據(jù)外媒報(bào)道，在經(jīng)歷了2011年毀滅性強(qiáng)震和海嘯襲擊后，豐田、日產(chǎn)和三菱等日本汽車制造商一直致力于讓電動(dòng)汽車作為緊急備用電源的技術(shù)研發(fā)，日產(chǎn)汽車公司30日推出了結(jié)合快速充電和家庭應(yīng)急電源功能的產(chǎn)品。

　　截至目前為止，日本出現(xiàn)了很多電動(dòng)汽車發(fā)電站，這些1.5千瓦的低功移動(dòng)電站運(yùn)行在東京市區(qū)的紅綠燈附近，現(xiàn)在，日產(chǎn)汽車公司推出了結(jié)合快速充電和家庭應(yīng)急電源的產(chǎn)品。

　　日產(chǎn)將這一產(chǎn)品命名為”Leaf To Home”，只需將系統(tǒng)連接到匹配2012年日產(chǎn)聆風(fēng)SL標(biāo)準(zhǔn)的快速直流充電接口，就可以提供6千瓦的充電功率，可將2011和2012款聆風(fēng)的充電速度提升1倍，最短約4小時(shí)即可充滿電。

　　總體上，這一系統(tǒng)可以使聆風(fēng)車主在家中享受與2013款聆風(fēng)車載充電器相同的速度進(jìn)行充電，但真正的用途是能夠使聆風(fēng)電動(dòng)汽車可以在緊急時(shí)刻為家庭提供電力，在電力中斷或自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，即使公共事業(yè)公司停止供電，這一系統(tǒng)仍然可以供電。

　　由于大多數(shù)汽車每日行駛里程約為30英里或少于30英里，然而，該系統(tǒng)還可能幫助房主節(jié)省電費(fèi)，例如在電費(fèi)較便宜的夜間充滿電，然后在白天利用剩余電能為家庭供電。

　　這一系統(tǒng)的安裝費(fèi)用大約330000日?qǐng)A(約4184美元)，似乎不是特別便宜，但它的確為那些想利用電動(dòng)汽車給家庭供電的人們提供了一個(gè)真正的、商業(yè)解決方案。

　　日產(chǎn)汽車公司還沒(méi)有表示這一系統(tǒng)是否會(huì)在美國(guó)上市，但暗示如果需求足夠高，將與海外供應(yīng)商展開合作。日產(chǎn)預(yù)計(jì)從6月中旬在日本的日產(chǎn)經(jīng)銷商鋪貨，7月開始銷售，年銷量可以達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，僅7月的供貨量就可以達(dá)到3000臺(tái)。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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