特斯拉芯片事件大家應該有所耳聞，從3月初一直被熱炒到現(xiàn)在，甚至到了“全網(wǎng)黑”、“妖魔化”的地步。這件事很有意思，值得咱們深度分析，根據(jù)以往的經(jīng)驗來看，特斯拉事處理的還算妥善，按理說應該早就平息了，但事實上并沒有。

有事不怕，能解決就好，能看到特斯拉官方第一時間發(fā)布聲明+道歉+承諾免費更換，確實解決了車主們的抱怨。這點比隔壁豐田家應對“機油增多+乳化”可麻利多了，豐田才是頭鐵：不回應、不表態(tài)、不處理。

再看特斯拉這事本來都平息了，車主也認同特斯拉是為了疫情期間盡快完成交付，并非降低成本或減配，而馬一龍（網(wǎng)友給馬斯克取的“中國名”）居然還在推特說“很奇怪，那些投訴的車主實際上并沒有訂購FSD”，這話網(wǎng)友就不樂意了。

因此筆者分析，芯片事件之所以一直沒平息，不是處理不到位或車主不滿意，而是出在馬一龍和網(wǎng)友的溝通上。因為芯片事件炒到現(xiàn)在就倆原因，一是特斯拉事先工作不到位，二是馬一龍發(fā)的推特。那么，馬一龍為啥要在這個時候說這句話？

這就有意思了，因為馬一龍這個人，你用“正常人”的思維看不懂他，也不能根據(jù)他發(fā)的推特就斷定他是“Liar”。簡單來說，他是個“科技狂”，鋼鐵直男，他只是用自己理工男的思維做一些自己認為正確的事，其實沒啥惡意。

舉個例子，特斯拉在中國疫情之初，沒有直接捐款，而是給出了“疫情期間超充免費”的優(yōu)惠政策，但這個政策被很多網(wǎng)友噴成是“沒誠意”、“投機取巧”。但現(xiàn)在超充已經(jīng)減免了超過500萬的金額，加上此前捐贈的500萬已經(jīng)超過了1000萬，而這件事特斯拉一直沒對外宣傳。

由此能看出網(wǎng)友和馬一龍思維方式的不同。網(wǎng)友不care特斯拉的免費超充，是認為疫情期間誰還出門；而馬一龍則認為，疫情期間出于對公共交通的恐慌，私家車的使用需求應該更大。所以能看出來，馬一龍是奔著“解決需求”去的，這也是馬一龍“第一性原理”的體現(xiàn)。再看芯片事件也就能理解，馬一龍是將“交付車輛”當做為第一性目標。

再看他推特說的那句話，有一個很重要的背景，兩款芯片在基礎版AP上使用沒啥差別，且特斯拉已經(jīng)開始了更換，所以這個思維耿直的“鐵憨憨”會奇怪，為啥網(wǎng)友一直追著他不放，為啥明明體驗一樣卻著急要HW3.0芯片，為啥沒訂FSD卻非要HW3.0，而不是“捆綁銷售”或“歧視基礎版AP車主”的意思。這一點上，可能馬一龍和中國消費者之間存在誤解。

所以說，馬一龍這個科技狂，思維比較直，會辦事但是不會說“場面話”。他的“鐵憨憨”還體現(xiàn)在隔空懟科技大佬中。舉幾個例子：

比爾蓋茨一直夸特斯拉，但是卻買了臺保時捷Taycan，馬一龍懟他“說實話，我和蓋茨的對話一直都很無趣?！?/span>

貝索斯是藍色起源航空航天公司的創(chuàng)始人，之前公布了將把衛(wèi)星送入軌道組建太空互聯(lián)網(wǎng)的計劃，馬一龍在推特上@了貝索斯，并懟他這是抄襲。

扎克伯格認為馬一龍對AI的看法太消極，馬一龍立馬發(fā)推特回懟他稱：“我和小扎討論過這事，他對AI的理解有限?！?/span>

看完了馬斯克懟人，再回到最初的芯片事件上，可以發(fā)現(xiàn)，馬一龍/特斯拉欺騙中國消費者的動機不強，也沒那么陰謀論，而是溝通和宣傳中出現(xiàn)了紕漏。 所以，馬斯克這個“科技狂”加“鐵憨憨”沒啥惡意。筆者更認為，他是快速成長、快速反應、快速改正的頭鐵理工男，而特斯拉擁有同樣的特質(zhì)——收到反饋、承認錯誤、快速解決。

總結來看，特斯拉知錯就改，而且沒有對用戶造成傷害，咱們也該原諒特斯拉了。疫情結束，復工在即，咱們還是將心思放在工作和生活上吧。

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