按照慣例，長(zhǎng)安汽車總裁應(yīng)該是董事會(huì)董事成員。在今年6月份，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告，推選了譚小剛、馮長(zhǎng)軍、呂來(lái)升、周治平、王俊、張德勇為公司第八屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人。

那么，總裁人選將在這6人中產(chǎn)生。從任職經(jīng)歷看來(lái)，周治平、王俊、張德勇這三人具有長(zhǎng)安汽車較長(zhǎng)期的任職經(jīng)歷。

10月15日，長(zhǎng)安汽車董事會(huì)召開(kāi)第八屆董事會(huì)第七次會(huì)議，同意聘任王俊先生擔(dān)任公司總裁職務(wù)，任期與公司第八屆董事會(huì)任期一致。董事長(zhǎng)朱華榮不再兼任公司總裁職務(wù)。

資料顯示，王俊1972 年生，現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車董事、黨委副書(shū)記、工會(huì)主席，長(zhǎng)安汽車大學(xué)校長(zhǎng)。曾任公司技術(shù)中心科研管理處副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)，科技質(zhì)量部科技管理處處長(zhǎng)；汽車工程研究院副院長(zhǎng)兼產(chǎn)品策劃處處長(zhǎng)；長(zhǎng)安汽車銷售有限公司市場(chǎng)部產(chǎn)品管理處經(jīng)理、市場(chǎng)部產(chǎn)品計(jì)劃處處長(zhǎng)、副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；長(zhǎng)安汽車總裁助理兼長(zhǎng)安汽車銷售有限公司總經(jīng)理；商用車事業(yè)部黨委書(shū)記、副總經(jīng)理、總經(jīng)理；長(zhǎng)安汽車副總裁、兩化融合管理者代表。

據(jù)相關(guān)人士透露，長(zhǎng)安原來(lái)幾個(gè)副總裁里面，王俊的履歷非常全面，在研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、組織建設(shè)、人才培養(yǎng)方面都有涉及，是各方都能接受的人選。

朱華榮打好了銷量基礎(chǔ)

王俊最為公眾熟悉的還是在2015至2016年間，主導(dǎo)長(zhǎng)安歐尚的商用車時(shí)期。最近一次王俊在公眾面前亮是在今年5月10日，長(zhǎng)安汽車聯(lián)手人民日?qǐng)?bào)客戶端，以“扶貧攻堅(jiān)愛(ài)有新意”為主題的全網(wǎng)公益直播帶貨活動(dòng)中，時(shí)任長(zhǎng)安汽車黨委副書(shū)記的王俊現(xiàn)身講解新公益概念。

實(shí)際上，王俊也是一位敢想敢說(shuō)的汽車人。早在2017年，當(dāng)時(shí)還是長(zhǎng)安汽車副總裁的王俊在“2017首屆中國(guó)創(chuàng)新大會(huì)”上曾表示，“未來(lái)將是中國(guó)品牌汽車改革創(chuàng)新的一個(gè)時(shí)代，如果不創(chuàng)新，不變革，中國(guó)的汽車企業(yè)以后將沒(méi)有辦法生存?！?/p>

這與張寶林、朱華榮這兩位曾任與現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車“一把手”的風(fēng)格非常相似。大家所熟知的“時(shí)代淘汰你，與你無(wú)關(guān)”便是出自張寶林之口，而朱華榮在2018年的廣州車展上更是直言“自主和合資必有一戰(zhàn)”。

其實(shí)在王俊擔(dān)任長(zhǎng)安汽車副總裁的時(shí)間里，朱華榮就是長(zhǎng)安汽車總裁。朱華榮自2014年12月17日擔(dān)任長(zhǎng)安汽車總裁，至今已經(jīng)5年多。也就是說(shuō)，這兩位高管其實(shí)已經(jīng)搭檔了很久，早已磨合了很多年，這對(duì)長(zhǎng)安汽車以后的經(jīng)營(yíng)理念與發(fā)展方向有著良好的促進(jìn)作用。

今年6月，長(zhǎng)安汽車宣布朱華榮擔(dān)任公司董事長(zhǎng)、總裁、黨委書(shū)記之際，外界對(duì)于繼任總裁人選早已充滿期待。如今面紗揭開(kāi)，在長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的關(guān)鍵之年，朱華榮和王俊的組合搭配，將被業(yè)內(nèi)寄予厚望。

毫無(wú)疑問(wèn)，通過(guò)今年長(zhǎng)安汽車的銷量表現(xiàn)來(lái)看，在朱華榮主政期間，長(zhǎng)安汽車取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月長(zhǎng)安汽車銷量137.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%,跑贏行業(yè)18.9個(gè)百分點(diǎn)。止今年10月10日，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車零售突破100萬(wàn)輛。

喜聞樂(lè)見(jiàn)的是，今年長(zhǎng)安自主銷量占比超過(guò)70%以上，在銷量層面，長(zhǎng)安自主成為了絕對(duì)的主力。在合資品牌短期無(wú)法恢復(fù)之前，長(zhǎng)安把精力集中在自主品牌之上，并率先實(shí)現(xiàn)銷量反彈。

今年銷量持續(xù)攀升，使長(zhǎng)安汽車系中國(guó)品牌累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了1900萬(wàn)輛。而接下來(lái)，隨著“PLUS”矩陣、“藍(lán)鯨家族”、UNI序列等產(chǎn)品體系的持續(xù)完善，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與品牌影響力持續(xù)提升的長(zhǎng)安汽車，其銷量也將迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

更為值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安汽車的高端產(chǎn)品系列，UNI系列已成長(zhǎng)為新增長(zhǎng)點(diǎn)，推出的首款車型UNI-T連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn)。在9月26日開(kāi)幕的北京車展上，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外公布企業(yè)全新高端UNI序列未來(lái)五年內(nèi)將發(fā)布5款全新車型，加快向中高端市場(chǎng)的擴(kuò)張腳步。

王俊的任務(wù)是要提高主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)

根據(jù)2019年報(bào)，長(zhǎng)安汽車2020年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為：力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過(guò)191萬(wàn)輛。為此，公司將以“客戶導(dǎo)向、堅(jiān)定改革、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷、極致效率”為主線，強(qiáng)力推動(dòng)“效率1/2工程” 和“客戶2倍工程”，深化營(yíng)銷體系，加速推進(jìn)改革項(xiàng)目落地，全面提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。

可以看出，長(zhǎng)安汽車最終的目標(biāo)還是落在“經(jīng)營(yíng)質(zhì)量”上。其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論與一汽、東風(fēng)、上汽大型國(guó)企相比，還是與吉利、長(zhǎng)城為代表的一線私企相比，談到企業(yè)的盈利能力，長(zhǎng)安汽車都會(huì)略顯尷尬。

在公布王俊任命的前一天，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了2020年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，內(nèi)容顯示其預(yù)計(jì)當(dāng)期歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為32億元-38億元，相比去年同期上漲220.23%-242.78%。

對(duì)于凈利潤(rùn)增加，長(zhǎng)安汽車表示，主要因公司銷量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力大幅改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。同時(shí)2020年前三季度，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。

這意味著，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，主要還是得益于非經(jīng)常性損益增加。長(zhǎng)安汽車半年度顯示，其當(dāng)期非經(jīng)常性損益合計(jì)收入52.2億元。長(zhǎng)安汽車第三季度再度進(jìn)賬3.8億元非經(jīng)常性損益。如果除掉非經(jīng)常性損益，長(zhǎng)安汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)際上處于虧損狀態(tài)。

?

而且長(zhǎng)安汽車存在整體毛利潤(rùn)偏低的問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車上半年整車毛利率為9.29%，相比去年同期的8.44%，只增加了1.07個(gè)百分點(diǎn)。相關(guān)機(jī)構(gòu)表示，對(duì)長(zhǎng)安汽車依靠投資收入和出售資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)短期盈利的情況，市場(chǎng)認(rèn)為這種盈利不可持續(xù)。

而在長(zhǎng)安汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力孱弱的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車發(fā)起的“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃，仍在堅(jiān)定不移推進(jìn)落地。其中野心勃勃的“香格里拉”計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年投入超1000億元。包括“北斗天樞”計(jì)劃中，對(duì)技術(shù)提升的不斷投入，都是需要巨額的資金。

今年的8月25日，朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)定不移向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，堅(jiān)決推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，立足中國(guó)、布局全球，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。到2025年，實(shí)現(xiàn)收入超3000億元，銷量超300萬(wàn)輛。

這一重任，不僅需要朱華榮擔(dān)負(fù)起，如今也落到了王俊的肩上。

文/楊晶

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >