特斯拉、蔚來相繼因軟件服務(wù)獲頭部機(jī)構(gòu)力推后，另一在風(fēng)口浪尖的新勢(shì)力小鵬卻試圖另辟蹊徑，宣布將從關(guān)鍵零部件入手，加碼汽車智能化。

本周五（20日），小鵬汽車在廣州車展發(fā)表聲明稱，小鵬汽車將從2021年生產(chǎn)的車型開始升級(jí)其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。該公司表示，車輛的物體識(shí)別性能將大大增強(qiáng)。

新勢(shì)力布局智能汽車 小鵬汽車或借激光雷達(dá)保持領(lǐng)先

據(jù)了解，雷達(dá)為環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器的一種，位于智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游零部件環(huán)節(jié)的感知層面，其作用是利用發(fā)射波和反射波之間的時(shí)間差、相位差獲得目標(biāo)物體的位置和速度等數(shù)據(jù)，按所使用的不同類型的波，可以分為三類：

1）毫米波雷達(dá)：介于微波和紅外線之間，頻率范圍10GHz—200GHz，波長(zhǎng)為毫米級(jí)；2）激光雷達(dá)：介于紅外線和可見光之間，頻率大致為100000GHz，波長(zhǎng)為納米級(jí)；3）超聲波雷達(dá)：頻率高于20000Hz。

根據(jù)公式：光速=波長(zhǎng)*頻率，頻率越高，波長(zhǎng)越短； 波長(zhǎng)越短，意味著分辨率越高；而分辨率越高，意味著在距離、速度、角度上的測(cè)量精度更高。

根據(jù)平安證券9月23日?qǐng)?bào)告整理，當(dāng)前在智能汽車商布局上走在前列的國(guó)內(nèi)三大造車新勢(shì)力蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，其自動(dòng)駕駛雷達(dá)領(lǐng)域的最高配置均為毫米波雷達(dá)，其中，小鵬P7和蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）配備數(shù)量均為5個(gè)，理想ONE則為1個(gè)。

此外，從企業(yè)內(nèi)部自動(dòng)駕駛研究團(tuán)隊(duì)規(guī)模來看，小鵬汽車也以300人領(lǐng)先于理想汽車的200人、蔚來汽車的50人，且與蔚來汽車先軟件后芯片的技術(shù)路線不同，小鵬汽車與理想汽車均采用建立芯片、系統(tǒng)、算法、數(shù)據(jù)全棧開發(fā)能力的技術(shù)路線，自研程度相對(duì)較高。

若小鵬汽車如聲明所說，在2021年生產(chǎn)的車型上搭載精度較當(dāng)前毫米波雷達(dá)更高的激光雷達(dá)，那將意味著其在智能汽車的道路上，再次在三大新勢(shì)力中“搶跑”。

傳感器投資價(jià)值巨大 高級(jí)別自動(dòng)駕駛或帶來百億級(jí)別市場(chǎng)

從短期來看，隨著L2以及L2+高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)逐步迎來規(guī)?；涞?，包括激光雷達(dá)在內(nèi)的多傳感器融合與域控制器蘊(yùn)藏巨大投資價(jià)值。

數(shù)據(jù)顯示，目前30萬以上的多數(shù)的車型都能夠支持到L2的駕駛，配備AAC自適應(yīng)定速巡航、車道居中保持和偏移預(yù)警等功能。華安證券尹沿技團(tuán)隊(duì)11月15日?qǐng)?bào)告指出， L2以及 L2+自動(dòng)駕駛，其關(guān)注點(diǎn)主要集中于感知和認(rèn)知，前者即依賴于多傳感器融合技術(shù)。

從長(zhǎng)期來看，盡管高級(jí)別自動(dòng)駕駛距離落地仍有一段時(shí)間，但激光雷達(dá)未來可期。中信證券楊澤原團(tuán)隊(duì)10月20日?qǐng)?bào)告指出，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛汽車的核心傳感器，能夠彌補(bǔ)攝像頭在精度、穩(wěn)定性和視野方面的局限性，是L4自動(dòng)駕駛不可或缺的元件。

據(jù)楊澤原團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，未來大部分激光雷達(dá)產(chǎn)品價(jià)格都將降至1000美元以下，單車價(jià)值量下降，但量產(chǎn)趨勢(shì)和滲透率的增長(zhǎng)將推動(dòng)行業(yè)整體規(guī)模爆發(fā)，預(yù)計(jì)2030年市場(chǎng)空間超百億美元。

從行業(yè)公司來看，海外公司中，領(lǐng)頭羊Velodyne已在納斯達(dá)克實(shí)現(xiàn)借殼上市，目前估值18億美元，公司預(yù)計(jì)從2022年開始扭虧為盈；

國(guó)內(nèi)禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等復(fù)刻Velodyne之路，從機(jī)械式切入逐步向固態(tài)雷達(dá)覆蓋，主打性價(jià)比，核心策略是以價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占Velodyne市場(chǎng)份額；另一類如大疆、華為等直接鎖定固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品，擬實(shí)現(xiàn)彎道超車，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)激烈，呈現(xiàn)出百花齊放的局面。

另外需要指出的是，楊澤原團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，無論是光學(xué)還是電子元器件，涉及精密儀器、芯片的加工和制造，目前基本被國(guó)外大廠商壟斷，但自主研發(fā)發(fā)展迅速，掃描系統(tǒng)、激光器和光源接收器等領(lǐng)域涌現(xiàn)出如禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、一徑科技、力策科技等中國(guó)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。

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