據(jù)外媒消息報(bào)道，英特爾投資的Perrone Robotics公司在自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)方面有了新的進(jìn)展，戴勒姆已與博世進(jìn)行自動(dòng)駕駛方面的合作，并已在美國(guó)加州利用經(jīng)過特殊改裝的30輛奔馳S級(jí)開始Robotaxi測(cè)試。

根據(jù)相關(guān)信息顯示，該自動(dòng)駕駛車隊(duì)大概由30輛奔馳S級(jí)轎車組成，其中大多數(shù)車型配備了長(zhǎng)距離激光掃描雷達(dá)。測(cè)試過程中，自動(dòng)駕駛汽車完全獨(dú)立于云功能或是街邊基礎(chǔ)設(shè)施，能夠通過傳感器躲避行人或其他障礙物，并根據(jù)交通信號(hào)燈更改行駛狀態(tài)。不過，雖然這些車型具備高度自動(dòng)駕駛能力，但出于安全考慮，車上依然會(huì)留有安全員在方向盤后方。

Perrone Robotics公司市場(chǎng)部總監(jiān)Dave Hofert表示，奔馳已經(jīng)在德國(guó)斯圖加特的公共道路上開始對(duì)L4級(jí)無人駕駛技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，但包括這次在美國(guó)加州投放的Robotaxi都未邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行體驗(yàn)，這或許預(yù)示著距離奔馳Robotaxi的商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走。

MAX平臺(tái)無需依靠人工智能技術(shù)，而是由大量傳感器來確定車輛的操作指令。這意味著配備MAX平臺(tái)的車輛能夠在幾小時(shí)內(nèi)完成安裝工作，并順利上路行駛。Perrone Robotics公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員不超過50人，公司表示將在未來1年內(nèi)部署完全自動(dòng)駕駛汽車，用于接送乘客或進(jìn)行采礦工作等多種用途。

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