1、工信部解讀2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比達(dá)到20%
11月3日,國(guó)務(wù)院新聞辦公室在北京舉行國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì),解讀近日公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌(中)表示,如果汽車(chē)年銷(xiāo)售總量是2500萬(wàn)輛,20%則是500萬(wàn)輛,“這是個(gè)很大的數(shù)目”。
辛國(guó)斌說(shuō),該目標(biāo)的制定主要從兩方面考慮。一是綠色發(fā)展的角度。不少?lài)?guó)家提出了力度非常大的車(chē)輛電動(dòng)化目標(biāo),挪威提出到2025年新車(chē)銷(xiāo)售百分之百電動(dòng)化,英國(guó)也提出2030年電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量占比要達(dá)到50%以上。二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度。行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè),2025年左右新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本跟傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的成本大概能夠持平。辛國(guó)斌表示,這有一定難度,綜合考慮產(chǎn)品的供給能力、消費(fèi)者的消費(fèi)傾向以及市場(chǎng)需求空間等因素,提出了20%的引導(dǎo)性目標(biāo)。
辛國(guó)斌表示,2019年中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率是4.7%,如果今年達(dá)到5%,未來(lái)5年要實(shí)現(xiàn)20%的目標(biāo),每年的年復(fù)合增長(zhǎng)率必須達(dá)到30%以上。中國(guó)新能源汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)成本、充電便利性等方面與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比還有一些差距,要推動(dòng)實(shí)現(xiàn)20%的目標(biāo),還需要向歐洲國(guó)家學(xué)習(xí),也需要雙向發(fā)力,從供給和需求兩側(cè)推進(jìn)。
來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
2、我國(guó)新增新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)數(shù)量已超過(guò)2019年全年
天眼查專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)有超過(guò)17萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)范圍含“新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電池汽車(chē)”,且企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。其中87%的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司,31%的相關(guān)公司注冊(cè)資本在1000萬(wàn)以上。以工商登記為準(zhǔn),截至11月3日,天眼查專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)今年新增的新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)4.8萬(wàn)家,已經(jīng)超過(guò)2019年全年的新增數(shù)量。
來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)
3、國(guó)產(chǎn)大眾ID.4亮相,預(yù)售25萬(wàn)元
11月3日,國(guó)產(chǎn)大眾ID.4正式亮相。此次大眾共帶來(lái)一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X兩款車(chē)型并均已開(kāi)啟預(yù)售,長(zhǎng)續(xù)航版本補(bǔ)貼后售價(jià)不超過(guò)25萬(wàn)元。新車(chē)定位于中型純電SUV,均基于MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造,綜合工況下的續(xù)航里程超過(guò)550公里。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
4、特斯拉惡意甩鍋是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的無(wú)理傲慢
特斯拉汽車(chē)(北京)有限公司日前向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,因存在安全隱患,召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車(chē)。但媒體稱(chēng),特斯拉在給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的一封信中,表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問(wèn)題,而是部分中國(guó)車(chē)主濫用造成。特斯拉在海外不認(rèn)賬,甩鍋中國(guó)用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門(mén)壓力,這種無(wú)理傲慢不能慣。特斯拉要想開(kāi)得長(zhǎng)遠(yuǎn),首先要學(xué)會(huì)遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī),保護(hù)好車(chē)主的正當(dāng)權(quán)益。
來(lái)源:新華社
近日,一位接近比亞迪與上汽通用五菱的知情人士表示,“比亞迪將與上汽通用五菱合作成立新品牌,主打城市級(jí)微型電動(dòng)汽車(chē),這項(xiàng)合作目前已經(jīng)基本鎖定?!北葋喌嫌屑夹g(shù),五菱有渠道和可愛(ài)造型,如果新車(chē)價(jià)格再有優(yōu)勢(shì),沒(méi)準(zhǔn)還真能出爆款。
來(lái)源:車(chē)聞精選
6、遼寧省政府或考慮推動(dòng)華晨汽車(chē)集團(tuán)司法重整
11月3日消息,據(jù)媒體報(bào)道,知情人士稱(chēng)遼寧省政府考慮推動(dòng)華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司進(jìn)行司法重整,以解決債務(wù)問(wèn)題。遼寧省政府近期已與金融監(jiān)管部門(mén)就此進(jìn)行溝通目前尚無(wú)明確的重整方案,相關(guān)事宜仍在討論中,因此仍有變數(shù)。
來(lái)源:東方財(cái)富網(wǎng)
7、松下將為特斯拉供應(yīng)新電池,充電速度或?qū)⑻嵘?/strong>
11月3日,據(jù)外媒報(bào)道,松下將在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠為特斯拉生產(chǎn)新的電池,新電池將有望提升充電速度。不久前,松下北美能源(PENA)電池技術(shù)副總裁賽琳娜 · 米克拉茲卡(Celina Mikolajczak)在斯坦福StorageX國(guó)際研討會(huì)上公開(kāi)表示,松下已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)換生產(chǎn)線,以提高5%的電池能量密度,并且新產(chǎn)品具有出色的充電速度。米克拉茲卡提到的電池,正是松下與特斯拉在內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠所生產(chǎn)的2170電池,為Model 3和Model Y提供動(dòng)力。
來(lái)源:未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)
8、現(xiàn)代汽車(chē)加緊布局在華氫能汽車(chē)業(yè)務(wù)
現(xiàn)代汽車(chē)今日(11月4日)表示,公司和長(zhǎng)江三角洲、京津冀地區(qū)的合作企業(yè)簽署工作協(xié)議,為進(jìn)入中國(guó)氫燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)鋪平道路?,F(xiàn)代汽車(chē)10月27日同上海電力股份有限公司、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司、上海融和電科融資租賃有限公司簽署了關(guān)于建立長(zhǎng)三角州氫燃料電池商用車(chē)平臺(tái)的諒解備忘錄。
來(lái)源:財(cái)聯(lián)社
9、因電池供應(yīng)商問(wèn)題,福特Escape PHEV推遲發(fā)布
福特Escape PHEV車(chē)型或因動(dòng)力電池供應(yīng)商問(wèn)題,推遲至2021年發(fā)布。新車(chē)燃油版車(chē)型在國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)為福特銳際,此前已有諜照曝出該車(chē)型將同步國(guó)產(chǎn)PHEV車(chē)型,目前尚不明確此次海外車(chē)型的推遲發(fā)布是否會(huì)影響國(guó)產(chǎn)版車(chē)型。
來(lái)源:電動(dòng)邦
10、價(jià)格上漲 上汽MAXUS EUNIQ 5官方調(diào)價(jià)
日前,上汽MAXUS官方宣布上調(diào)旗下緊湊型MPV EUNIQ 5指導(dǎo)售價(jià),其經(jīng)典版車(chē)型在配置不變的情況下上調(diào)3000元。其余車(chē)型售價(jià)并未發(fā)生變化,具體信息如下:
動(dòng)力方面,新車(chē)搭載總功率為116/177馬力,總扭矩250/310?!っ椎碾妱?dòng)機(jī),配備52.5/61.1kWh三元鋰動(dòng)力電池組,NEDC最大續(xù)航里程為350/420km。插混車(chē)型則采用全新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163Ps(120kW),電機(jī)最大功率為82Ps(60kW),綜合純電動(dòng)續(xù)航里程64km。
來(lái)源:汽車(chē)之家
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:李艷嬌
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