前一段時間，KONA新能源在韓國本土接連起火，引起了官方機構的注意。據(jù)路透社報道，韓國交通運輸部經(jīng)過調查后，宣布起火原因與“電池缺陷導致電池內部短路”有關。而現(xiàn)代汽車也召回了2017年9月至2020年3月之間制造的25564輛KONA新能源。這款車的電池供應商是LG化學，召回事件有可能造成該企業(yè)信譽受損，裝機量被寧德時代反超。

『KONA新能源』

針對此事件，路透社援引一位來自電池制造商的消息人士表示，在得到韓國官方“電池缺陷”的判決后，現(xiàn)代汽車很有可能使用其他電池供應商的產(chǎn)品來替換LG化學，以消除隱患。而這對于正在跟寧德時代爭奪全球動力電池裝機量冠軍的LG化學而言堪稱“當頭一棒”。

根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，2020年前8個月，LG化學已占據(jù)全球電動車市場25%的份額，成為全球裝機量第一的電池供應商，寧德時代則以24%的份額屈居第二。二者之間的競爭極為激烈，LG化學是Model 3、雷諾Zoe、奧迪e-tron等車型的主要供應商，而寧德時代收到的訂單也不少，但一大批訂單將在2021年左右逐漸釋放。

『昂希諾純電動』

有意思的是，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的昂希諾純電動正是KONA新能源在國內銷售的版本，這款車采用寧德時代供應的三元鋰電池，目前并未發(fā)生起火事件。

編輯點評：

LG化學與寧德時代之爭，其實正是歐洲與中國新能源汽車市場銷量比拼的縮影。相關數(shù)據(jù)表示，寧德時代95%的電池產(chǎn)能都供給國內客戶，而LG化學則在歐洲有著較為完善的市場布局，雷諾、特斯拉、大眾集團等企業(yè)都與其關系匪淺。但對于“痛失冠軍”這件事，寧德時代本身卻并不悲觀，企業(yè)相關人員曾表示寧德時代收到的國際訂單并不少，只是還沒開始釋放，真正的動力電池決勝之年在2021年。不知道隨著KONA新能源起火召回事件的影響，所謂的“決勝之年”是否會提前到來？

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