據(jù)外媒報(bào)道，一家?jiàn)W地利工程公司Obrist Powertrain表示，可以讓特斯拉Model 3車型的續(xù)航里程翻倍，但是成本可以降低一半。

（圖片來(lái)源：teslarati.com）

Obrist Powertrain推出的特斯拉Model 3插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換技術(shù)稱為“Obrist Mark II”，可通過(guò)一個(gè)“降級(jí)”電池組加上安裝在前行李箱的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供620英里（1000公里）的續(xù)航里程。該公司表示，如今，電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施不完整、續(xù)航也不足、對(duì)于普通消費(fèi)者而言價(jià)格還很貴，因此他們想出了“HyperHybrid”（超級(jí)混合動(dòng)力）動(dòng)力總成解決方案：一個(gè)對(duì)環(huán)境造成積極影響，同時(shí)無(wú)需花費(fèi)很多成本的平臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)平臺(tái)，特斯拉Model 3車型中由2170電池芯制成的50 kWh電池組被更舊的、由18650電池芯制成的17.3 kWh電池組所取代，從而可以減輕很多重量。同時(shí)，車輛前行李箱上安裝了一個(gè)雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及可替換的鋰離子電池，最終實(shí)現(xiàn)了能源效率達(dá)到最高、具備無(wú)與倫比的緊湊性、價(jià)格低廉的Obrist解決方案。

17.3 kWh電池組系統(tǒng)的成本為2231.90美元，發(fā)動(dòng)機(jī)的成本為1,339.14美元，整個(gè)系統(tǒng)的成本為3,571.04美元，與特斯拉Model 3的50 kWh電池組模塊的成本相比，低了55%左右。

去年10月份，Obrist公司簽署了首個(gè)改裝Model 3的授權(quán)協(xié)議，期望不久可以達(dá)成第二份協(xié)議。該公司總部位于奧地利博登湖（Lake Constance），計(jì)劃在2023年向公眾推出首款HyperHybrid汽車。目前，一輛采用該技術(shù)的原型車正在德國(guó)與寶馬i3車型一同接受測(cè)試，該公司創(chuàng)始人尚未公布該款車的具體名字。

雖然通過(guò)更換更小、更輕的電池模塊，增加小型發(fā)動(dòng)機(jī)以改裝特斯拉Model 3的概念很有趣，但是該想法完全違背了人們購(gòu)買(mǎi)特斯拉的初衷。很多特斯拉車主之所以購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車是為了避免為車加油，應(yīng)對(duì)全球氣候危及。但是，增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻與這兩個(gè)原因背道而馳。

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