作為國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的比亞迪,其在2015年就提出了“7+4?全市場戰(zhàn)略,即推進(jìn)私人、出租、公交、公路客運(yùn)、城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等7大常規(guī)領(lǐng)域及倉儲、港口、機(jī)場、礦山等4大特殊領(lǐng)域車輛電動化。

就在當(dāng)年8月,針對城市工程用車領(lǐng)域,比亞迪就聯(lián)合北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)發(fā)布全球首款16噸純電動洗掃車T8SA;三年后,即2018年5月,比亞迪T10ZT純電動渣土車首批500輛訂單簽約并試運(yùn)。

同年6月,比亞迪T10ZT純電動泥頭車正式下線;7月該款車開啟規(guī)?；痉哆\(yùn)營。

這一系列動作,標(biāo)志比亞迪在純電動泥頭車技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用取得重大突破,且再次以領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻性戰(zhàn)略,搶占了新能源重卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展制高點(diǎn)。

01、為什么是比亞迪?

作為行業(yè)引領(lǐng)者,比亞迪在用行動推進(jìn)泥頭車電動化時(shí)代的到來。

眾所周知,如今機(jī)動車排放已成我國空氣污染重要來源,柴油車更是機(jī)動車污染防治的重中之重。在全國范圍,占機(jī)動車保有量7.8%的柴油貨車,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM。

這種背景下,全國各地在公交和出租車全面電動化之際,解決柴油車、尤其是柴油車中排放最高的泥頭車污染問題,已刻不容緩。去年,我國還出臺了“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃?,通過優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),快速推進(jìn)排放升級。

環(huán)保壓力如此緊迫,新能源商用車市場中“入局者?絡(luò)繹不絕。為什么比亞迪能夠引領(lǐng)泥頭車向純電動方向轉(zhuǎn)型?高工電動車認(rèn)為是三方面原因:

其一,比亞迪掌握了純電動重卡的核心技術(shù)。眾所周知,比亞迪是國內(nèi)首家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施,以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)。

比亞迪專利的六合一電控系統(tǒng)

在重卡領(lǐng)域,比亞迪新能源重卡首創(chuàng)結(jié)構(gòu)更緊湊、驅(qū)動更為順暢、傳動效率更高,空間更節(jié)省的動集成橋總成技術(shù),創(chuàng)造性的將驅(qū)動電機(jī)、自動變速箱和驅(qū)動橋整合在一起,讓車輛電池布置更趨合理。

其二,比亞迪在純電動卡車方面有運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉,目前,無論是在國內(nèi)的北京、深圳、杭州、岳陽、石家莊、太原、香港,還是在美國洛杉磯、巴西等地,比亞迪新能源重卡均已實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行或商業(yè)化、規(guī)模化運(yùn)營。比亞迪也是最早實(shí)現(xiàn)純電動卡車商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)。

再就是比亞迪集團(tuán)的強(qiáng)大支撐。以上這些,都讓比亞迪在涉足使用條件更苛刻、技術(shù)及品質(zhì)要求更嚴(yán)格的純電動泥頭車時(shí),表現(xiàn)出更勝一籌的競爭力。

02、比亞迪T10ZT技術(shù)亮點(diǎn)

事實(shí)上,比亞迪的這一款T10ZT純電動泥頭車本身也極具亮點(diǎn),其曾在2019年伊始榮獲“值得用戶信賴零排放車型?。

據(jù)了解,比亞迪T10ZT整車尺寸9610X2550X3210mm,駕駛室采用四點(diǎn)懸浮架構(gòu),同時(shí)加裝了駕駛室橫向減震器,加上采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)的氣囊座椅,可以很好的適應(yīng)工地等顛簸路況,可有效提高駕乘人員的舒適性,減輕駕駛疲勞。

整車的上裝采用新型U型貨箱,容積10.6m3,承載能力更強(qiáng),卸貨更干凈。上裝液壓系統(tǒng)則是由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動,噪聲小,快速高效,電動平推式可折疊鋁合金頂蓋更是外形美觀、耐久性好,操作人員在駕駛室內(nèi)便可快速實(shí)現(xiàn)頂蓋展開到位或收回到位,而且車輛整個(gè)上裝都采用輕量化設(shè)計(jì),滿足貨箱強(qiáng)度及可靠性的同時(shí),有效減小了上裝總成質(zhì)量。

考慮到車輛工況的特殊性,比亞迪T10ZT的底盤零部件都采用高位置布局,保證了車輛的通過性。車輛兩側(cè)也都安裝有高強(qiáng)度鋁合金側(cè)防護(hù)裝置,重量小,強(qiáng)度高,即可保證底盤部件的安全,還可以防止行人、非機(jī)動車竄入車底,降低事故發(fā)生概率。

此外,比亞迪T10ZT還采用了雙電機(jī)+4檔AMT變速器的配置,可實(shí)現(xiàn)不同動力輸出,提高使用經(jīng)濟(jì)性。整車更是安裝兩組磷酸鐵鋰動力電池,每組5個(gè)電池包,整車電量435kWh,續(xù)航里程280公里,匹配比亞迪快速直流(雙槍)充電功能,充電時(shí)間僅需1.5小時(shí)左右,最大充電功率接近300千瓦(雙槍充電)。

值得一提的是,這款純電動泥頭車還配備了比亞迪首創(chuàng)的電動集成橋總成技術(shù),該技術(shù)將驅(qū)動電機(jī)、自動變速箱和驅(qū)動橋完美整合,不僅使車輛結(jié)構(gòu)緊湊,有效節(jié)省了空間,還可以讓整車驅(qū)動更加順暢,能夠大幅提高傳動效率。

加上具有北斗及GPS衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,負(fù)責(zé)處理智能監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析、信息信息,并作出判斷發(fā)出聲光報(bào)警指令,同時(shí)可實(shí)現(xiàn)與監(jiān)控平臺的信息交互,可以說是集成了全球純電動重卡最頂尖的科技。

比亞迪這樣一款純電動智能泥頭車的量產(chǎn),為我國純電動泥頭車的推廣與普及帶來了強(qiáng)大的產(chǎn)品樣本。據(jù)悉,未來,比亞迪未來還將繼續(xù)依托強(qiáng)大的研發(fā)能力,以及電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)純電動重卡產(chǎn)品的性能升級。

值得一提的是,比亞迪在注重T10ZT性能的同時(shí),也非?？粗信涮自O(shè)施充電樁的數(shù)量。

該企業(yè)的思路是:提高城市現(xiàn)有充電樁的利用率,減少投入成本;新建充電樁;建設(shè)推廣智能一體化的可移動的充電設(shè)備,為客戶提供從金融模式、充電站建設(shè)、售后服務(wù)等一站式整體解決方案。

近月來,為保障純電動泥頭車規(guī)?；茝V應(yīng)用,比亞迪聯(lián)合車庫電樁、深電能售電、南方和順等充電樁公司,率先在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個(gè)區(qū)建成首批14個(gè)泥頭車充電站樣板工程,可滿足500臺泥頭車充電需求。

這三種解決方案之外,比亞迪表示也在探索新的充電解決方案,以便更好地滿足用戶的需求。

在比亞迪純電動泥頭車規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營的帶動下,這一領(lǐng)域的全面電動化時(shí)代已加速到來。

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