有充，充滿燈滅。同時，做工好，封閉性也很強。”

任何事情，都是優(yōu)缺點并存，iev5最大的缺點就是充電慢、冬天續(xù)航低。張老師表示，作為國企的江淮，相對比較保守是可以理解的，充電慢是為了防止電動汽車充電自燃。而續(xù)航方面，張老師認為所有電動車冬天續(xù)航都會縮短，所以就上下班代步來說，小五這個續(xù)航還是可以接受的。

作為發(fā)燒友，張老師緊跟隨著電車的發(fā)展而與時俱進。由于江淮后續(xù)沒有高續(xù)航的車型出現(xiàn)（直到今年推出ievs4），張老師只能將目光投向其他車企。2016年，300公里的電車炒的火熱，同時也挑動著張老師的心，惦記著要買一輛續(xù)航300公里的電車，相比較之后選擇了比亞迪秦 300。

“說真心話，在買300公里的車之前，主要是考慮到上下班兒代步，不太重視功能?，F(xiàn)在50多上了歲數(shù)，就需要用定速巡航、行測和記錄儀等。所以再買車時，續(xù)航超過300公里，卻沒有這些配置的，我連瞅都不瞅。而比亞迪秦 300頂配配置很高，可是價格近二十萬，所以2016年沒買。在2017年雙十一時這款車降價了，我就買了。”

2018年底又開始推出續(xù)航400公里的車型，張老師又將目光投向續(xù)航400的陣營，相比較之后，選擇了張老師認為性價比最高的威馬EX5。

威馬用車體驗：高顏值、配置全

當時，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的蔚來、小鵬、威馬發(fā)展正熱。

“互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，我非常欣賞蔚來，雖然現(xiàn)在風波不斷，但是我支持蔚來，希望蔚來走下去。就我而言，是一個比較偏重性價比的人，蔚來的價格稍微貴一點兒，四五十萬買一個電動汽車，心里總有不甘，而且當時蔚來還沒有提出終身免費換電池，如果當時提，可能也敢買。所以有時候政策提出的時間也很關鍵?！?/p>

“小鵬的性價比與威馬相比就差遠了，而且威馬的外觀顏值，讓我一下子就相上了，咱們都是顏值控。所以顏值高，也直接影響他的業(yè)績。我認為威馬EX5目前集成了現(xiàn)在市面上所有電動汽車的優(yōu)點，比如說他充電時，發(fā)光logo來指示充電進程，這個太棒了，我給威馬點贊，我認為這個應該申請專利。”

2018年6月，張老師盲定的威馬，去年11月底試駕后付的全款，直到今年1月15日才提車，威馬ex5工況400公里，到現(xiàn)在已經(jīng)九個多月，開了兩萬多公里?！澳翘煺德《?，晚上快6點才拿到臨時牌照，把車交到我手里。隨后我就從北京五方天雅往平谷（車主家）開，直接走的六環(huán)高速。一邊開一邊鼓搗威馬電動汽車的定速巡航，沒有辦法，上了年紀，開車特別喜歡定速巡航。除了定速巡航外，還有胎壓監(jiān)測，倒車影像和后車雷達，最牛的還有前車雷達，最低配都有行車記錄儀，并且大屏導航終身免流量使用，聽歌，看愛奇藝，聽喜馬拉雅聽書，接收微信，都是終身免流量的，好用又節(jié)能。”

（威馬電動汽車，8個月時，跑了1.9萬公里）

（威馬電動汽車的定速巡航）

（威馬電動汽車方向盤右邊可以進行語音控制、音量調(diào)節(jié)以及音樂選擇）

（威馬電動汽車成長桌面常用桌面功能鍵）

（威馬電動汽車的胎壓監(jiān)測）

威馬長途體驗：北京——烏蘭察布，往返900公里，23個多小時

在和威馬的相處中，張老師印象最深的就是開威馬去烏蘭察布?！爸芰挛?，孩子打電話跟我借油車，說要去內(nèi)蒙古烏蘭察布市送平谷大桃，我說為啥不開電動汽車去？孩子說內(nèi)蒙古充電不方便，我說電動汽車去烏蘭察布市沒有問題，我開著威馬電動汽車與你一起去。”

為了證明威馬也可以來一場說走就走的旅行。張老師開著威馬，拉著平谷大桃向著內(nèi)蒙古烏蘭察布市出發(fā)了。

因為走的匆忙，沒來得及給威馬充電，走時電表顯示續(xù)航還剩276公里，但張老師絲毫不擔心續(xù)航問題。“打開威馬隨機百度導航，我們就出發(fā)了。一直行駛到官廳服務區(qū)（張家口市懷來縣）還剩不足五分之一的電量，于是決定立即充電。充了一個小時，從19%充到了93%，顯示續(xù)航為387公里，我認為足夠了，而且后面限流，剩余的幾個電量充的慢，感覺也沒必要每次都充滿。”

“隨后，我們繼續(xù)在京藏高速公路上夜行，路過下花園服務區(qū)（張家口市下花園區(qū)），實在困得不行，就停下來休息一會兒，誰知竟然在車子里打盹兩個多時，打盹前還忘了給電車充上電，雖然電沒有補充，依然信心滿滿前行。大路暢行，很快就到了內(nèi)蒙古烏蘭察布市。搜索附近的充電樁發(fā)現(xiàn)，在烏蘭察布市物流園區(qū)有12個快充樁，一塊二一小時，于是就想著先去充電。到園區(qū)充電站后，汽車顯示還剩13%的電量，還可以行駛79公里，下午就要往回飯，所以需要充滿電，于是邊充電邊欣賞草原美景了。下午2點時，我們開始返程回平谷，到家時晚上9點多?！?/p>

23個多小時，從平谷到烏蘭察布，再從烏蘭察布返回平谷，將近900公里的路程，張老師成功的證明了威馬電動車可以說走就走。

（威馬電動汽車隨機百度導航，能顯示沿途服務區(qū)）

（出發(fā)時，電表顯示還剩66%電量，可行駛276公里）

（快到官廳服務區(qū)，威馬導航再次提示電量不足，需要補電）

（官廳服務區(qū)充電后顯示充到93%）

（張老師順利到達烏蘭察布）

（到達烏蘭察布市物流園區(qū)充電站電量顯示）

（物流園區(qū)充電樁，每度電1.2元）

（正在充電的威馬）

（滿電顯示400公里）

對于遠行這件事，張老師并不是隨意決定的，其中也考慮到了威馬的一個特殊服務?！盁o論你在哪兒拋錨了，威馬一定會找當?shù)氐耐宪嚬窘o你免費拖車，到附近4S店或者可以充電的地方，我是因為心里有那個底，不用擔心真到烏蘭察布沒有充電樁，我也有辦法回來，而且是比較經(jīng)濟，不用花錢的方法。所以，對于車主來說售后服務也很重要?！?/p>

張老師最后還講了小馬過河的故事，電動汽車就像小馬，既沒有松鼠說得那么厲害，也沒有老牛說得那么簡單，開了20年油車的老司機，可是從2014年買了第一輛電動車江淮之后，就愛上了電動汽車。“無論上班還是下班，無論郊游還是往返北京，甚至每天可能要跑300公里，如果是油車，恐怕還得琢磨油費問題，但是開電車這些問題都是小case，并且保養(yǎng)成本還很低，電動汽車成為我生活最好的伙伴?！?/p>

“我要上路了，現(xiàn)在沒事兒就開威馬壓馬路，你說我喜歡不喜歡?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >