公開Tier 1身份后，華為直流充電樁模塊在“2019年全球電動(dòng)出行創(chuàng)新大會(huì)上?的獲獎(jiǎng)，讓華為在充電樁領(lǐng)域的布局浮出水面。

華為在電源領(lǐng)域布局較早，2001年就作價(jià)7.5億美元將電源部門安圣電氣（此前稱華為電氣）給美國的艾默生。華為2009年至2010年間又重組電源部門，在新能源汽車興起又將技術(shù)平移進(jìn)入車載電源和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。

華為充電模塊采用抗直流的電流互感器技術(shù)，電流測(cè)試回路中無開關(guān)、繼電器等機(jī)械觸點(diǎn)，可靠性高。同時(shí)具備動(dòng)態(tài)范圍寬，可檢測(cè)2~64次諧波，帶專用校準(zhǔn)端子，電流測(cè)量回路測(cè)量回路與電壓回路及供電電源之間實(shí)現(xiàn)高隔離度，安全性高等特點(diǎn)。

例如，華為R75020G2是一款高效率、高功率密度充電模塊，支持260Vac ～ 470Vac三相電壓輸入，200~750Vdc的寬輸出范圍，最大輸出功率15kW。采用隔離設(shè)計(jì)的CAN通信接口，通過監(jiān)控模塊可對(duì)整流模塊實(shí)現(xiàn)調(diào)壓、限流、單模塊開關(guān)機(jī)等功能。

截止目前，華為直流快充模塊已廣泛應(yīng)用于多家大型電網(wǎng)公司所屬的充電場(chǎng)站中。

不止充電樁領(lǐng)域，今年4月，華為在上海車展首次以Tier 1供應(yīng)商身份登臺(tái)亮相，展出了 MDC、智能互聯(lián)、mpower、華為云、三類傳感器等配套解決方案，彰顯了其進(jìn)軍汽車電子的雄心。

華為智能汽車與北汽藍(lán)谷合作最為深入，預(yù)計(jì)其定位為中高端轎車，將采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將采用動(dòng)力三合一的高集成化設(shè)計(jì)，并將應(yīng)用三合一的深度整合配電系統(tǒng)方案。

據(jù)報(bào)道，華為給北汽新能源項(xiàng)目的合作資料顯示，華為可以為對(duì)方提供動(dòng)力系統(tǒng)（包括電機(jī)、電控、動(dòng)力電池總成、BMS）、車載電源等一整套解決方案。

此外，華為5G通信技術(shù)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、核心元器件制造、生態(tài)建設(shè)齊頭并進(jìn)，為無人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等技術(shù)提供了落地生根的基礎(chǔ)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >