經(jīng)過一年多的反復(fù)談判，大眾汽車集團(tuán)與德國消費(fèi)者組織聯(lián)合會（VZBV）有關(guān)“柴油門”賠償問題的肥皂劇終于告一段落。

2月28日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布聲明稱，與VZBV正式達(dá)成和解協(xié)議，和解金額為8.3億歐元（約合人民幣64億元）。大眾法律主管希爾特魯?shù)隆ぞS爾納在聲明中表示，和解協(xié)議是公平且行之有效的解決方案，大眾現(xiàn)在將竭盡所能，從3月底開始一次性向車主支付和解賠款。       

據(jù)悉，總價(jià)值達(dá)8.3億歐元的和解賠款將分給大約26萬名加入集體訴訟的車主，每個(gè)人的具體數(shù)額取決于的車齡和型號。       

大眾“柴油門”事件始于2015年，由美國監(jiān)管部門率先發(fā)現(xiàn)大眾通過安裝作弊軟件，以圖在柴油車排放測試中過關(guān)。其后，大眾承認(rèn)使違規(guī)軟件。迄今為止，這起丑聞對大眾集團(tuán)的財(cái)務(wù)影響已經(jīng)達(dá)到300億歐元（約合人民幣2270億元），包括來自各國政府的罰款和其他費(fèi)用。

在德國本土市場，大眾主要通過集體訴訟形式，與200萬名國內(nèi)消費(fèi)者的代表VZBV進(jìn)行談判。2018年11月，VZBV在德國不倫瑞克法院正式對大眾提出集體訴訟，但大眾始終無法與VZBV達(dá)成和解。據(jù)外媒報(bào)道，VZBV要求大眾支付5000萬歐元的代理律師費(fèi)用，是讓大眾方面無法接受的主要原因。

對此，大眾宣布將繞過VZBV，直接向受到影響的消費(fèi)者支付8.3億歐元的金額和解。不過在德國地方法院的要求下，大眾最終同意重新和VZBV恢復(fù)談判，并最終達(dá)成和解協(xié)議。

與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了2019年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)表示，得益于包括SUV在內(nèi)的高利潤車型車的強(qiáng)勁銷售表現(xiàn)，集團(tuán)2019年全年?duì)I業(yè)利潤為170億歐元（185億美元），同比增長22%。        

2019年，大眾共計(jì)銷售1098萬輛汽車，幾乎所有地區(qū)的市場份額都有所上升，運(yùn)營利潤從2018年的139億歐元上升至169億歐元。大眾預(yù)計(jì)，2020年全年銷量將與去年保持一致，銷售收入預(yù)計(jì)將增長4%。大眾提議每股普通股派息為6.50歐元，高于上年同期的4.80歐元。

據(jù)大眾預(yù)測，2020年集團(tuán)的銷售回報(bào)率將在6.5%至7.5%之間，低于2019年的7.6%。但大眾方面指出，這取決于地緣政治沖突，以及新型冠狀病毒肺炎疫情影響。

此外，大眾還向旗下品牌奧迪發(fā)送了收購剩余股權(quán)的請求。大眾決定采取“擠出式收購”的形式獲得，目前大眾已經(jīng)持有奧迪99.64%的股份，一旦新的交易完成，大眾在奧迪的持股比例將增至100%。收購決議將在奧迪年會上獲得通過，而這將導(dǎo)致原定于5月14日召開的奧迪年會推遲至7月或8月。

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