2020年11月3-4日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和陜西省工業(yè)和信息化廳共同主辦的2020中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)峰會(huì)暨“一帶一路”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇隆重召開。峰會(huì)緊跟當(dāng)前政策、技術(shù)和市場發(fā)展趨勢，以“聚焦行業(yè)協(xié)同發(fā)展 助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級”為年度主題，旨在充分整合行業(yè)資源，積極推動(dòng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)深度合作，加快高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。峰會(huì)期間，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì) 秘書長、中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì) 秘書長 崔東樹發(fā)表了題為“我國汽車市場中長期發(fā)展思考”的主旨演講。

以下為演講實(shí)錄：

感謝閆秘書長，閆秘書長在我上臺(tái)之前還說，因?yàn)闀r(shí)間壓得比較緊，下面我就加速把我的核心觀點(diǎn)跟大家做一個(gè)分享。

首先，我們在近幾年思考什么？我們思考的是目前我們車市面臨什么狀態(tài)，這些狀態(tài)是常態(tài)還是暫時(shí)，我們?nèi)绾无D(zhuǎn)變這個(gè)變化，如何推動(dòng)新能源車使我們汽車成為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的核心支柱，這是我們汽車人的核心問題。

第一個(gè)我們說整個(gè)世界汽車進(jìn)入到固化版塊，歐美汽車在過去20年中基本保持著穩(wěn)定狀態(tài)，2千萬的北美市場跟2千萬的歐洲市場在過去20年中沒有發(fā)生明顯變化，世界市場在過去20年增量完全是靠中國市場的增量帶過來的，中國市場從無到有快速的崛起，現(xiàn)在達(dá)到2800萬峰值，達(dá)到峰值之后我們從2018年開始出現(xiàn)相對下行的態(tài)勢，這種下行2018年、2019年我們都出現(xiàn)小幅下降形勢。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我們的2018年是同比2017年下降3%，2019年下降8%，2020年下降浮動(dòng)前期來看還是比較大的，目前全年預(yù)計(jì)下降3%的程度，但這種下降首先我們看一下我們的下降是孤立的中國現(xiàn)象還是全球出現(xiàn)全面下降情況？

通過對各個(gè)市場對比來看，我們認(rèn)為這是暫時(shí)的中國特色的現(xiàn)象。我們是在高增長之后出現(xiàn)一個(gè)小的調(diào)整期情況，而其它市場并沒有出現(xiàn)明顯劇烈波動(dòng)。而在這個(gè)增長過程中，我們整個(gè)汽車版塊呈現(xiàn)乘商分化，而且持續(xù)到2020年基本到3月份的一個(gè)谷底狀態(tài)，目前來看整個(gè)乘商分化是非常明顯的。商用車在2017年、2018年、2019年總體表現(xiàn)是優(yōu)秀的，今年來看又是極其亮點(diǎn)的狀態(tài)，而乘用車表現(xiàn)相對嚴(yán)峻的下行狀態(tài)，整個(gè)車市增長速度在2018年、2019年持續(xù)下行態(tài)勢，而且我們看到整個(gè)下行核心特征，如果按照月度統(tǒng)計(jì)，大家可以看到我們上頭那兩條線并不是靠近的，而是2016年到2017年兩條線在3季度到4季度，2018年到綠線跟黑線相對是比較低的，也就是說2018年、2019年到2020年我們下行的核心原因是什么，核心的是我們整個(gè)車市年末旺消費(fèi)狀態(tài)并沒有有效出現(xiàn)。

這個(gè)原因是什么，為什么出現(xiàn)市場低迷原因？核心是結(jié)構(gòu)斷層化現(xiàn)象。在8萬塊錢以下市場出現(xiàn)劇烈下滑情況，比如2016年我們8萬塊錢市場下降31%，到2020年的上半年，我們8萬塊錢市場占到16%，迅速下降，8-12萬塊錢市場也表現(xiàn)并不強(qiáng)，而25萬塊錢市場高增長。那么我們就看8萬塊錢以下的市場為什么下行？再一個(gè)8萬塊錢以下市場實(shí)際上是我們秋冬季或者拉動(dòng)全年車市核心的增長亮點(diǎn)，應(yīng)該說我們的車市如果要走強(qiáng)，必須是入門級和整個(gè)車企全面發(fā)展，目前出現(xiàn)一個(gè)入門級低迷的發(fā)展情況。我們這次作為區(qū)域峰會(huì)，前頭幾位專家尤其安總、趙總都是精心準(zhǔn)備的，我也認(rèn)真思考這個(gè)問題，我們從區(qū)域角度如何看待我們汽車市場發(fā)展整體。

因?yàn)檎麄€(gè)從區(qū)域角度來看的話，我們車市為什么下行？我們下行的核心原因，哪個(gè)市場下去了？是中小型縣鄉(xiāng)市場下去了，從2017年到2019年整個(gè)縣鄉(xiāng)市場出現(xiàn)低迷，中大型市場整個(gè)行業(yè)高端市場反而呈現(xiàn)較好增長，尤其傳統(tǒng)車市場中應(yīng)該說小型車縣鄉(xiāng)市場都出現(xiàn)了占比下降情況。我們一直說中國汽車市場發(fā)展的核心推動(dòng)是私人消費(fèi)，私人消費(fèi)核心的驅(qū)動(dòng)是我們消費(fèi)普及不到位地區(qū)后面的一個(gè)快速跟進(jìn)效應(yīng).但是現(xiàn)在不是快速跟進(jìn)，是后面市場快速脫節(jié)的一個(gè)問題，所以呈現(xiàn)了巨大分化情況，在這里可以看到中西部市場跟東部市場，整個(gè)消費(fèi)上也出現(xiàn)了脫節(jié)跟下行狀態(tài)。可以看到東部直線式市場，京津滬這些市場在過去幾年市場份額越來越高，北京、上海、天津這幾個(gè)市場表現(xiàn)越來越強(qiáng)，而我們的西部市場還有西北市場，東北市場，這些需要車的地區(qū)全國占比越來越下降。所以我們的區(qū)域發(fā)展出現(xiàn)了暫時(shí)的一些結(jié)構(gòu)性壓力。

這種結(jié)構(gòu)性壓力，我們想一下是不是中西部市場沒有了，是不是我們要真正轉(zhuǎn)到孔雀東南各自飛，往整個(gè)沿海地區(qū)走，是不是這種情況？我們通過社會(huì)數(shù)據(jù)就是我們整個(gè)零售消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭，比如說淘寶、京東、拼多多三個(gè)發(fā)展來看，目前發(fā)展最快的應(yīng)該是拼多多模式迅速起來了，而淘寶跟京東兩個(gè)仍然比較優(yōu)秀，尤其在雙十一期間，我們的京東、淘寶為什么變成老態(tài)龍鐘，當(dāng)然馬云是天馬行空，也出現(xiàn)一些問題.從拼多多來說中年以上群體消費(fèi)在增長，再一個(gè)從三四線以下的城市消費(fèi)較強(qiáng)，拖起了整個(gè)中西部消費(fèi)整體是走強(qiáng)態(tài)勢。可以看到中西部消費(fèi)并不是沒有市場，而是被抑制住了，我們來看中西部消費(fèi)壓力還是很大的，對于居民來說大家買房的錢叫做投資，租房才是支出，大家看到房價(jià)變化是什么概念，從2011年到2015年，我們真正房價(jià)上漲是北京、上海、廣東三個(gè)地區(qū)是紅的，2015年到2020年房價(jià)上漲可以看到這幾片是紅的，中西部是真正紅的，按照官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)增長了30、40%，中西部房地產(chǎn)爆發(fā)式增長，大家可以看到列出來的這幾個(gè)城市，每個(gè)城市在2016、2017年都呈現(xiàn)房價(jià)爆發(fā)式增長。

這個(gè)增長結(jié)果是什么？居民中長期債務(wù)從2009年時(shí)應(yīng)該說只有3萬億到了2020年達(dá)到了50萬億規(guī)模，從3萬億到50萬億迅速增長，同時(shí)我們貸款每年增加額度是及其巨大的，所以購房消化了6個(gè)錢包，年輕人買房，雙方親戚全給掏空，這樣使我們的購車能力出現(xiàn)大副削弱，我們年輕人債務(wù)壓力越來越大，我們?nèi)腴T消費(fèi)購買力出現(xiàn)低迷狀況，我們買8萬塊錢這些車的人再買不起了，所以我們消費(fèi)購買力出現(xiàn)下行，所以我們中國自主就相對比較低迷，我們中國強(qiáng)必須自主強(qiáng)。

今年豪華車增長20%以上，自主品牌還在苦苦掙扎之中，豪華車并不比我們自主企業(yè)家優(yōu)秀，而是因?yàn)樗麄兊氖袌鲈陲L(fēng)口上，風(fēng)吹起來了豪華車企業(yè)都吹起來了，所以如何改變這個(gè)情況，如何推動(dòng)我們汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，我們認(rèn)為核心的一點(diǎn)是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級、轉(zhuǎn)型，推動(dòng)新能源化發(fā)展，我特別贊同趙老師所說的，純電動(dòng)這個(gè)方向我們是絕對正確的，因?yàn)槭俏覀儑抑鲗?dǎo)的方向，在這里在混合動(dòng)力，插電混合動(dòng)力，氫能源幾個(gè)對比中，世界潮流，純電動(dòng)是發(fā)展的核心點(diǎn)，而且中國在純電動(dòng)發(fā)展中，在我們國家良好的政策下，尤其工信部等多部委推動(dòng)較快發(fā)展態(tài)勢，達(dá)到世界一半份額，這種表現(xiàn)及其優(yōu)秀的情況下，只要我們的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼政策起到重大推進(jìn)作用，我們認(rèn)為我們的補(bǔ)貼政策推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是起到了很好的功勞性作用，也使我們今年新能源車有了一個(gè)良好發(fā)展基礎(chǔ)，所以上半年新能源車呈現(xiàn)一個(gè)相對低迷情況，因?yàn)槲覀兊幕鶖?shù)特別高，我們面臨巨大壓力。

下半年我們已經(jīng)進(jìn)入高增長，像9月份按照統(tǒng)計(jì)我們乘聯(lián)會(huì)同比增長百分之百，9月份百分之百，11月份比百分之百還要多，這個(gè)狀態(tài)呈現(xiàn)三位數(shù)高增長狀況，這是我們重大的機(jī)遇，這種重大機(jī)遇，同時(shí)我們蘊(yùn)含了重大的能量，因?yàn)槲覀冞^去發(fā)展主要推動(dòng)是高增長，推動(dòng)A級以上中高端車發(fā)展，所以出來了蔚來、小鵬、威馬、特斯拉等等，也出來像北汽、廣汽等等這些優(yōu)秀企業(yè)，尤其比亞迪成為我們傳統(tǒng)車一個(gè)龍頭企業(yè)表現(xiàn)特別優(yōu)秀，因?yàn)槲覀兺苿?dòng)是高額化發(fā)展。在A0級小額化發(fā)展并不是我們主要的推動(dòng)點(diǎn)，在這種情況下，我們的縣鄉(xiāng)市場，中小型市場還有重大發(fā)展機(jī)會(huì)。

未來我們進(jìn)入到新能源發(fā)展的關(guān)鍵地區(qū)，第一個(gè)我們老百姓是需要車的，第二個(gè)我們新能源發(fā)展在電動(dòng)化上落后于摩托車、電動(dòng)自行車，落后于我們的高鐵，我們整個(gè)行業(yè)交通出行基本上全是電動(dòng)化覆蓋，除了汽車。所以汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在消費(fèi)者來看，家用摩托、家用電動(dòng)車等等加起來以后應(yīng)該說買得起汽車基本上能買電動(dòng)摩托包括電動(dòng)自行車，電動(dòng)化潮流覆蓋極其猛烈。在這種情況下我們汽車要加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，我們行業(yè)有巨大發(fā)展機(jī)會(huì)。

對外來說，我們產(chǎn)業(yè)面臨整個(gè)世界競爭加劇情況，我們中國跟歐洲的競爭，在新能源競爭上極其激烈，在今年來看歐洲有可能超越我們中國，而美國現(xiàn)在來看如果這次大選特朗普獲勝的話，美國新能源還在緩慢階段，如果拜登獲勝美國新能源又在加速發(fā)展期，中美歐三大巨頭新能源競爭可能因?yàn)槊绹筮x而實(shí)現(xiàn)全面競爭局面，如果特朗普獲勝的時(shí)候，可能中東歐競爭也是一個(gè)極其劇烈的情況。所以整個(gè)汽車強(qiáng)國推動(dòng)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國這塊在世界上巨大影響，尤其歐洲在這塊做的力度極大，他們在各方面采取支持政策，尤其對本土的，歐洲車企給了很好支持，特斯拉在歐洲的表現(xiàn)差，在中國的表現(xiàn)相對比較平穩(wěn)。所以這里面我們認(rèn)為整個(gè)歐洲車企在歐洲補(bǔ)貼政策之下呈現(xiàn)了德國、法國、汽車行業(yè)快速轉(zhuǎn)型新能源浪潮，所以我們中國也要在這種浪潮下適應(yīng)發(fā)展趨勢，快速對應(yīng)。尤其在疫情之下，我們能在這開會(huì)，我們中國對應(yīng)疫情現(xiàn)象成為世界上超級良好的表現(xiàn)。在這種情況下我們的新能源發(fā)展，行業(yè)產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展具有巨大的優(yōu)勢，整個(gè)我們汽車在世界上表現(xiàn)極其優(yōu)秀。而我們出口也是極強(qiáng)狀態(tài)。

我們今年的表現(xiàn)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，未來來說隨著我們推動(dòng)內(nèi)循環(huán)發(fā)展，內(nèi)循環(huán)汽車要普及，真正推動(dòng)全熱化發(fā)展，因?yàn)槲覀儌鹘y(tǒng)車目前來看在A00級、A0級，比如陜西福萊爾汽車在90年代末到零幾年，比亞迪收的時(shí)候，那時(shí)候還是中國比較強(qiáng)的品牌，但是現(xiàn)在A00級車已經(jīng)沒有燃油車了，基本全是電動(dòng)化的覆蓋。在這整個(gè)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型是推動(dòng)消費(fèi)全面普及的核心動(dòng)力，汽車行業(yè)的一個(gè)電動(dòng)化普及對我們行業(yè)有巨大的推動(dòng)意義。

尤其是中國汽車工程學(xué)會(huì)，前兩天發(fā)布了2.0版本，這個(gè)版本明確了我們行業(yè)發(fā)展方向，第一個(gè)明確總量發(fā)展，我們的4000萬目標(biāo)是完全贊成的；第二個(gè)我們認(rèn)為5%、20%、40%發(fā)展方向跟路徑指明了我們傳統(tǒng)車到新能源車發(fā)展的核心推動(dòng)點(diǎn)，所以發(fā)展新能源車將推動(dòng)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，我們目前在2017-2020年出現(xiàn)谷底的階段，只是暫時(shí)的階段，我們通過新能源的轉(zhuǎn)型，使新能源成為增量核心增長點(diǎn)，推動(dòng)汽車強(qiáng)國與新能源產(chǎn)業(yè)體系化發(fā)展得到強(qiáng)勢推動(dòng)，對我們行業(yè)發(fā)展具有重大意義。

在整個(gè)發(fā)展中，我們認(rèn)為整個(gè)來看，汽車行業(yè)將是未來手機(jī)行業(yè)新的方法，但不是一個(gè)簡單方法，而是一個(gè)高質(zhì)量方法，我們將會(huì)有自己的操作系統(tǒng)，替代安卓，然后實(shí)現(xiàn)我們的車載操作系統(tǒng)中國化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，推動(dòng)整個(gè)中國汽車強(qiáng)國發(fā)展。我們看手機(jī)品牌，好多手機(jī)品牌都是我們?yōu)槭澜珙I(lǐng)域做賦能，世界手機(jī)品牌，美國、中國占據(jù)了領(lǐng)軍地位，而中國的手機(jī)品牌既有華為這些高端品牌，同時(shí)還有OPPO、VIVO等等這些，在印度、在整個(gè)非洲市場各方面占據(jù)優(yōu)勢。

所以我們立足于中國，推動(dòng)內(nèi)需消費(fèi)，同時(shí)又通過我們這個(gè)汽車強(qiáng)國使電動(dòng)汽車走向世界，實(shí)現(xiàn)我們跟手機(jī)一樣，實(shí)現(xiàn)汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，推動(dòng)整個(gè)新能源汽車，拉動(dòng)整個(gè)中國汽車成為一個(gè)汽車強(qiáng)國，成為中國整個(gè)制造業(yè)的名片，我們認(rèn)為整個(gè)對行業(yè)發(fā)展，對中國未來的4千萬目標(biāo)或者更高目標(biāo)我們是有堅(jiān)定信心。核心我們要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)新能源化高質(zhì)量發(fā)展，謝謝大家！

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