來源：小鵬汽車企業(yè)官方

作者丨丁唯一

編輯丨周游

10月24日，是“程序員狂歡節(jié)”，也是小鵬汽車一年一度的智能日。

在母校華南理工大學，小鵬汽車董事長何小鵬立下了一個新的Flag：2021年第一季度，小鵬汽車的車輛將會以高速自主導航駕駛（NGP）的方式，從廣州出發(fā)一路北上并抵達北京，全程超過2000公里。 

自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力，在智能化的路線上永遠都大膽押注，致力用智能化改變汽車原本的屬性。 

和去年的“1024小鵬汽車智能日”相比，本屆的活動中，小鵬汽車公布了XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)以及Xmart OS智能座艙系統(tǒng)的最新更新進展和技術細節(jié)。何小鵬表示，之后的每一年公司都將推出一款智能汽車，并在未來快速迭代其智能駕駛系統(tǒng)以及智能車機系統(tǒng)。 

小P迎更新：打敗車內(nèi)手機支架

如何定義一個好的智能座艙？小鵬汽車副總裁紀宇認為，好用的駕乘智能、便捷的車載交互、廣泛的智能生態(tài)接入是其中必備的三個要素。

“干掉了車內(nèi)手機支架”，紀宇認為這是對于駕乘智能最大的褒獎。2020年9月，小鵬P7的導航日均使用率達到73.9%，音樂達到90.5%，語音系統(tǒng)的使用率則達到了93.2%，“已經(jīng)處于了業(yè)內(nèi)領先的位置”，他表示。此外，小鵬P7音視頻目前集合了騰訊音樂、愛奇藝、優(yōu)酷等所有主流音視頻APP，功能齊全。

小鵬汽車副總裁紀宇 來源：小鵬汽車官方

針對中國復雜的路況，紀宇表示小鵬汽車的導航具備道路擁堵路線重新規(guī)劃、長途導航規(guī)劃、充電規(guī)劃手機APP地址發(fā)送車機直接導航等優(yōu)點，讓用戶在車內(nèi)終于可以放棄手機支架，直接使用車載功能。

對于車載交互來說，當前當前車內(nèi)的交互模式已經(jīng)完成了從物理按鍵到大屏的過渡，而下一個趨勢就是語音交互。而自然連續(xù)對話，是車載語音交互從“人工智障”邁向“人工智能”的重要一步。 

未來汽車日報（ID：auto-time）此次體驗了一輛前不久首次進行OTA升級的小鵬P7。在車上，幾乎所有應用生態(tài)都可以通過“你好，小P”解決。同時，在和語音助手的對話中，無需反復喚醒、隨時可以打斷。 

例如，在音樂播放界面，可以通過跟“小P”說歌名、序號甚至歌名中的某一個字，系統(tǒng)都能準確識別。對音樂的控制，可以精確到秒。 

在生態(tài)接入能力上，今年4月上市的小鵬P7目前接入50余款第三方應用、50多款支付寶小程序并且支持支付寶聲紋支付。 

未來，“車輛的硬件能力，車輛狀態(tài)、數(shù)據(jù)和能力都可提供，第三方應用也可調(diào)用?！奔o宇說道。目前，小鵬汽車可以安裝狂野飆車9，用車內(nèi)方向盤玩游戲，唱吧APP則可以在唱歌過程中調(diào)節(jié)氛圍燈的律動。

小鵬NGP：如何告別“水土不服”？

在活動中，小鵬汽車帶來了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主導航駕駛。

在硬件方面，小鵬P7所搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助的解決方案采用總共14個攝像頭（10個自動駕駛高感知攝像頭，4個自動駕駛環(huán)視攝像頭）、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器用作感知，計算平臺采用英偉達Xavier，算力為30TOPS。同時，XPILOT 3還配備高精地圖，精度可達到分米級，高精度定位模塊的全局定位精度可以達到厘米級。

小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙稱，由于中國道路情況復雜，交通標識繁多，施工設施頻繁，交通參與者混雜。即使是業(yè)內(nèi)公認的國外自動駕駛技術頂尖車企，在中國路況上也難免有點“水土不服”。

在小鵬XPILOT3.0系統(tǒng)中，小鵬將新加入NGP高速自主導航駕駛，可以實現(xiàn)自動超越慢車、自動限速調(diào)節(jié)、優(yōu)車道選擇等基礎場景。此外，其增加了更復核中國路況的系統(tǒng)中，小鵬將新加入NGP高速自主導航駕駛，可以實現(xiàn)自動限速調(diào)節(jié)、自動切換高速路、最優(yōu)車道選擇、自動上下匝道、自動超車等功能。 

小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙 來源：小鵬汽車官方

XPILOT3.0系統(tǒng)的新功能中，還有一項停車場記憶泊車。從車輛進入停車場開始，車輛就開始空間構建和定位，記住在停車場中路過的每一個停車位，并且不依賴于停車場改造。

據(jù)小鵬汽車用戶數(shù)據(jù)，2020年，小鵬用戶使用自動泊車系統(tǒng)平均耗時32.3秒，泊車場景覆蓋率達85%。

吳新宙表示，目前小鵬汽車P7已經(jīng)搭載了量產(chǎn)車最強的自動駕駛架構，在此基礎上小鵬汽車還建立了一套全棧自研的軟件研發(fā)體系，從而將輔助駕駛的核心技術把控在自己手中。同時他還表示，NGP高速自主導航駕駛功能將于2020年底或者2021年第一季度發(fā)布。

高研發(fā)投入「燒」得出小鵬的未來嗎？

“真正認真對待軟件的人，應該自己制造硬件?！?/strong>這句出自計算機圖像接口先驅Alan Kay的一句話，曾在2007年第一支iPhone的發(fā)布會上被喬布斯引用，日后也成為了蘋果制造的精髓。