零部件巨頭安波福（AptivPLC）在日前發(fā)布的SEC備案文件中，對該公司2020年第一季度的業(yè)績展望進行了更新。安波福預計中國新冠肺炎疫情帶來的消極影響將比此前預期的更大。

零部件巨頭安波福（Aptiv PLC）在日前發(fā)布的SEC備案文件中，對該公司2020年第一季度的業(yè)績展望進行了更新。

安波福預計中國新冠肺炎疫情帶來的消極影響將比此前預期的更大。2020年第一季度其營收損失將達到1.5億~2億美元（約合人民幣10億~14億元），同時營業(yè)利潤的損失將達到6000萬美元~8000萬美元（約合人民幣4.2億~5.6億元）。

▲安波福更新2020年第一季度業(yè)績展望

此前，安波福曾預期新冠肺炎疫情將造成營收、營業(yè)利潤分別減少5000萬美元（約合人民幣3.5億元）和2000萬美元（約合人民幣1.4億元）。

同時，安波福也承認，新冠肺炎疫情對該公司第一季度和全年業(yè)績的最終影響將取決于事態(tài)未來的發(fā)展走向，換言之，未來發(fā)展仍然具有不確定性。

新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)的影響宛如蝴蝶效應，海內外的多家汽車制造商、零部件供應商都受到了影響，而現(xiàn)階段，這種影響還在持續(xù)發(fā)酵。

一、安波福一季度營收或將損失2億美元

當?shù)貢r間2月18日，零部件巨頭安波福發(fā)布了一份新的SEC備案文件，在這份文件中，安波福對該公司2020年第一季度的業(yè)績展望進行了更新。

安波福稱，為了應對由新型冠狀病毒爆發(fā)引起的一系列正在不斷演化的事態(tài)，該公司一直在根據(jù)受影響地區(qū)的客戶生產時間表作出調整，目前這些地區(qū)的客戶要么已經(jīng)暫時關閉工廠要么只能部分開工。

當?shù)貢r間1月30日，安波福曾在其財報電話會議中對該公司2020年第一季度的業(yè)績進行預估，彼時，安波福預計中國的新冠肺炎疫情將給公司的營收、營業(yè)利潤分別造成5000萬美元（約合人民幣3.5億元）、2000萬美元（約合人民幣1.4億元）的損失。

然而，現(xiàn)在根據(jù)2月份復工的實際情況以及對客戶生產規(guī)劃的預判，安波福預測整個2月份將會有“大量的”生產工作延遲，其中某些客戶會在2月中下旬恢復生產，并力爭在3月份實現(xiàn)全面復工。

有鑒于此，安波福表示，預計中國新冠肺炎疫情帶來的消極影響將比此前預期的更大。安波福預計2020年第一季度的營收損失將達到1.5億~2億美元（約合人民幣10億~14億元），同時營業(yè)利潤的損失將達到6000萬美元~8000萬美元（約合人民幣4.2億~5.6億元）。

在SEC備案文件中，安波福還承認，由于現(xiàn)在預測客戶的工廠何時能夠全面復工仍存在困難，同時存在客戶需求降低以及額外的供應鏈中斷可能會其他地區(qū)的汽車生產造成不利影響的潛在風險，公司的未來表現(xiàn)仍然具有不確定性。

安波福表示，新冠肺炎疫情對該公司第一季度和全年業(yè)績的最終影響將取決于事態(tài)未來的發(fā)展走向，現(xiàn)階段，公司還無法量化這些變化可能造成的潛在影響。

這是在4月份公布2020年第一季度公司業(yè)績前，安波福對公司業(yè)績公開做出的最后一次展望。

二、安波福2019年凈利潤同比下滑7.2%

2017年，汽車零部件供應商德爾福拆分成安波福、德爾?？萍純杉夜?。拆分后，安波福開始專注于智能網(wǎng)聯(lián)、汽車主動安全、自動駕駛等業(yè)務領域。

2019年，對全球汽車行業(yè)來說都是頗為動蕩的一年，安波福在這種情況下雖然業(yè)績表現(xiàn)較上年同期有所下滑，但整體來看，下滑幅度不大。

▲安波福2019年關鍵財務數(shù)據(jù)

美國GAAP標準下，安波福2019年全年營收144億美元（約合人民幣1011億元），同比下滑1%，其中通用勞工罷工事件造成了大約2億美元（約合人民幣14億元）的損失。

2019年，安波福調整后營業(yè)利潤為15.48億美元（約合人民幣108億元），同比下滑11.5%。通用勞工罷工事件、外匯兌換和對于先進技術、工程的增量投資給安波福的營業(yè)利潤造成了一定的消極影響，部分抵消了由市場銷售帶來的利潤增長。

去年整年，安波福的凈利潤為9.9億美元（約合人民幣9.9億元），和上年同期10.67億美元（約合人民幣相比74.91億元），同比下跌7.2%。

三、疫情影響正在持續(xù)發(fā)酵

新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)的影響宛如蝴蝶效應，目前海內外的多家汽車制造商、零部件供應商都受到了影響。

據(jù)報道，北京奔馳曾于此前向天津政府發(fā)函申請讓19家配套的零部件企業(yè)提前復工，以保證其工廠能夠正常運轉。北京奔馳在函件中表示，如果不能正常復工，每日的損失將高達4億元人民幣。

現(xiàn)代汽車則是中國境外第一家停產的整車廠。2月4日，現(xiàn)代汽車宣布，稱由于來自中國的零部件短缺，將在韓國境內暫停汽車生產。同時，起亞也將放緩在韓國的汽車生產步伐。

▲日產九州工廠生產車間

現(xiàn)在，雖然因為位于中國的供應商正在2月10日之后逐步復產，現(xiàn)代汽車也將在2月11日~17日逐步恢復汽車生產工作，但此次停產還是給現(xiàn)代汽車造成了巨大的損失。

有分析師預計，如果現(xiàn)代工廠停產5天，將至少損失6000億韓元（約合35.2億元人民幣），相當于每日損失7億人民幣，比北京奔馳工廠停產每天損失4億人民幣還要嚴重。

除此之外，由于日本企業(yè)難以從中國采購到零部件，因此日本的整車工廠也將面臨停產、減產的問題。日本境內，日產九州工廠已在2月14日停產，同時，2月17日、24日還將停產兩天。

現(xiàn)階段，一件很明顯的事情就是新冠肺炎疫情所造成的連鎖影響正在持續(xù)的發(fā)酵，安波福預計損失將會進一步擴大也正說明了這一點。

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