房車市場的拐點(diǎn)正在到來。

房車是小眾市場，2019年中國市場房車的銷量在1萬輛左右。相比美國市場的41萬輛規(guī)模，屬于“小弟弟”級別。但是，這個細(xì)分市場，卻是一個很有意思的市場。因?yàn)?，房車是移動的家，房車旅游對于大多?shù)中國人來說，還是一種全新的生活方式。

根據(jù)21世紀(jì)房車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年房車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，整體銷量相比2018年漲了35.5%。這讓我們感受到，越來越多的用戶開始審視和面對自己的生活。所以，未來房車行業(yè)的前景無疑是美好的。

就在11月27日，2020中國國際房車旅游博覽會（以下簡稱：2020上海房車展）暨2020第26屆中國國際房車露營大會，在上海汽車會展中心正式開幕，讓我們見識了一場到來的“房車盛宴”。本次參展的房車企業(yè)達(dá)到了100余家，現(xiàn)場共計(jì)展出了300余輛主力、特惠車型及周邊產(chǎn)品。

此外，與房車博覽會同期舉辦的還有2020第26屆中國國際房車露營大會，組委會特別邀請了來自全國各地的100余位房車家族車友，成為現(xiàn)場一道亮麗的風(fēng)景。而針對這些車友，組委會特別準(zhǔn)備了“房車家族趣味活動”、21RV解讀“如何購買一輛適合您的房車”、21世紀(jì)房車答謝晚宴等同期活動，讓這些車友們在這三天內(nèi)收獲滿滿，不虛此行。

從這次參展的情況來看，展品范圍相當(dāng)廣泛，不僅包括房車整車，還包括房車底盤、房車配件、房車服務(wù)、營地設(shè)計(jì)、營地裝備、戶外用品、游艇、垂釣、旅游線路、旅游目的地等。

作為國內(nèi)等級最高的房車展，來自國內(nèi)外的房車旅游行業(yè)的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和“房車家族”的車友、終端用戶、房車俱樂部和全國各地營地主等等，也帶來他們的最新產(chǎn)品和前沿技術(shù)進(jìn)行展示，與現(xiàn)場同行、觀眾、房車愛好者們共同分享。

本次展會，記者看到的最貴的一輛房車，是228.8萬元的戴德房車E途Pro MAX。為什么如此貴？銷售顧問告訴記者，是因?yàn)閹w采用了第四代防彈級別的全碳纖維材質(zhì)，以及諸多“黑科技”和頂級的音響。

而且，這款車依托于進(jìn)口的依維柯New Daily底盤，搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，整體實(shí)力強(qiáng)悍。當(dāng)然，它比上汽大通最新推出的268萬元的“生活家V90別墅版”還是要低40萬元的。圍在這款房車周圍的人也是絡(luò)繹不絕。

不過說到上汽大通，這次車展更多地是在銷售30~50萬元左右的房車。記者詢問了銷售顧問，得知上汽大通房車的年銷量大概在1000輛。從量上來說，相比年銷都在2000輛左右的隆翠房車和宇通房車，還是少點(diǎn)。而這些房車品牌，均展出了旗下的明星產(chǎn)品，給到現(xiàn)場參觀的觀眾帶來了全新的高品質(zhì)產(chǎn)品體驗(yàn)。

我們也欣喜地看到，2019年，進(jìn)入房車行業(yè)的企業(yè)進(jìn)一步增加，出現(xiàn)了“裂變”現(xiàn)象。從2016年到2019年，根據(jù)工信部公示的房車企業(yè)，共計(jì)143個品牌，397款車型。這里面，江蘇、山東、河南和湖北穩(wěn)居前四。不過，我們還是感到，同質(zhì)化的情況比較嚴(yán)重，底盤尤為如此。

從參展的房車制造企業(yè)來看，2020年，各大企業(yè)主打的房車類型，主要為依維柯底盤、上汽大通底盤、福特底盤等自行式B型、C型房車為主，同時還有進(jìn)口拖掛房車及國產(chǎn)拖掛房車，其中國產(chǎn)拖掛房車價格低的還不到十萬元。

為了迎合市場消費(fèi)者的需求，本次參展的房車中出現(xiàn)了多款基于最新上市的國六依維柯歐勝底盤打造的房車。但是，國內(nèi)的車企在底盤方面的實(shí)力還有待加強(qiáng)。像上汽大通這樣有自己的底盤實(shí)力、獲得消費(fèi)者信賴的國產(chǎn)企業(yè)畢竟還太少，這是國內(nèi)房車企業(yè)進(jìn)步的標(biāo)志，我們希望能多幾家出來。

還有一個問題在于，房車市場要成熟，全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展密不可分，比如房車的租賃、營地的建設(shè)等。當(dāng)然，這些環(huán)節(jié)不但需要房車企業(yè)自己努力，也需要大環(huán)境的支持。而這次開幕式結(jié)束后，房車行業(yè)資深專家、中國房車協(xié)會代表、房車主機(jī)廠、零部件、銷售租賃、旅游露營地等房車上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表，就在“2020中國房車租賃行業(yè)發(fā)展論壇”上，針對時下房車租賃問題，展開探討。

實(shí)際上，市場成熟的信號也越來越強(qiáng)烈，比如，目前與房車及相關(guān)的APP越來越多。再比如，奇瑞旗下的瑞弗房車，就有途居露營基地與之配套。據(jù)悉，目前途居露營已在全國擁有8個直營營地、47個連鎖加盟營地，正在加快邁向打造中國露營地行業(yè)第一品牌的目標(biāo)。

此外，之前公社記者還了解到，上汽大通建立了房車旅行一站式服務(wù)平臺“房車生活家”，已在全國18個省區(qū)、31個城市、37個網(wǎng)點(diǎn)提供了租賃服務(wù)，車隊(duì)規(guī)模已近2000輛，有超過600萬粉絲和用戶加入了“房車生活家”平臺。

房車的用戶都擁有更高價值追求，而高價值就意味著高利潤，但同時也給產(chǎn)品端提出更高的要求。所以，圍繞用戶需求，建立與之配套的租車、營地、機(jī)票、門票、酒店、保險、線路產(chǎn)品等業(yè)務(wù)運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，才能讓房車生活觸手可及。

畢竟，房車在中國確實(shí)并不是主流，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松說過，“中國房車要超過美國市場還需要時間，主要是市場的培育，更主要的是我們的團(tuán)隊(duì)。我認(rèn)為可能需要5~10年時間，中性7~8年，樂觀5年，悲觀10年。”

而根據(jù)上汽大通方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前真正有效體驗(yàn)房車的用戶僅有十幾萬人。而業(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為，國內(nèi)房車市場達(dá)到10萬輛規(guī)模時，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)才會逐步健全。所以，中國房車市場要做強(qiáng)做大，還需要不斷努力。

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