對于國內第一大汽車集團上汽來說，今年前五個月銷量沒有跑贏大盤所帶來的壓力不小。

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內狹義乘用車市場的零售銷量160.9萬臺，同比增長1.8%。1-5月，全國乘用車市場累計零售為605.1萬輛，同比下降26.0%，降幅持續(xù)收窄。

而上汽集團相對應的數(shù)據(jù)是，5月實現(xiàn)銷量47.31萬輛，同比下降1.63%；2020年1-5月累計銷售汽車156.97萬輛，同比下降36.5%。

一貫在銷量上表現(xiàn)強勢的上汽集團為何跑不贏大盤？6月11日，在上汽集團（600104）年度股東大會現(xiàn)場，多位股東提及這一問題。

上汽集團董事長陳虹對此回應稱，上汽此前銷量的下滑實際上比整個行業(yè)延遲了一年，比如，整個汽車行業(yè)是2018年開始下降，上汽則是從2019年開始下降，這樣，在同比數(shù)據(jù)方面，基數(shù)是有所不同的。另外，從1-5月份的情況看，疫情對上汽的影響，超過了疫情對其他車企的影響，第一，“我們的經(jīng)銷商比其他家多，地域分布比較廣，我們有7000家左右，疫情期間受到的影響比別人大是正常的”；第二，“我們在武漢有重要的生產(chǎn)基地，包括零部件和整車，疫情對我們產(chǎn)生了一定影響”。

陳虹解釋，和整個行業(yè)相比，上汽前5個月銷量確實有差距，“但是我們環(huán)比數(shù)據(jù)在逐漸恢復，5月份國內市場批發(fā)量實現(xiàn)了正增長”；過去幾個月庫存也有了明顯下降。他還指出，三缸機和四缸機的切換也取得了效果，例如，上汽通用從上個月開始英朗四缸機的銷量增加明顯，“三缸、四缸的切換還在進行中，估計下個月會基本完成，這樣銷量情況會進一步好轉?！?/p>

上汽集團總裁王曉秋也從產(chǎn)品的角度對此進行了說明，他表示上汽正處在平衡產(chǎn)品和用戶需求的過渡期中。2019年是上一輪產(chǎn)品生命周期的末期，上一輪的成功在于公司對動力總成和產(chǎn)品技術的詮釋與用戶需求相契合。然而進入新一輪產(chǎn)品周期，用戶更看重的是產(chǎn)品的外觀。他舉例說，新能源汽車榮威MARVEL X的技術并不差，但是銷量未達預期，一個很重要的原因就是MARVEL X使用了傳統(tǒng)汽車的造型，而沒有適應用戶對此類產(chǎn)品的無臉化需求。

王曉秋稱，下半年新產(chǎn)品投放市場后，銷量會有相應的變化。據(jù)悉，上汽大眾MEB工廠計劃今年10月投產(chǎn)，首款純電動產(chǎn)品屆時上市，并且承諾每年都會有新車型。此外，品牌升級也是關鍵。下半年全新車型MARVEL R將與用戶見面，有望沖擊品牌高端化。同時，五菱發(fā)布全新銀標適應消費升級。

陳虹表示，上汽集團爭取今年全年銷量比大盤要好一些，爭取“跑贏大盤”，并“希望股東能給我們鼓鼓勁，不要老潑冷水”。

還有股東在大會上建議優(yōu)化上汽集團股權結構，引入戰(zhàn)略投資者，同時把核心員工納入混合所有制改革中。

對此，陳虹回應稱，上汽集團也有計劃進一步加大混改力度。希望通過混改，建立新的朋友圈、生態(tài)圈，比如把新出行服務、新零售、通信技術等領域的企業(yè)加入混改的朋友圈，這將有利于上汽集團進一步的轉型升級發(fā)展。

他同時強調，對于混改，上汽肯定會堅持，把核心員工納入混改，成為企業(yè)的命運共同體也在方案之中，但是需要合適的時機。由于現(xiàn)在股市較為低迷，并不是推動混改的好的時間點。

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