今晚，一汽-大眾ID.4CROZZ已正式在國內亮相，作為大眾在國內投產的首款ID.家族車型，它在中國市場的表現(xiàn)被寄予厚望，不僅有從最初設計就是100%為純電而生的MEB平臺，還有全新的電子電器架構。當然，除了《試駕報告》和《新車圖解》之外，我們還將帶您去它的誕生地看一看。

● 初步了解一汽-大眾智慧出行研發(fā)基地——佛山工廠

一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司，成立于2011年12月1日，是一汽-大眾華南的整車制造基地，作為廣東省重點工程之一，它是全球第一個完全滿足“MQB平臺”需求的汽車工廠，而現(xiàn)在它是國內第二個滿足“MEB平臺”需求的工廠，也被一汽-大眾稱為“MEB智慧工廠”。

一汽-大眾佛山MEB工廠具備完善的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，車間整體呈U字形的的布局，其中總裝車間生產線呈現(xiàn)出小寫的h型布局，為了迎接電動車型的生產，工廠園區(qū)內還新建設了電池車間。

今天，我們將帶您走進焊裝車間、總裝車間，以及電池車間。

● 90%自動化率的焊裝車間：

焊裝車間是新技術應用面最廣的一個車間，擁有超過1269臺庫卡機器人，自動化率達到了90%，其中主焊部分的自動化率高達100%。

在白車身的焊接過程中，自然少不了大眾汽車拿手的激光焊工藝，這種幾乎出現(xiàn)在所有大眾車型上的焊接工藝，不僅焊接速度快、焊接變形小，而且焊接處平滑美觀。

除了光焊工藝之外，工廠還應用了激光在線測量技術，可以根據(jù)不同的預定軌跡對不同車型的白車身骨架關鍵點和重要功能尺寸進行測量，做到每一輛車的白車身骨架尺寸和精度都有記錄，保證了制造過程中車身尺寸的穩(wěn)定性。

油電混線生產的總裝車間

佛山工廠的總裝車間是目前一汽-大眾自動化水平最高的總裝車間，首次采用全自動打號設備、自動PGD設備、自動車門密封條、自動高壓電池抓手等設備，實現(xiàn)自動化率21%。

全新建設的電池車間

佛山工廠的電池車間是為了應對MEB平臺全新建設的一個車間，ID.4 CROZZ使用來自寧德時代的811電芯，全鋁電池殼體的焊接制作與電池包裝配則在電池車間完成，預計年產量為15萬個/年，到2023年年產量將達到30萬個。

而在MEB裝配生產線上，除了模擬正常環(huán)境對電池包進行基礎設置和功能檢測之外，還采用了德國佛羅里西氣密測試系統(tǒng)，對電池包密封性進行100%檢測。

一輛一汽-大眾ID.4 CROZZ生產完成之后，還會對其進行整車Audit質量檢查，尤其是對MEB電池的強度、電器性能、氣密性、充放電等與安全息息相關的性能進行檢測，以及整車5000個焊點、穩(wěn)定車身結構進行強度監(jiān)控，確保MEB產品的被動安全穩(wěn)定可靠。

寫在最后：

焊裝車間的超過1269臺庫卡機器人、總裝車間的全自動打號設備、自動PGD設備，以及全新建成的電池車間，都在確保MEB產品可以高效、安全的生產。作為大眾集團電動化的重要布局產品之一，ID.4系列僅僅是一個開始，佛山MEB生產基地還會迎來更多的電氣化產品。（編輯/汽車之家 郭楓）

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