11月7日，應(yīng)急管理部信息研究院在北京發(fā)布了《中國網(wǎng)約車安全發(fā)展研究報告》（簡稱《報告》）?！秷蟾妗分赋?，部分網(wǎng)約車企業(yè)比傳統(tǒng)出租車具有更高安全性，網(wǎng)約車交通事故億公里死亡率比巡游出租車低26%。該《報告》是國內(nèi)第一份較為全面的、針對網(wǎng)約車安全的行業(yè)報告，從中可以看到這個新型業(yè)態(tài)的現(xiàn)狀和規(guī)律。

目前，國內(nèi)每3個打車人中，至少有1人使用網(wǎng)約車，獲得城市經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺也已經(jīng)超過140家。其中安全問題成了制約網(wǎng)約車業(yè)態(tài)發(fā)展的核心因素。由于平臺弱連接、低準(zhǔn)入門檻、運(yùn)營范圍廣、從業(yè)人員不固定等特點，網(wǎng)約車與巡游出租車呈現(xiàn)出不同的安全規(guī)律。

應(yīng)急管理部信息研究院吳大明介紹，自2012年至2018年，巡游出租車交通事故億公里死亡率持續(xù)下降，2018年已下降至0.36。單以滴滴為例，今年上半年滴滴的交通事故億公里死亡率已經(jīng)下降至0.26，比巡游出租車2018年全年低26%。

《報告》從19個維度對比發(fā)現(xiàn)，在遵守交通規(guī)則及駕駛平穩(wěn)、應(yīng)急溝通過程等15個方面，網(wǎng)約車得分更高，乘客對于網(wǎng)約車得安全感也更強(qiáng)。與此同時，對于出行選擇方面，更多的受訪者更愿意選擇網(wǎng)約車，放心獨自乘坐網(wǎng)約車的受訪者超過7成。

可以見得，隨著行業(yè)規(guī)范的完善以及市場需求的提升，網(wǎng)約車的聲譽(yù)已經(jīng)有所回暖。但網(wǎng)約車安全問題之所以得到改善，離不開各平臺的共同努力。

《報告》從行程前、行程中和行程后三個環(huán)節(jié)，對比了國內(nèi)部分網(wǎng)約車平臺的30多項安全功能。結(jié)果顯示，在提升安全度上，各家網(wǎng)約車均不乏亮點。

從近幾日滴滴對于順風(fēng)車的不斷下架、試運(yùn)營、整改等方面信息可以看出，在一系列重大安全事故后，各平臺都加大了安全體系方面的建設(shè)和維護(hù)。除了滴滴以外，神州網(wǎng)約車圍繞“安全和服務(wù)”，制定了3大核心標(biāo)準(zhǔn)和17項基本標(biāo)準(zhǔn)；首汽約車獲得了由交通運(yùn)輸部委托頒發(fā)的“交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等級一級證明”等等。

安全專家彭成認(rèn)為，網(wǎng)約車借助大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段提升安全度，有更大的精細(xì)化管理空間。比如，網(wǎng)約車可以實時監(jiān)控車輛運(yùn)行，并具備行程分享、一鍵報警、干預(yù)車輛軌跡異常現(xiàn)象等功能。來自北京交通大學(xué)教授宋守信表示，整個網(wǎng)約車行業(yè)動態(tài)需要依靠平臺、乘客、司機(jī)以及主管部門的共同運(yùn)營，才能更好地提升出行體驗。

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