要改變世界并不容易，但總要有人先邁出這一步。在各個車企都紛紛開始自身“換電”建設(shè)的時候，吉利科技卻表現(xiàn)出了更大的野心。

繼9月16日落戶重慶后，10月18日，吉利科技集團(tuán)第二座換電站也正式在山東濟(jì)南投入運營。而這座換電站最大的不同，就在于“智能”兩個字。

吉利科技換電技術(shù)負(fù)責(zé)人王志海在現(xiàn)場介紹，吉利科技自主研發(fā)的首個智能換電站，采用的是一個雙倉單工位的設(shè)計，配置39塊電池，且由智能無人值守設(shè)計，換電全過程可自動進(jìn)行，不需要人工輔助。簡單來說，一輛需要換電的車輛，從進(jìn)站到出站，僅僅需要90秒的時間。

“智能”不僅體現(xiàn)在單車換電時間上，同時也能夠提升單個換電站的服務(wù)數(shù)量。現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，根據(jù)不同的換電車流量，換電站會調(diào)整充電的戰(zhàn)略，比如正常情況下，電池充電的電流大小為90Ah，但如果此時需求量特別大，那么換電站將會盡可能地提升充電電流，最大程度地縮短充電時長。而在極致的情況下，這39塊電池，甚至可以支持上千輛汽車來換電。

也正是基于這樣的智能化基因，吉利科技有了面向行業(yè)開放的野心。雖然目前換電站只支持楓葉80V這一款車型的換電，但據(jù)介紹，吉利科技的換電平臺能夠覆蓋2.7-3.1米的軸距帶寬，不同級別的轎車和SUV都能夠兼容，同時對電池包進(jìn)行了扁平化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，使其結(jié)構(gòu)尺寸能夠滿足目前市場的主流純電動平臺設(shè)計。

也就是說，吉利科技打造的換電站，能夠為市面上絕大多數(shù)乘用車提供換電，但唯一的前提是，這款車使用的電池包要出自吉利科技。

目前，其在國內(nèi)外已經(jīng)簽了超過1000座換電站，而到2025年，這樣的換電站數(shù)量將超過5000座。

不難發(fā)現(xiàn)，家底豐厚的吉利科技，在當(dāng)下“豪賭”了一把：先用壓倒性的換電站數(shù)量搶占市場，倒逼一些已經(jīng)喪失先機的企業(yè)加入他們，而到這時，靈活設(shè)計的電池包也就派上了用場。

不得不說，這樣類似基建似的設(shè)施建設(shè)，對于很多沒有吉利科技如此實力的車企而言，的確是個非常大的誘惑與機會。但面對其他市場保有量大，且也在積極建設(shè)自己換電體系的車企而言，吉利科技又能有多大的把握與優(yōu)勢呢？

“我們這樣做的目的就是為了推動行業(yè)形成通用化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！痹诂F(xiàn)場，工作人員多次提到了這一目的，但畢竟確立標(biāo)準(zhǔn)是幾年之后的事情，如何讓更多的電動汽車用上吉利科技的電池，或許才是其現(xiàn)在要思考的事情。

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