在新能源汽車方面，吉利沒有被落下，它們在北京車展上亮出了”GPEC”插入式混合動力汽車，這套系統(tǒng)將搭載于帝豪EC7車型。

　　這臺名為”GPEC”的插入式混合動力系統(tǒng)在常規(guī)的混合動力方式的基礎(chǔ)上，還可通過外接充電來對其補(bǔ)充電能，在充電方式上更為靈活。與雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)一樣，它的所有驅(qū)動力都來源于電，而電能的獲取要依靠運轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)或者外接電源，動能回收和電動空調(diào)壓縮機(jī)的使用可以有效的控制電能的過度消耗，以增加續(xù)航里程。

　　展臺上的這輛帝豪EC7就搭載了這套系統(tǒng)，它最高時速可達(dá)150kM/h，若采用純電力驅(qū)動，一整套磷酸鐵鋰電池可支撐它可跑50kM，而要是采用所謂的增程型，依靠一臺998ml排量的汽油發(fā)動機(jī)和一臺永磁同步電機(jī)搭配則可使續(xù)航里程達(dá)500kM。

　　總體來看，自主品牌車型已基本在新能源汽車領(lǐng)域順利起航，但這并不意味著這類產(chǎn)品會在短時間內(nèi)走入我們的生活，不僅是自主品牌，國外廠家也在面臨著這個現(xiàn)實，好在，因此我們能有更多的時間來對這個技術(shù)開展進(jìn)一步的研發(fā)工作，電池領(lǐng)域是我們的強(qiáng)項，但在控制技術(shù)方面我們與國外勢力的確存在著不小的差距。

　　( 編輯/董海榮 )

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