候選人基本都有德國豪華汽車品牌工作的經(jīng)歷，并在歐洲的主流汽車制造商那里擔任核心管理職位。這樣的招聘邏輯，延續(xù)了捷豹路虎十幾年來對一把手的聘用思路。

據(jù)英國《金融時報》最新報導(dǎo)，捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德(Ralf Speth)的繼任者候選名單已經(jīng)出爐，寶馬前開發(fā)主管克勞斯·佛羅里奇（Klaus Froehlich）和奧迪前首席執(zhí)行官伯藍?紹特（Bram Schot）等目前已在候選人之列。

知情人士透露，該消息最早可能于本周正式發(fā)布。

捷豹路虎曾在今年1月份表示，施韋德將在9月合同到期后退休，這引發(fā)了業(yè)界對其繼任者的廣泛猜想。而在上半年，因為新冠肺炎對整個汽車行業(yè)的沖擊，歐洲媒體又傳出因繼任者難尋、施韋德或?qū)⒀悠谕诵莸南ⅰ?/p>

《金融時報》援引多位知情人士的消息稱，候選名單里已經(jīng)有佛羅里奇、伯藍?紹特、捷豹路虎工程主管尼克·羅杰斯（Nick Rogers），以及奧迪一位名叫弗雷德·舒爾茨（Fred Schulze）的生產(chǎn)高管。

據(jù)悉，佛羅里奇計劃于今年6月底從寶馬退休，60歲是該公司法定的退休年齡，而伯藍?紹特則在今年4月份離職奧迪。

值得一提的是，菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官邁克·曼利(Mike Manley)沒有被列入候選名單，此前曾有報道稱，他是現(xiàn)階段接替施韋德的最佳候選人。

這份名單里的候選人，基本上都有德國豪華汽車品牌工作的經(jīng)歷，并在歐洲的主流汽車制造商那里擔任核心管理職位。這樣的招聘邏輯，延續(xù)了捷豹路虎十幾年來對一把手的聘用思路。

施韋德曾在寶馬工作了20年，于2010年被捷豹路虎正式聘用，在他之前，捷豹路虎的許多高管都來自寶馬，包括前研發(fā)主管Wolfgang Ziebart和Wolfgang Stadler。而捷豹路虎現(xiàn)任的首席商務(wù)官Felix Braeutigam則于2018年履新，之前曾服務(wù)過超豪華品牌保時捷。

施韋德主持了捷豹路虎歷史上持續(xù)時間最長的利潤增長，但也推動了幾項較為激進的戰(zhàn)略計劃。事后看來，這些計劃讓捷豹路虎在遭遇前所未有的全球逆風(fēng)、以及“新四化”轉(zhuǎn)型之際，危險地踏入了過度擴張的泥沼。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >