自動駕駛距離大規(guī)模應用或許不遠了。

2020年8月4日，主線科技與福佑卡車成立合資公司，并舉行簽約儀式。堅持“以技術落地貨運”的雙方，將發(fā)揮各自在前沿技術領域的優(yōu)勢，加速自動駕駛系統(tǒng)與智能調(diào)度系統(tǒng)的深度融合，以及在高速物流領域自動駕駛技術的落地。

“貨主企業(yè)的運輸成本將大幅降低?！备Ｓ涌ㄜ嚰夹g合伙人陳冠嶺表示，借助以智能定價、智能調(diào)度與智能服務為核心的“福佑大腦”，物流運輸成本將有效降低，運輸效率也將大幅提高，“新基建背景下，自動駕駛將為公路運輸帶來革命性的改變。”

福佑卡車技術合伙人陳冠嶺/圖片來源：福佑卡車官方

攜新一代人工智能運輸系統(tǒng)NATS登場的主線科技，成立三年以來專注于自動駕駛卡車在物流領域的應用。主線科技CEO張?zhí)炖字赋?，只有接入全國性的真實運力系統(tǒng)，自動駕駛方可真正賦能物流運輸，“福佑卡車的智能運力網(wǎng)是最適合NATS實用化的載體?！?/p>

主線科技CEO張?zhí)炖?圖片來源：主線科技官方

據(jù)悉，雙方將依托國家重點研發(fā)計劃，首先實現(xiàn)天津、寧波-舟山、深圳北中南三大物流樞紐及京滬高速沿線的NATS覆蓋，隨后將覆蓋領域擴大至中國東部地區(qū)十大物流樞紐與十大高速，最終涵蓋所有物流樞紐與高速干線。

“未來最好的物流公司一定是科技公司?！彪p方共同投資人代表普洛斯隱山資本管理合伙人董中浪表示，智能調(diào)度結(jié)合自動駕駛將締造新的商業(yè)模式。

億歐汽車認為， 智慧物流的市場前景廣闊，主線科技與福佑卡車的合作或?qū)崿F(xiàn)“1+1>2”。

2008年至2019年，中國社會物流總額由89.9萬億元增長至298.0萬億元，上升勢頭十分猛烈。與此同時，中國社會物流總費用從5.5萬億元增長至14.6萬億元，與物流總額一起“水漲船高”。

不過，這一巨大市場目前技術滲透率仍然不高。據(jù)悉，物流費用約占中國GDP的16%，這一數(shù)字在美國是8%至10%，在中國人享受物流行業(yè)飛速發(fā)展紅利的今天，中國物流行業(yè)的效率仍然偏低，亟需新技術、新模式與新辦法來解決痛點，背后蘊含著巨大的市場空間。                                

主線科技作為一家自動駕駛卡車技術服務商，目前正在參與天津港這一中國最大無人卡車運行集群的建設，已經(jīng)打造了全國第一個港口物流樞紐的樣板，下一步意欲將自動駕駛技術接入全國真實的運力系統(tǒng)，擁有智能運力網(wǎng)的福佑卡車即是合適的合作伙伴。

據(jù)悉，福佑卡車的“福佑大腦”包含機器學習、LBS系統(tǒng)、算法數(shù)據(jù)和計算平臺、調(diào)度系統(tǒng)等，在提高物流效率的同時，能減低成本、優(yōu)化服務。借助AI算法調(diào)度，物流運輸成本平均可下降15%左右，車輛運行效率平均可提升24%，司機駕駛的安全性也將得到提升。

“這個時代（與之前時代）的最大區(qū)別在于要讓用戶實實在在地使用產(chǎn)品?！睆?zhí)炖妆硎?，“靠譜”這一共同特性使得主線科技與福佑卡車相攜手，一齊集聚資源以推進產(chǎn)品落地。

“在無人駕駛卡車物流領域的確存在先發(fā)優(yōu)勢，能掌握Know-How是企業(yè)發(fā)展的關鍵?！标惞趲X表示，雙方的合作至少將“無人駕駛難以尋找到落地場景”這道難題解決了一半。

此前，主線科技與福佑卡車曾在2019年下半年開展自動駕駛車輛的上路測試，目前已完成10條線路、300多單的測試，獲得了寶貴的數(shù)據(jù)積累。借助新基建的東風與自動駕駛的發(fā)展拐點，雙方的合作或?qū)楣愤\輸帶來新的變革。

不過，要想實現(xiàn)從客戶下單到收貨的全程無人化，行業(yè)仍需一段時間進行沉淀。

“人工智能就像春雨，潤物細無聲?！睆?zhí)炖渍J為，自動駕駛的應用可能并不存在明顯的時間節(jié)點，其更像是一個逐漸滲透的過程，“但距離大規(guī)模應用已經(jīng)不遠了?！?/p>

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