廣汽豐田發(fā)布10月銷量

素來有著“銀十”稱謂的十月也已經(jīng)過去了，汽車界兩個黃金月份結(jié)束，各大車企相繼發(fā)布戰(zhàn)績。近日，廣汽豐田發(fā)布了十月份的銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)官方公布的消息，廣汽豐田10月終端銷量超過4.2萬輛，1-10月份累計(jì)終端銷量達(dá)到375,598輛，同比增長4%。

在車型銷量方面， 凱美瑞雙擎和雷凌雙擎1-10月份累計(jì)銷量37,412輛，同比增長49.3%，占比總銷量10%。這兩款是豐田旗下銷量不錯的油電混動車型，而油電混動車型使用的Hybrid系統(tǒng)一直是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。

根據(jù)11月2日發(fā)布的新規(guī)，我國自2021年起將Hybrid車定位為低燃耗車，表示與純電等新能源車一樣予以優(yōu)待，此次提出的長期普及目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，將促進(jìn)Hybrid車需求進(jìn)一步擴(kuò)大。日益增長的需求量，致使豐田不得不考慮在華的產(chǎn)品線布局以及自身產(chǎn)能的實(shí)際情況。

中車網(wǎng)了解到，目前，廣汽豐田目前擁有三條生產(chǎn)線，整體產(chǎn)能能達(dá)到60萬輛。不過近兩年廣汽豐田銷量增長迅猛，2019年已達(dá)68.2萬輛，今年很有可能超70萬輛。因此對廣汽豐田來說，提升產(chǎn)能是目前所面臨的重要課題。

擴(kuò)建生產(chǎn)線，電動化布局落地

豐田品牌正在不斷的擴(kuò)大中國市場布局，根據(jù)日前一份文件顯示， 廣汽豐田正在建設(shè)的第四生產(chǎn)線和第五生產(chǎn)線，兩條生產(chǎn)線都將達(dá)到20萬輛的產(chǎn)能。第四生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將于2021年9月投產(chǎn)，而第五生產(chǎn)線將于2022年中投產(chǎn)。

與此同時，文件中顯示的新能源汽車是指生產(chǎn)EV、HEV在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品。按照計(jì)劃，廣汽豐田第四生產(chǎn)線中已公布投產(chǎn)的車型包括5.74萬輛CHR、4萬輛漢蘭達(dá)及10.26萬輛塞納。至于第五工廠也將同樣生產(chǎn)三款新能源車型，包括中大型SUV A 車型、中大型SUV C 車型和MPV B 車型。

此外，豐田也在積極推廣氫燃料汽車在國內(nèi)的發(fā)展，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的形成。去年也正式導(dǎo)入了PHEV插電式混合動力混合動力車型，包括卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+，開始布局插電式混合動力汽車產(chǎn)品線。

今年九月，廣汽集團(tuán)就已經(jīng)與豐田簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將深化電動化車輛領(lǐng)域合作。具體方面，雙方將合作推出混合動力車、插電式混合動力以及廉價純電動車、氫燃料電池電池車等。

此次廣汽豐田斥資150億擴(kuò)充產(chǎn)能，部分生產(chǎn)線將全部用于新能源汽車的生產(chǎn)。該計(jì)劃進(jìn)一步推進(jìn)豐田在華新能源汽車戰(zhàn)略布局，同時滿足市場需求及新能源積分要求，標(biāo)志著其電動化戰(zhàn)略進(jìn)一步落地。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >