近年來，全面推進柴油貨車污染防治工作成為環(huán)境治理的重要內(nèi)容，根據(jù)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油車100萬輛以上。目標指引下，各個地區(qū)競相加快老舊柴油車的治理力度。

　　隨著國三柴油車淘汰進程的不斷加快，各地對國四、國五柴油車的管控也在逐漸趨嚴。近期，記者了解到，不少地區(qū)要求國四、國五柴油車加裝遠程在線監(jiān)控設備（OBD）。這一舉措，引發(fā)卡車圈的強烈關(guān)注。

　　■以不準年檢為由強制安裝

　　之所以引起關(guān)注和熱議，原因之一在于貨車安裝OBD亂象不斷。

　　近日，國務院督查組對河北省邢臺市強制卡車司機自費加裝遠程在線監(jiān)控設備的督查情況進行通報。通報顯示，邢臺市存在違規(guī)設置重型柴油車營運證辦理前置條件、強制卡車司機自費加裝遠程在線監(jiān)控設備（OBD）等問題。

　　按照《河北省2020年機動車污染防治工作方案》要求，各地應統(tǒng)籌大氣污染防治資金等現(xiàn)有渠道，重點支持柴油貨車污染治理。不過，根據(jù)督查組的調(diào)查情況顯示，邢臺市生態(tài)環(huán)境保護局指定9家運營商開展安裝OBD業(yè)務，每套設備安裝費用從1600元到2650元不等，且收費管理不規(guī)范（收費后不提供發(fā)票）。截至10月16日，上述9家運營商共為25247輛貨車安裝OBD，收費3961.54萬元。

　　此外，河北省邢臺市隆堯縣還將安裝OBD作為重型柴油車辦理營運車輛審驗的前置條件，要求重型柴油車隊或車主提供相關(guān)公司的OBD安裝收據(jù)及證明才能辦理營運證，增加了營運車輛審驗障礙。

　　目前，邢臺市政府已明確要求，按照每輛貨車安裝OBD實際產(chǎn)生的費用予以全額補貼，已收費用退還車主，并設立國四及以上排放標準營運柴油貨車工作聯(lián)合服務窗口，專門辦理相關(guān)補貼資金發(fā)放業(yè)務，確保11月30日前發(fā)放完畢。

　　從環(huán)保層面而言，國四、國五柴油車加裝OBD，無疑為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供了強有力的支撐，但當前某些地區(qū)在實際操作過程中存在強制付費安裝等問題，導致不少卡車司機對安裝OBD產(chǎn)生抵觸情緒?！罢叱踔允呛玫模搅寺鋵嶋A段就變了味道。很多地區(qū)以不給年審為要挾強制卡車司機自費安裝OBD，兩三千元的費用，給卡車司機增加了經(jīng)濟負擔。那么，究竟安裝OBD是自費還是政府補貼，希望相關(guān)部門給予回應，讓我們心里有個數(shù)?！痹诮邮堋吨袊噲蟆酚浾卟稍L時，河北邢臺卡車司機陳師傅說道。

　　■安裝OBD卡車司機心存顧慮

　　除了收費方面的疑問，不少卡車司機還表達出安裝OBD是否會影響整車經(jīng)濟性、可靠性等方面的顧慮。

　　“目前，各地都在緊鑼密鼓地為國四、國五柴油車安裝OBD，我和身邊的很多卡友都按照要求加裝了該系統(tǒng)。在響應政府號召的同時，我們也有所擔憂，就是加裝OBD后，會不會對車輛本身的運行產(chǎn)生影響。比如，之前聽說安裝OBD會增加油耗，還擔心是否會影響車輛的可靠性，畢竟對于貨運行業(yè)而言，物流服務的時效性是重中之重?！睂τ诎惭bOBD，河南鄭州卡車司機謝師傅表達了實際運行層面的擔憂。

　　“最近，我們公司有一批車也安裝了OBD，聽司機反饋，運行過程中沒有出現(xiàn)問題，但某些車輛油耗有所增加?！鄙綎|某物流車隊負責人劉志強表示，“目前尚不清楚油耗增加是否與安裝OBD有關(guān)，但我們迫切想了解車輛在進行一番加裝后，是否會留下‘后遺癥’?！?/p>

　　“我主要是擔心這次加裝會重蹈之前強制安裝DPF的覆轍?！鄙綎|卡車司機賀文介紹說：“3年前，某些地區(qū)要求國三柴油車安裝DPF，從理論上說，柴油車加裝DPF對環(huán)境保護大有裨益，但實際效果卻并不盡如人意。而且，安裝DPF的車輛使用一段時間后，發(fā)動機排氣背壓明顯升高，極大限制了整車的動力和燃油經(jīng)濟性。此次安裝OBD是否會對車輛造成影響，也是一個未知數(shù)，畢竟后裝的OBD是外接系統(tǒng)，與整車的配合效果能否達到預期，我們也不得而知?！?/p>

　　“實話實說，我不太愿意安裝OBD，因為它會讓卡車司機失去‘安全感’?！焙幽峡ㄜ囁緳C田豐年表示，“OBD能夠在線監(jiān)控機動車尾氣排放，對節(jié)能減排幫助很大，我們本應響應政府號召，但加裝OBD之后，后臺不僅能夠掌握車輛行駛的各項參數(shù)，監(jiān)控車輛定位、發(fā)動機運行狀況等，還可以限制車輛的運行，這會讓我們有些提心吊膽。”　　田豐年告訴記者，車輛安裝OBD之后，除尾氣排放數(shù)據(jù)實時上傳，車輛的其他信息也會發(fā)送至后臺，假如這些信息被第三方平臺竊取，導致信息泄露，很可能會影響車輛的行駛安全。如果OBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛發(fā)動機被鎖，造成的損失是不可估量的，也可能會引發(fā)交通安全隱患。

　　■監(jiān)測尾氣排放　安裝OBD勢在必行

　　針對卡車司機擔心的問題，《中國汽車報》記者采訪了天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德，他介紹說，“OBD只是一個數(shù)據(jù)采集裝置，可以實時讀取車輛定位、氮氧化物排放值、排氣煙度、尿素液位、發(fā)動機冷卻液溫度、發(fā)動機燃料流量、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、故障指示燈狀態(tài)、發(fā)動機實際扭矩百分比、大氣壓力等相關(guān)數(shù)值，安裝的初衷是通過監(jiān)控柴油車尾氣排放，進而達到保護環(huán)境的目的，其本身并不會造成車輛油耗的增加以及整體性能的下降。客觀來看，安裝OBD能夠?qū)⑽矚獬瑯伺欧哦髿⒃凇畵u籃’里，這是非常有必要的?！?/p>

　　“安裝OBD還能規(guī)范卡車司機的駕駛行為，由此看來，OBD的安裝勢在必行?！敝袊h(huán)境科學研究院機動車排污監(jiān)控中心高級工程師王軍方指出，柴油車尾氣污染無法得到有效控制的主要原因在于，很多國四、國五排放標準車輛的后處理系統(tǒng)并未發(fā)揮出效果。一些用戶為了節(jié)省尿素費用，故意篡改OBD或拔掉相關(guān)的線路接口，使其失去監(jiān)控功能，然后以水代替車用尿素實現(xiàn)發(fā)動機正常運行。這樣篡改后的國四、國五柴油車甚至連國二車的排放水平都達不到；還有市面上售賣的排放“神器”，通過幾顆螺絲和一套扳手，就能將發(fā)動機排氣筒的溫度控制在尿素使用條件以下，從而達到不燒或者少燒尿素的目的，但這就意味著柴油車的尾氣未經(jīng)任何凈化處理就直接排放到大氣當中。而此次安裝新一代OBD系統(tǒng)后，貨車的所有數(shù)據(jù)就會與政府的平臺聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)精準管控，一旦卡車司機出現(xiàn)違規(guī)操作（數(shù)據(jù)無法實時上傳），相關(guān)部門就能立即對個人咎責?？梢?，更為嚴格的環(huán)保監(jiān)管有助于提高柴油車的環(huán)保表現(xiàn)。

　　“從節(jié)能減排的角度講，我支持柴油車安裝OBD。”在商用車業(yè)內(nèi)專家看來，鼓勵國四、國五柴油車加裝OBD，能有效控制重型柴油車的尾氣排放，有利于促進節(jié)能環(huán)保。

　　“在環(huán)保壓力下，為柴油車加裝OBD來推進減排工作是可以理解的，但我認為這并不是最好的做法。”山東卡車司機劉顯青指出，關(guān)注柴油車排放監(jiān)管，僅能解決單車排放問題，如果整個產(chǎn)業(yè)鏈不一起努力，柴油車的治理很難有好的成效。他建議，治理柴油車要從實際出發(fā)，從源頭到全過程的全鏈條都應付出努力，這樣才能達到節(jié)能減排的效果。

　　“每一次柴油車的污染治理，都會把主要關(guān)注點放在運輸環(huán)節(jié)的末端，也就是把環(huán)保問題壓到卡車司機身上，這并不可取。我們知道柴油車是排放大戶，也希望為環(huán)境保護貢獻一份力量，但作為運輸從業(yè)者，賺錢才是我們的首要任務。在運輸行業(yè)并不景氣的當下，卡車司機只有先維持生計，才能再考慮環(huán)境保護，這是現(xiàn)實問題?！眲@青進一步指出，想要平衡兩者的關(guān)系，就要看政府相關(guān)部門是否可以統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)。

　　“就以加注車用尿素為例，國四排放標準實施以來，重型柴油車大多采用SCR技術(shù)路線，而車用尿素溶液是其必備產(chǎn)品。它能保證車輛減少污染排放，但卻增加了車輛的運輸成本。與油價上漲所增加的成本不同，貨主不會因卡車司機加注車用尿素而增加運費，但油價卻可以與運價掛鉤?！币虼耍瑒@青建議，未來能否推動車用尿素生產(chǎn)企業(yè)與三桶油展開合作，進入他們的體系（車用尿素一體機進入加油站），將加注車用尿素的支出分攤到油費中，保證車輛在加油的同時，也能免費加注尿素，這樣一來，不僅減少了車用尿素運輸、罐裝的成本，也能避免卡車司機出現(xiàn)違規(guī)操作的行為。用更少的投入取得更好的環(huán)保效果，何樂而不為。

　　編輯：孫偉川

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