從某種意義上講， 宋PLUS是今年比亞迪最重要的一款全新車(chē)型，與剛上市不久的漢僅擔(dān)負(fù)品牌向上的使命不同，宋PLUS不僅要讓消費(fèi)者看到比亞迪最新的改變，也要肩負(fù)一定的銷(xiāo)量任務(wù)，換句話而言，宋PLUS市場(chǎng)表現(xiàn)如何，將直接影響到消費(fèi)者對(duì)“升級(jí)”之后比亞迪的接受態(tài)度。

而從整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，宋PLUS所處的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，又是最難啃的硬骨頭，這里既有最新?lián)Q代上市的神車(chē)哈弗H6，又有剛剛升級(jí)版的長(zhǎng)安CS75 PLUS，再加上吉利博越、榮威RX5、瑞虎8、傳祺GS4等一系列實(shí)力超群的選手，宋PLUS想要在這樣群雄環(huán)伺的市場(chǎng)格局中順利突圍，談何容易。

但這并未阻擋比亞迪向上突圍的決心，并在宋PLUS身上給出了自己的答案。

爭(zhēng)做“新比亞迪”的支撐力量

作為繼漢之后，比亞迪在今年推出的第二款新車(chē)型，宋PLUS定位于宋Pro與唐之間，是一款更為精致的新車(chē)型，這一點(diǎn)在其11.88萬(wàn)元-14.68萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)中也可一探究竟，這一價(jià)格剛好處于宋Pro與唐的中間地帶，填補(bǔ)了比亞迪產(chǎn)品線的空缺。

雖說(shuō)宋PLUS要比宋Pro在車(chē)身尺寸上更大一點(diǎn)，但消費(fèi)者愿意多花幾萬(wàn)塊錢(qián)，為多出來(lái)的空間買(mǎi)單么？

倘若這樣理解就頗為狹隘了，宋PLUS不僅比宋Pro在空間上更具優(yōu)勢(shì)，在整體的車(chē)輛質(zhì)感上都上升了一個(gè)臺(tái)階，這才是其向上突圍，為全新比亞迪賦予更多活力的力量源泉。

在外觀設(shè)計(jì)上，宋PLUS采用了Dragon Face 3.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中燃油版車(chē)型采用了點(diǎn)陣式的前格柵，創(chuàng)造性的融入了中國(guó)鎧甲的設(shè)計(jì)元素，極具視覺(jué)沖擊力；不僅如此，比亞迪還為宋PLUS裝配了天際線高位剎車(chē)燈，該剎車(chē)燈長(zhǎng)達(dá)1011mm，這樣創(chuàng)造行業(yè)之最的高位剎車(chē)燈，在營(yíng)造出整車(chē)高質(zhì)感的同時(shí)，也將新車(chē)寬體式的設(shè)計(jì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

為了凸顯超低寬高比帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，宋PLUS的引擎蓋也采用了特殊的沖壓工藝。新車(chē)將引擎蓋與葉子板之間的接縫融入到了車(chē)身腰線上，既減少了車(chē)身線條，又增加了整車(chē)的美感，而采用這種設(shè)計(jì)最常見(jiàn)的車(chē)型便是奧迪A4L，比亞迪將這樣豪華品牌專(zhuān)屬配置下放的舉措，一方面彰顯出了比亞迪對(duì)造車(chē)工藝的超高自信，另一方面也給了比亞迪車(chē)主更多更好的用車(chē)享受。

同諸多同級(jí)別竟品而言，宋PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為驚艷。新車(chē)整體采用了多層懸浮式設(shè)計(jì)，懸浮感由中控面板向兩側(cè)延伸。副駕迎賓面板是一層，具備溫度調(diào)節(jié)、音樂(lè)播放、空氣凈化等多形態(tài)動(dòng)效表達(dá)，往下是一條鍍鉻裝飾條向兩側(cè)延伸，再往下是皮質(zhì)包裹的車(chē)身，層次分明且質(zhì)感十足。

最為值得一提的是，宋PLUS還采用了漸變內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)，以往“漸變內(nèi)飾”只能在織布座椅的車(chē)型上呈現(xiàn)，而宋PLUS則直接將這一技術(shù)運(yùn)用到了真皮內(nèi)飾上，并且還為漸變色的工藝申請(qǐng)了專(zhuān)利，這樣的創(chuàng)舉也是比亞迪用心突破的最好體現(xiàn)。

不過(guò)，相對(duì)于外觀、內(nèi)飾的出眾表現(xiàn)，宋PLUS更為舒適的駕駛體驗(yàn)，令人印象更為深刻。宋PLUS采用了驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到136kW/5500rpm、最大扭矩為288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，這為新車(chē)出眾的動(dòng)力表現(xiàn)提供了支撐。

與之搭配的是全新7速濕式雙離合器變速箱，傳動(dòng)效率更是達(dá)到了95%，而為了充分發(fā)揮驍云1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的優(yōu)勢(shì)，比亞迪對(duì)濕式雙離合總成、電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化，極大提升了換擋平順性，為舒適駕駛提供了保障。

此外，宋PLUS還擁有比亞迪首席底盤(pán)專(zhuān)家漢斯·柯克調(diào)教的底盤(pán)，以及第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等諸多黑科技，這些技術(shù)的運(yùn)用為宋PLUS賦予新競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也將為消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)全新的比亞迪提供支撐，為比亞迪的整體發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

宋PLUS的幸與不幸

雖說(shuō)宋PLUS在產(chǎn)品實(shí)力上有自己的獨(dú)到之處，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)格局中，宋PLUS能夠順利突圍嗎？

在記者看來(lái)，宋PLUS要想完成市場(chǎng)突圍，首先需要突破的便是“PLUS陷阱”。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)格局中，諸多品牌都推出了一系列“PLUS車(chē)型”，來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，但大多數(shù)品牌的“PLUS車(chē)型”僅僅是在原車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行增配，以獲得更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，收獲消費(fèi)者的認(rèn)可。

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而宋PLUS是一款全新車(chē)型，其與宋Pro有著本質(zhì)的區(qū)別，這一點(diǎn)在更為精致的設(shè)計(jì)、更出眾的內(nèi)飾以及更強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)和更舒適的底盤(pán)感受上展現(xiàn)的頗為明顯，而如何在消費(fèi)者端實(shí)現(xiàn)宋PLUS和宋Pro的區(qū)隔，如何告知消費(fèi)者宋PLUS的好便顯得十分重要。

采用宋系列的命名，并且在“PLUS車(chē)型”大行其道的背景下，宋PLUS想要突破的難度可想而知，這是新車(chē)的不幸之處。

不過(guò)，這個(gè)的格局并非無(wú)法打破，在目前的市場(chǎng)環(huán)境中，月均銷(xiāo)量1.5萬(wàn)的宋Pro已經(jīng)初步獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，而從整個(gè)比亞迪的角度而言，已經(jīng)獲得消費(fèi)者認(rèn)可的宋Pro就是一個(gè)巨大的引流機(jī)器，在這樣保證終端流量的背景下，宋PLUS也將極大的增加與消費(fèi)者的接觸面，這為其收獲市場(chǎng)的認(rèn)可創(chuàng)造了條件。

對(duì)宋PLUS而言，具有引流功效的宋Pro將是其幸運(yùn)的源泉，這樣的狀態(tài)也將為比亞迪逐步在終端市場(chǎng)上形成Pro+PLUS攜手并進(jìn)的市場(chǎng)格局，創(chuàng)造1+1大于2的效果奠定基礎(chǔ)。

文/徐進(jìn)凱

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