6月30日，記者從現代汽車集團官方獲悉，曾長期在北京奔馳供職、并曾短暫加入福特中國的李宏鵬，將于7月1日起正式出任現代汽車集團（中國）商務副總裁一職，主要負責現代汽車集團品牌在華戰(zhàn)略規(guī)劃和市場發(fā)展業(yè)務，直接向現代汽車集團（中國）總裁匯報。

“李宏鵬先生的加入將助力現代汽車集團（中國）、北京現代和東風悅達起亞進一步提升在中國市場的業(yè)績及品牌影響力?！爆F代汽車集團方面表示。

近段時間以來，現代汽車在華人事變動頻繁發(fā)生。此前有消息稱，北京現代主管生產的副總經理杜君保，已接替劉宇承擔北京現代常務副總經理相關職能；劉宇或將調任北汽藍谷出任總經理一職。

杜君保長期在生產部門任職，先后擔任北京現代第一工廠、第三工廠廠長，而劉宇則以銷售起家。對于李宏鵬此番加入現代中國，業(yè)界普遍認為其可以憑借豐富的營銷和渠道建設經驗，彌補劉宇調任后的短板，并與今年3月從天際汽車轉戰(zhàn)而來、加入北京現代任北京現代副總經理、銷售本部長，兼現代集團中國副總裁的向東平聯(lián)手，共同強化現代、起亞品牌在中國市場的競爭力。

在東風悅達起亞方面，今年5月，湯躍進出任銷售本部副本部長，分管品牌營銷、客戶體驗等業(yè)務板塊。在此之前，東風悅達起亞中方股東悅達委派的副總經理、管理本部本部長李志軍、購買本部本部長金玄兌、研究所所長閔炅宰和銷售本部副本部長葉磊等四人不再擔任東風悅達起亞相關職務。彼時有業(yè)內人士認為，東風悅達起亞的這一系列調整是“陷入困境后的自救之舉”。

數據顯示，北京現代5月銷量為40017輛，同比增長11%；同為現代集團旗下的東風悅達起亞，5月銷量為23535輛，同比增長12.1%。

盡管旗下兩家合資企業(yè)在5月實現了兩位數的增長，但乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示，“韓系車的技術線路不突出，產品缺少亮點。”而在行業(yè)人士看來，韓系品牌銷量的增長主要歸因于終端市場大幅度的促銷。記者從一家位于北京的北京現代汽車4S店了解到，目前現代ix35綜合優(yōu)惠可達到4萬元，現代勝達和菲斯塔綜合優(yōu)惠均可達到5萬元左右。

事實上，自2017年以來，以北京現代和東風悅達起亞為代表的韓系品牌在華銷量持續(xù)下跌，市場份額不斷萎縮。乘聯(lián)會數據顯示，韓系品牌2017年-2019年市場份額分別為5.1%、4.9%和4.8%。至今年前5個月，其市場份額已跌至4.4%。而從頻繁的人事變動可以看出，韓系車企在中國市場仍然頗為“焦慮”。

返回第一電動網首頁 >