長(zhǎng)城炮 來(lái)源：長(zhǎng)城官方

作者 | 吳曉宇

編輯 | 周游

皮卡市場(chǎng)的春天似乎來(lái)了。

8月13日，中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)量為4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.7%；銷(xiāo)售量為3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.7%。今年前7個(gè)月，國(guó)產(chǎn)皮卡累計(jì)產(chǎn)量達(dá)25.2萬(wàn)輛，同比微降0.9%；累計(jì)銷(xiāo)售25.1萬(wàn)輛，同比微降1.4%。

長(zhǎng)城汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)和江鈴汽車(chē)仍然是前三強(qiáng)。其中，最大的贏家當(dāng)屬長(zhǎng)城皮卡，7月銷(xiāo)量為2.06萬(wàn)輛，同比暴增155.9%，占比7月皮卡總銷(xiāo)量的54%。位列第二、第三的鄭州日產(chǎn)和江鈴汽車(chē)今年7月的銷(xiāo)量分別為4034輛和2999輛，同比分別增長(zhǎng)37.7%和66.1%。

今年7月，排名前5名車(chē)企的皮卡銷(xiāo)量占據(jù)7月皮卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量的81%，馬太效應(yīng)明顯；排名前10的企業(yè)僅中興汽車(chē)和福田汽車(chē)2家企業(yè)與去年同期相比銷(xiāo)量下降，分別下降51.7%和28.7%。今年前7個(gè)月，排名前10的企業(yè)僅長(zhǎng)城汽車(chē)和江西五十鈴取得正增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量11.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%；江西五十鈴累計(jì)銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%。

今年以來(lái)，皮卡銷(xiāo)量大增與車(chē)企抓住“皮卡解禁”良機(jī)有關(guān)。8月13日，宜昌取消皮卡車(chē)城區(qū)限行措施，自此，湖北省十堰、荊州、襄陽(yáng)、鄂州、荊門(mén)等16個(gè)市(州)放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制。7月10日，上海皮卡注冊(cè)登記條件進(jìn)一步放寬：允許新購(gòu)皮卡直接登記滬C號(hào)牌，無(wú)需拍賣(mài)與高昂的配額費(fèi)用即可上“滬C”牌照享與“滬C”客車(chē)一樣的路權(quán)。此外，云南、河北、新疆、河南和遼寧等主要省份也解禁皮卡進(jìn)城限制。

咨詢(xún)機(jī)構(gòu)IHS的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)皮卡滲透率僅為1.6%，同期美國(guó)皮卡的滲透率為16.5%，英國(guó)為17.4%，加拿大為19.4%。隨著 2019年政策放寬，中國(guó)皮卡的滲透率提升至1.7%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)皮卡的市場(chǎng)滲透率可能會(huì)進(jìn)一步超越日本。

另一方面，目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)乘用化的趨勢(shì)十分明顯，車(chē)型向高端化邁進(jìn)。羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，自2015年至2019年，8萬(wàn)元以下的皮卡市場(chǎng)下降了8個(gè)百分點(diǎn)，而10萬(wàn)元以上的皮卡市場(chǎng)則增長(zhǎng)了3個(gè)百分點(diǎn)。2019年，10萬(wàn)元以上產(chǎn)品銷(xiāo)量在整體銷(xiāo)量中占比達(dá)到18%。

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >