拿下斯巴魯后，豐田集團(tuán)聯(lián)盟正式形成。斯巴魯本社日前發(fā)布消息，斯巴魯主要股東和第一大外部股東豐田汽車達(dá)成協(xié)議，豐田汽車對斯巴魯?shù)某止杀壤?6.8%增加至20%。此后，斯巴魯轉(zhuǎn)變成為豐田汽車旗下一家股權(quán)子公司，斯巴魯公司的盈虧業(yè)績將納入豐田汽車此后披露的財報中。

據(jù)了解，豐田汽車增資斯巴魯早在2019年9月雙方已達(dá)成共識，此舉有助于雙方深化合作關(guān)系，更有效地投資新興領(lǐng)域和新技術(shù)，該協(xié)議自2020年2月6日起正式生效。豐田預(yù)計耗資700億日元（約44.7億人民幣）增持斯巴魯股份至20%，與此同時，斯巴魯也將出資相同的資金，收購豐田不足1%的股份。

根據(jù)新的協(xié)議，雙方將再次充分利用斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動技術(shù)、豐田的電動化技術(shù)等，聯(lián)合開發(fā)新車型，包括基于全新EV專用平臺生產(chǎn)和銷售的電動化車型，同時雙方在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面展開合作。

豐田和斯巴魯?shù)臉I(yè)務(wù)合作開始于2005年，當(dāng)時美國通用汽車因財政危機(jī)急需拋售全部斯巴魯（當(dāng)時還稱為富士重工）的股份，隨后豐田汽車公司購買了大部分被出售的斯巴魯股份。

雙方開展合作后，豐田86與斯巴魯BRZ聯(lián)合項目是雙方多年合作中最著名的產(chǎn)品，據(jù)稱下一代86/BRZ也將采用共同開發(fā)的模式。在電動化方面，豐田和斯巴魯在2019年6月已對外宣布，雙方計劃開發(fā)一款電動SUV，以兩家公司的品牌下獨(dú)立銷售，預(yù)計在2020年推出。雙方合作聲明中還表示，將把斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動技術(shù)和豐田的電氣化技術(shù)應(yīng)用到這款新SUV上。 

值得注意的是，豐田對斯巴魯出資比例增至20%并納入到財報中后，斯巴魯也正式成為豐田集團(tuán)聯(lián)盟成員，算上斯巴魯?shù)匿N量，豐田集團(tuán)將超越大眾汽車集團(tuán)，有望奪得全球銷量冠軍。

2019年豐田集團(tuán)全球銷量數(shù)據(jù)顯示，包括旗下豐田，雷克薩斯，大發(fā)，日野品牌，全球共銷售1074.21萬輛，同比增長1.4%。而2019年斯巴魯全球銷量達(dá)到104.2萬輛，增長4%。新的豐田集團(tuán)，2019年整體銷量可以達(dá)到1178.41萬輛，超越大眾汽車集團(tuán)的1097.46萬輛。

在最新公布的業(yè)績報告中，斯巴魯?shù)谌敿荆?019年10月1日-2020年12月31日）營業(yè)收入下滑2.3%至8889億日元；營運(yùn)利潤降至578億日元；凈收入下降42%，至434億日元（約27.7億人民幣）。利潤大幅下降主要原因是當(dāng)季銷量下滑、召回成本上升以及不利的匯率損失。

但是，斯巴魯對截至2020年3月31日的當(dāng)前財年的收益預(yù)期保持不變，該公司預(yù)計營業(yè)利潤增長21%至2200億日元，凈利潤增長15%至1630億日元（約104億人民幣）。

隨著新四化迅速崛起、成本控制商業(yè)理念日趨成熟，越來越多的汽車制造商尋求資本合作。2019年8月，豐田宣布與鈴木汽車正式結(jié)成資本聯(lián)盟，收購鈴木5%的股份，而鈴木則收購豐田0.2%股權(quán)，雙方以此形成交叉持股，并開始在業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作。

另外，豐田與馬自達(dá)也形成交叉持股，豐田擁有馬自達(dá)約5%的股份，馬自達(dá)擁有豐田約0.25％股份，雙方從而強(qiáng)化合作關(guān)系，還計劃共同研發(fā)電動汽車技術(shù)。2018年3月“馬自達(dá)豐田制造公司”在美國正式成立，雙方各持股50%，新工廠將首先投產(chǎn)馬自達(dá)跨界SUV、豐田卡羅拉等。

此外大眾與福特組成不涉及交叉持股的戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方在商用車型和皮卡車型上進(jìn)行合作，并探索在自動駕駛和電動車輛以及移動服務(wù)方面的合作。吉利汽車通過收購其他汽車制造商的股份形成合作關(guān)系，包括沃爾沃、寶騰、路特斯、戴姆勒等。

越來越多的汽車制造商進(jìn)行資本合作和形成聯(lián)盟關(guān)系，說明在追求規(guī)模及成本效益當(dāng)下，傳統(tǒng)汽車制造商正抱團(tuán)從而應(yīng)對電氣化、智能化等新領(lǐng)域崛起的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

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