推遲近半年的2020北京車展北京車展明天啟幕。由于年內(nèi)海外重磅國際車展悉數(shù)取消，本屆北京車展的地位進(jìn)一步提升，各品牌借此舞臺秀出的新車無論是數(shù)量還是份量，都非同一般。

據(jù)時代財經(jīng)梳理，即將在本屆車展亮相的新車中，新能源占了大多數(shù)，例如大眾ID.4、凱迪拉克LYRIQ、日產(chǎn)Ariya等都是各自品牌的戰(zhàn)略性重磅新能源車，其中部分更屬全球首發(fā)亮相。

而在新能源車之外，5G技術(shù)已成為本屆北京車展的另一亮點，除了上汽榮威MARVEL-R等多款搭載5G技術(shù)的新車將登場，5G大咖華為亦參展。

值得一提的是，本屆北京車展也有不少品牌缺席。據(jù)官方資料，未參展本屆北京車展的國內(nèi)外知名車企近20家，其中除了有眾泰、力帆等邊緣車企，亦有法拉利、理想等熱門車企。究其原因，據(jù)時代財經(jīng)9月25日采訪了解，既有條件不允許的，亦有志不在車展的。

大眾ID.4（左）&日產(chǎn)Ariya（右） 圖片來源：車企官圖

新能源車重兵布陣，北汽、上汽憋大招

本屆北京車展的新能源板塊可謂話題性十足，包括傳統(tǒng)自主車企、合資車企及新勢力車企在內(nèi)，均有大動作。

傳統(tǒng)自主陣營方面，上汽、北汽以及吉利都將祭出新能源領(lǐng)域的最新成果。其中，上汽以及北汽都有面向高端市場的新車進(jìn)入預(yù)售、上市階段，前者是更換“R”標(biāo)后的首款高端純電SUV——MARVEL-R，后者是旗下高端子品牌ARCFOX首款量產(chǎn)車α-T。

榮威MARVEL-R（左）&ARCFOX α-T（參數(shù)丨圖片）（右） 圖片來源：車企官圖

至于吉利，預(yù)計其將以概念新車領(lǐng)克ZERO concept為載體，進(jìn)一步闡述近日發(fā)布的浩瀚SEA架構(gòu)對吉利集團(tuán)乃至行業(yè)的戰(zhàn)略意義。

在傳統(tǒng)合資陣營中，豪華三強(qiáng)BBA競爭白熱化。在本屆車展上，由一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的國產(chǎn)e-tron將正式上市，至此，加上日前上市的華晨寶馬iX3，以及更早前上市的北京奔馳EQC，BBA之間的同級純電SUV比拼進(jìn)入三足鼎立時代。

而在BBA之外，包括大眾ID.4、日產(chǎn)Ariya、凱迪拉克LYRIQ、福特Mustang Mach-E，都承載著為各自品牌新能源戰(zhàn)略在中國市場打響頭炮的重任。

另外，目前在非插電混合動力細(xì)分市場風(fēng)生水起的本田，在本屆車展中亦有大動作。其將在展會期間首發(fā)由東風(fēng)本田國產(chǎn)的CR-V PHEV插電混動版車型。據(jù)時代財經(jīng)9月25日向接近本田中國的消息人士了解，該車將搭載由2.0L發(fā)動機(jī)以及發(fā)電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，而支持插電的身份將大大增強(qiáng)CR-V在部分限牌城市的競爭力。

最后，造車新勢力方面，雖然蔚來、理想、小鵬三家領(lǐng)跑車企均無新車發(fā)布，甚至理想并未參展，但也不乏高合HiPhi X、哪吒V等新車的亮相，預(yù)計也將為造車新勢力賺得不少關(guān)注度。而且，蔚來即將在車展上官宣的NOP（Navigate on Pilot）領(lǐng)航輔助功能以及最新補(bǔ)能計劃，也值得期待。

高合HiPhi X 圖片來源：車企官圖

近20家北京車展“常客”缺席

單是上述提到的車展新能源車領(lǐng)域亮點，已經(jīng)能反映出各參展車企對北京車展的熱情以及重視。

不過，與上述各大車企磨拳擦掌準(zhǔn)備參展不同，據(jù)時代財經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，包括雷諾、眾泰、力帆、愛馳、云度、阿爾法·羅密歐、法拉利、理想等近20家過往北京車展“?？汀?，都將缺席本屆車展。

年內(nèi)難得的一次國際級車展，為何不參加？據(jù)時代財經(jīng)了解，這些車企的缺席大致可歸類為兩個屬性，求之不得為其一，志不在此為其二。

在缺席車展的品牌中，大部分車企都有一個共通點——銷量不佳，部分甚至已經(jīng)距離退市不遠(yuǎn)。例如，早前已經(jīng)完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓，基本與國內(nèi)燃油乘用車市場道別的雷諾，以及目前深陷破產(chǎn)重組傳言的力帆，均是其中的典型。

而這些經(jīng)營亮起紅燈的車企，某種意義上也在為部分同樣缺席車展的車企敲響警鐘，特別是以阿爾法·羅密歐為代表的部分小眾品牌，據(jù)時代財經(jīng)了解，其年內(nèi)銷量可謂慘不忍睹，缺席車展或是迫不得已。

阿爾法·羅密歐Giulia 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請聯(lián)系刪除

“賣車少就少投入?！睂τ诓糠周嚻笕毕囌?，此前乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受時代財經(jīng)采訪時表示。

中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光也向時代財經(jīng)表達(dá)了類似觀點，“參展費用比較高，一些企業(yè)會緊縮開支，如果企業(yè)在這一地區(qū)沒有戰(zhàn)略部署，就不會參加車展?！?/p>

但關(guān)于車企缺席車展，除部分是源于自身條件不允許，也有自身熱度爆表不求車展造勢的例外。

在梳理本屆車展缺席車企時，理想赫然在列，時代財經(jīng)9月25日向理想汽車公關(guān)部方面發(fā)去問詢，對方確認(rèn)理想汽車未參展，“你沒有看錯?！?/p>

據(jù)理想汽車官方表示，本屆北京車展期間歡迎各路人士前往分別位與北京順義區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)的理想交付中心或零售中心看車，“三大‘展臺’，哪個方便去哪個?！?/p>

事實上，由于自身不缺熱度，“任性”缺席車展的車企，法拉利可謂第一人。早在2018年的北京車展，法拉利便官宣不參展，選擇另選地方建立私家展館。

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