自2019年3月以來，大眾汽車一直在德國(guó)漢堡的公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包括5輛經(jīng)過改裝的e-Golf。據(jù)官方公布的消息，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于2025年投入市場(chǎng)。

在德國(guó)漢堡的公路上，你可能會(huì)偶遇被雷達(dá)和探頭“武裝到牙齒”的大眾高爾夫。

這就是大眾e-Golf自動(dòng)駕駛測(cè)試車，在車頭、車尾、車頂和輪拱區(qū)域裝有11個(gè)激光探頭、7個(gè)雷達(dá)、14個(gè)攝像頭和超聲波裝置，實(shí)時(shí)分析探測(cè)車身周圍的環(huán)境。

全自動(dòng)運(yùn)行、搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、可無人駕駛，這是近一個(gè)世紀(jì)以來，人類一直夢(mèng)想擁有的自動(dòng)駕駛智能汽車。大眾集團(tuán)表示，他們正努力將這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并與工程師、設(shè)計(jì)師和開發(fā)人員合作，為這項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展做出決定性的貢獻(xiàn)。

以德國(guó)漢堡的測(cè)試項(xiàng)目為例，自2019年3月以來，大眾汽車創(chuàng)新集團(tuán)(Volkswagen Group Innovation)的團(tuán)隊(duì)一直在漢堡漢薩提克市(Hanseatic city of Hamburg)使用一條測(cè)試路線，測(cè)試車輛為5輛改裝過的大眾e-Golf。

在當(dāng)前的測(cè)試階段，每次測(cè)試都持續(xù)大約一個(gè)星期，在位于會(huì)議中心附近大約3km長(zhǎng)的路段上，大眾e-Golf都會(huì)進(jìn)行路試。根據(jù)大眾集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，車身上安裝的激光探頭、雷達(dá)、攝像頭和超聲波裝置，核心系統(tǒng)的運(yùn)算能力達(dá)到了15臺(tái)筆記本電腦的實(shí)力，每分鐘最多可交換5g的數(shù)據(jù)。

大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Alexander Hitzinger表示：“我們正在研究一種市場(chǎng)化、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，我們希望這項(xiàng)技術(shù)能在未來10年里實(shí)現(xiàn)商業(yè)化?！?/p>

Alexander Hitzinger是做賽車運(yùn)動(dòng)出身，曾經(jīng)是保時(shí)捷的技術(shù)總監(jiān)，他的團(tuán)隊(duì)曾連續(xù)三次贏得了“勒芒24小時(shí)”系列比賽。此外，他還在硅谷的蘋果公司獲得了技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)。而自2019年1月以來，Alexander Hitzinger一直負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。

目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)成立了從事自動(dòng)駕駛研發(fā)的子公司——VWAT（Volkswagen Autonomy GmbH），公司位于沃爾夫斯堡，并在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)，其目標(biāo)是匯集世界各地的頂尖技術(shù)供應(yīng)商，從沃爾夫斯堡，到北京、硅谷都包括在內(nèi)。

這個(gè)以L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)起步的研發(fā)中心，在Alexander Hitzinger的領(lǐng)導(dǎo)下，致力于將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)推向市場(chǎng)成熟。

Alexander Hitzinger表示：“大眾集團(tuán)對(duì)與其他汽車制造商分享自動(dòng)駕駛系統(tǒng)持開放態(tài)度，與其他車企進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，有助于分?jǐn)傃邪l(fā)成本。”

今年7月，大眾與福特簽署了一項(xiàng)協(xié)議，其中包括對(duì)福特旗下的Argo AI投資26億美元。

據(jù)悉，漢堡漢薩提克市建立的自動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)駕駛(TAVF)路線測(cè)試驅(qū)動(dòng)程序，使軟件系統(tǒng)得以優(yōu)化。系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)可能遇到的行駛場(chǎng)景，并減少了做出響應(yīng)的時(shí)間。

這使得自動(dòng)駕駛測(cè)試車能夠在任何危險(xiǎn)發(fā)生之前，就已經(jīng)做好了反應(yīng)的準(zhǔn)備。為了實(shí)現(xiàn)這一能力，超大數(shù)據(jù)集的快速并發(fā)處理就顯得尤為重要。

為此，該項(xiàng)目采用了不同的人工智能技術(shù)，例如：深度學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模式識(shí)別方法。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以每一秒都對(duì)交通狀況進(jìn)行幾次重新評(píng)估，其軟件也是由大眾集團(tuán)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)自己編寫的。

當(dāng)前，在測(cè)試階段獲得的大量數(shù)據(jù)支持下，大眾e-Golf自動(dòng)駕駛測(cè)試車已經(jīng)能夠提前大約10s計(jì)算出潛在的交通狀況。即使是在漢堡擁擠的道路交通中，大眾e-Golf自動(dòng)駕駛測(cè)試車也一直穩(wěn)定行駛，改進(jìn)后的算法讓車輛可以安全地處理極其復(fù)雜的情況。

Alexander Hitzinger介紹說：“開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，它在很大程度上取決于數(shù)據(jù)的可用性。漢堡的測(cè)試路線讓我們能夠測(cè)試真實(shí)的場(chǎng)景，然后優(yōu)化系統(tǒng)。接下來，我們要大幅度增加場(chǎng)景的數(shù)量。為此，我們還必須使用模擬技術(shù)。”

此外，根據(jù)官方公布的消息，大眾集團(tuán)將在2023年之前投資440億歐元，用于未來的電子交通、自動(dòng)駕駛、新型交通服務(wù)以及車輛和工廠的數(shù)字化。

而在德國(guó)漢堡的自動(dòng)駕駛測(cè)試路段，目前已經(jīng)有70個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目在運(yùn)行，大眾集團(tuán)、大陸集團(tuán)等6家公司都在這里進(jìn)行了測(cè)試。據(jù)悉，長(zhǎng)度為9km的測(cè)試路段將在未來兩年中進(jìn)一步升級(jí)，用于模擬最為復(fù)雜的交通路況。

Alexander Hitzinger表示：“在可預(yù)見的未來，全自動(dòng)駕駛將進(jìn)入系列化生產(chǎn)。從汽車到家，在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都能為每個(gè)人提供包容性的移動(dòng)體驗(yàn)。”

根據(jù)大眾集團(tuán)給出的規(guī)劃，商用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將首先在中國(guó)和美國(guó)推出，而歐洲由于法律法規(guī)的問題較難大規(guī)模引入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。具體時(shí)間預(yù)計(jì)將在2025年左右，大眾集團(tuán)將推出商用自動(dòng)駕駛汽車，最先落地的車型預(yù)計(jì)將是出租車和貨車。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >