秋韻中國，醉美長安。10月21日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和西安市人民政府聯(lián)合主辦的2020中國汽車供應(yīng)鏈大會在西安開幕。

　　來自工信部、國家發(fā)改委、商務(wù)部等主管部門、相關(guān)機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)及專家、中國主要整車及零部件企業(yè)、中國汽車工業(yè)協(xié)會會員單位等方面的人士和代表，匯聚一堂，面對今年以來疫情席卷世界、國際貿(mào)易風(fēng)險增加、全球汽車供應(yīng)鏈出現(xiàn)新挑戰(zhàn)、新變局，以及“新四化”浪潮的新機遇和即將進(jìn)入“十四五”的新形勢，深入磋商，為育新機、謀新篇、開新局，助力構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈各抒己見，獻(xiàn)策建言。

　　■破解“卡脖子”核心難題

　　今年上半年，新冠疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致國際貿(mào)易流通受到一定阻礙，給國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈帶來一定風(fēng)險，也帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對此，與會嘉賓直面汽車供應(yīng)鏈的矛盾和問題，紛紛發(fā)表思考和見解。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌

　　看到問題，才能更好解決問題。“目前我國汽車整車生產(chǎn)裝備70%左右依賴進(jìn)口，發(fā)動機、變速箱生產(chǎn)裝備80%左右依賴進(jìn)口，汽車研發(fā)、試驗、檢測等儀器設(shè)備90%左右依賴進(jìn)口，特種功能材料則幾乎全部依賴進(jìn)口?！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌在演講中認(rèn)為，目前我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在大而不強、高端不足、低端過剩等諸多短板和“斷點”，亟待彌補。他表示，構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心問題，就是加速發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，補短板、強長板，推動其向價值鏈中高端水平邁進(jìn)，使其有力支撐我國自主品牌汽車的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒

　　破解短板，既需要清醒的認(rèn)識，也需要規(guī)劃路徑?！霸谖磥砥嚒滤幕l(fā)展的重大機遇下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈要緊緊圍繞電動化、智能化創(chuàng)新發(fā)展，努力攻克核心技術(shù)，破解‘卡脖子’難題，加速產(chǎn)業(yè)間跨界融合，搶抓發(fā)展機遇。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為，在“后疫情時代”，貿(mào)易單邊主義將繼續(xù)影響國際汽車供應(yīng)鏈格局，對國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈既是挑戰(zhàn)也是機遇。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民

　　面對現(xiàn)實，為解決難題，行業(yè)在共同努力?！爸袊嚬I(yè)協(xié)會將把補鏈、強鏈、解決‘卡脖子’問題作為協(xié)會‘十四五’期間的重點工作，充分利用協(xié)會完善的分支機構(gòu)和工作平臺，重點推動各零部件企業(yè)與整車產(chǎn)業(yè)鏈的溝通與融合，著力協(xié)助整車企業(yè)解決供應(yīng)鏈短板和‘?dāng)帱c’問題?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民提出，要推動產(chǎn)業(yè)各相關(guān)方凝心聚力，著力解決“卡脖子”問題，共同打造安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

　　■全面發(fā)力強鏈補鏈

　　伴隨“新四化”、新能源、新領(lǐng)域、新技術(shù)的發(fā)展，汽車零部件各細(xì)分領(lǐng)域都迎來新的變化。對此，與會者結(jié)合自身工作，多層面、多角度進(jìn)行智慧碰撞，交流互鑒。

　　零部件再制造，在業(yè)內(nèi)受到廣泛關(guān)注?！耙ㄟ^完善汽車流通行業(yè)的管理制度，打通新車、二手車、報廢車的全鏈條流通，激發(fā)市場的活力和內(nèi)生動力，貫徹落實國務(wù)院發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法》?！鄙虅?wù)部市場體系建設(shè)司副司長胡劍萍表示，新《辦法》及其細(xì)則在促進(jìn)報廢機動車“五大總成”再制造再利用方面作出了規(guī)定，由此解決了汽車再制造行業(yè)再制造零部件來源不足問題，為汽車再制造發(fā)展注入了新的活力。

　　對于短板和弱項，業(yè)界更多考慮的是如何補齊、強化?！靶履茉雌嚾绻霈F(xiàn)電池燃燒等安全事故，會引起社會關(guān)注，其涉及到動力電池企業(yè)對電池的能量密度設(shè)計，要減少短期行為，提高性能，消除安全事故隱患，為用戶提供安全可靠的新能源產(chǎn)品?！?a class='link' target='_blank'>廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理席忠民講到。

　　“面對供應(yīng)鏈的新格局，我們一直是居安思危，用創(chuàng)新破解難題?！辈┦纴喬珔^(qū)企業(yè)傳播與政府事務(wù)副總裁蔣健表示，近日博世與濰柴合作，研制成功全球第一款熱效能達(dá)到50%以上的柴油發(fā)動機，吸引關(guān)注。所以，在供應(yīng)鏈存在不確定性情況下，首先要靠自己的力量去努力解決。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機械處處長吳衛(wèi)

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機械處處長吳衛(wèi)對強鏈補鏈、暢通產(chǎn)業(yè)鏈提出四點建議，一是要完善和暢通產(chǎn)業(yè)鏈，來保證產(chǎn)業(yè)鏈安全；二是產(chǎn)業(yè)鏈要健康自主，要有更多的技術(shù)來增強產(chǎn)業(yè)鏈；三是產(chǎn)業(yè)鏈要持續(xù)和擴展，提供發(fā)展的空間；四是產(chǎn)業(yè)鏈要協(xié)調(diào)、高效，能夠互補和組合，還要講高質(zhì)量發(fā)展。

　　■構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局

　　當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局，國際供應(yīng)鏈形勢深刻變化，由于世界經(jīng)濟(jì)低迷，單邊主義、貿(mào)易保護(hù)主義加劇，給汽車供應(yīng)鏈勢必帶來一定沖擊。因此，從企業(yè)到行業(yè)，都在尋求新突破。

　　陜西汽車控股集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理王延宏

　　“‘十四五’期間我們將圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展好龍頭作用，帶動上下游企業(yè)共同發(fā)展，實現(xiàn)新能源動力系統(tǒng)與智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的開發(fā)與集成，推動陜汽商用車產(chǎn)業(yè)群形成供應(yīng)鏈內(nèi)循環(huán)，進(jìn)一步延伸生產(chǎn)業(yè)鏈，拓展產(chǎn)業(yè)鏈?！标兾髌嚳毓杉瘓F(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理王延宏表示，將有力促進(jìn)供應(yīng)鏈融合的新模式、新業(yè)態(tài)加速培育和落地。

　　“其中既有多年積累的結(jié)構(gòu)性矛盾和體制性障礙，也有由于國際形勢變化帶來的一系列影響。在國際環(huán)境不穩(wěn)定、不確定因素增多時，亟需構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，以提高產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口，更好地保障中國經(jīng)濟(jì)安全，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間?！标惐蟊硎?。

　　中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長畢吉耀

　　“要依托集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，加快提升自主創(chuàng)新能力，盡快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，強化對關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)品的保障，為構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局提供有力支撐。”中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長畢吉耀在演講中提出。

　　“中國作為全球最大的汽車市場，應(yīng)當(dāng)加快形成健康的國內(nèi)供應(yīng)鏈大循環(huán)，完善自身布局，利用今后5年到10年的時間，發(fā)展建立強大的汽車供應(yīng)鏈能力，進(jìn)而回饋國際市場，努力實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)互相促進(jìn)的新發(fā)展格局?！备侗h表示。

　　編輯：黃霞

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