卡洛斯·戈恩(雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官)的工作簿上寫著一句話：如果你想成功，必須進入中國。

2月24日，在雷諾年度財務(wù)報告會上，卡洛斯·戈恩向投資者宣布，雷諾已經(jīng)與東風(fēng)公司簽署合資初步意向書，雷諾計劃在世界最大的汽車市場————中國，生產(chǎn)電動車，并將加大豪華車的投放。東風(fēng)雷諾牽手 雷諾國產(chǎn)電動汽車或落戶廣州。

然而，2012年，對雷諾來說，合資環(huán)境已經(jīng)截然不同……

雷諾計劃在華生產(chǎn)電動車

如今，電動車和新能源技術(shù)，是成功進入中國的”敲門磚”?？逅埂じ甓鞅硎?，由于中國汽車合資政策變化，雷諾在申報合資項目時，被明確告知，除非帶來革新性項目，否則不可能獲得新建產(chǎn)能批準?！蔽覀兎浅Ｇ宄?，雷諾需要把電動車領(lǐng)先技術(shù)導(dǎo)入中國?！笨逅埂じ甓鞅硎荆@是雷諾唯一的選擇。去年雷諾實現(xiàn)20億歐元凈利潤，但是在中國僅銷售2.4萬輛汽車，只占其270萬輛全球銷量的”零頭”。除了新能源汽車，雷諾還盯上國內(nèi)豪華車市場?？逅埂じ甓鞅硎?，雷諾高端產(chǎn)品線將毫無保留進入中國市場。

根據(jù)雷諾的時間表，雷諾與東風(fēng)的合資公司，最快將在2014年生產(chǎn)首款車型。

此前，雷諾汽車COO(首席運行官)卡洛斯·塔瓦雷斯，在向法國政府經(jīng)濟委員會匯報工作時稱，雷諾汽車接近與東風(fēng)公司完成最終的談判,”我們希望在2012年達成最終的協(xié)議?！?

國產(chǎn)雷諾未必落戶武漢

雷諾若不能與東風(fēng)合資建廠，而是采取”借道”生產(chǎn)的方式，武漢不一定”感冒”。鐘師認為，”這對當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)增量和固定資產(chǎn)投資起不了直接拉動作用?！?

值得注意的是，上海通用已出手投資70億在漢打造一個30萬輛的生產(chǎn)基地，不論是從擴充產(chǎn)能還是激活產(chǎn)業(yè)活躍度來講，該項目都是未來當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，雷諾此時來談判，所擁有的”砝碼”已不再像10年前那般吸引人。

若不能借道風(fēng)神，雷諾將如何在中國落地呢?作者從東風(fēng)公司內(nèi)部了解到，東風(fēng)和雷諾的合作還有很多種方案，由于最近一系列的行業(yè)變化，雷諾項目最終很可能移師廣州花都。

”東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都已形成完整產(chǎn)業(yè)配套，而雷諾和日產(chǎn)的很多車型都支持同一平臺?！睎|風(fēng)相關(guān)人士透露，由于此原因，此前雷諾的國產(chǎn)選址上，就曾在武漢和廣州兩座城市徘徊過，因為從平臺的契合度來講，東風(fēng)日產(chǎn)與雷諾更為匹配。

從雷諾的角度考慮，落戶廣州能有效降低項目引入的投資成本，也能更有效地發(fā)揮到東風(fēng)雷諾合作的協(xié)同作用與效應(yīng)。但若以目前東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷狀況來看，想順利接納雷諾也不容易。

2011年，東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量已突破80萬輛，而2012年，東風(fēng)日產(chǎn)又拋出突破100萬輛年度計劃目標(biāo)，其目前產(chǎn)能已頗感吃力，未必能為雷諾騰出更多的產(chǎn)能空間。

”東風(fēng)的態(tài)度是最關(guān)鍵的。”武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長張國方認為，在錯失了最佳的入華時機后，雷諾現(xiàn)在要想進入中國市場，除了自身的努力外，也還要看”東家”點不點頭。

( 編輯/董海榮 )

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