在持續(xù)吸虹的中國車市，所有企業(yè)，上了牌桌就沒有退路。近日有相關(guān)媒體報(bào)道，雖然還未正式官宣，但“安徽江淮汽車”將被更名為“江汽大眾”，本月底，大眾中國也將結(jié)束對江汽控股的注資交割。

劃重點(diǎn)，上市公司“安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司”將更名為“江汽大眾股份有限公司”，而合資公司“江淮大眾股份有限公司”將更名為“大眾（安徽）控股股份有限公司”，上市公司名稱“600418江淮汽車”將更名為“600418江汽大眾”。

《汽車公社》記者第一時(shí)間向江淮內(nèi)部人士求證，收到回復(fù)稱，該公司內(nèi)部沒有傳出這樣的消息，近日傳出的更名消息并不符實(shí)。緊接著，江淮媒體資訊部管理層也向本刊記者表示，他們沒有聽說上述消息，公司也沒有（通知）相關(guān)消息。

時(shí)間回溯到半年前，今年5月，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署了《關(guān)于向安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司增資之意向書》。隨后，相關(guān)方又在6月簽署了《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司投資協(xié)議》、《關(guān)于江淮大眾汽車有限公司的投資協(xié)議》和《關(guān)于江淮大眾汽車有限公司之產(chǎn)品組合框架協(xié)議》。

上述交易完成后，大眾中國投資將成為江淮汽車控股股東——江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權(quán)，安徽省國資委持有江汽控股50%的股權(quán)并仍控制江汽控股。

同時(shí)，大眾中國將向與江淮汽車合資公司江淮大眾進(jìn)行增資，增資完成后，江淮汽車持有江淮大眾的股權(quán)比例降為25%，大眾中國的股權(quán)則增至75%。

11月2日，合資公司的進(jìn)程迎來落地。江淮汽車發(fā)布《關(guān)于江淮大眾合資合作事項(xiàng)的進(jìn)展公告》稱，公司接到江淮大眾的通知，江淮大眾增資相關(guān)事宜已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過。

如果“安徽江淮汽車”更名為“江汽大眾”等最新消息屬實(shí)，這意味著，“江淮汽車”或?qū)⒈唤毓扇趸?。雖然江淮方面否認(rèn)了更名等相關(guān)消息，但是在《汽車公社》看來，江汽控股淡化“江淮”已是大勢所趨。

為什么這么說？

從今年成都車展開始，我們發(fā)現(xiàn)“江淮汽車”就試圖退出大眾視野，而至9月份的北京車展，江淮發(fā)布了思皓乘用車品牌，首款車型思皓X8同步上市。思皓是江汽與大眾共同打造的乘用車品牌，后續(xù)種種跡象表明，思皓，已成為江汽在乘用車領(lǐng)域以新品牌實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的新方向。

而在剛過去的廣州車展，“江淮汽車”四個(gè)字已經(jīng)完全沒有出現(xiàn)。而在江汽控股的媒體日發(fā)布會(huì)上，該集團(tuán)發(fā)動(dòng)品牌“組合技”，宣布商用車品牌“瑞風(fēng)””正式獨(dú)立，并發(fā)布全新獨(dú)立品牌標(biāo)識“reFine”，推出M+L系的全新產(chǎn)品體系，以實(shí)現(xiàn)對不同細(xì)分市場需求的覆蓋。

由此可見，與大眾聯(lián)姻后的江汽控股，戰(zhàn)略思路已經(jīng)愈發(fā)明晰，并不排除弱化或直接砍掉乘用車自主板塊、以大眾合資板塊作為乘用車領(lǐng)域支撐的情況。在未來，瑞風(fēng)品牌將主攻商用車市場，而思皓則將肩負(fù)乘用車業(yè)務(wù)的市場重任。

10月中旬，江淮發(fā)布公告，表示擬轉(zhuǎn)讓乘用車二工廠部分資產(chǎn)，資產(chǎn)評估價(jià)值7.16億元。江淮方面表示，資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓主要是為盤活閑置產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)存量資產(chǎn)變現(xiàn)。

根據(jù)江淮汽車此前發(fā)布的公告，2020年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入401.1億，同比增長7.7%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤4235.4萬，同比下降65.2%，歸屬于上市公司股東凈利潤0.42億元，實(shí)現(xiàn)利潤轉(zhuǎn)正。

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