數(shù)據(jù)顯示，目前我國車市V型反轉(zhuǎn)已經(jīng)基本形成，而且處于穩(wěn)步上升階段。相比國際市場，中國車市展現(xiàn)處強大的發(fā)展韌性，提前幾個月回歸正常的發(fā)展狀態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)社會經(jīng)濟的穩(wěn)定器和發(fā)動機的作用再次顯現(xiàn)。回顧過去幾個月不難發(fā)現(xiàn)，我國宏觀經(jīng)濟的持續(xù)復蘇、汽車消費潛力的釋放、政策支持和車企營銷的轉(zhuǎn)變，成為中國車市V型反轉(zhuǎn)的守護者。

　　■宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好

　　中國國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)1～10月實現(xiàn)利潤50124.2億元，比去年同期增長0.7％。在此之前，1～9月為下降2.4％。從單月數(shù)據(jù)來看，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤在10月同比增長28.2％，增速比9月加快18.1％，也是近年來單月增速的新高。國家統(tǒng)計局工業(yè)司高級統(tǒng)計師朱虹稱，這主要是去年同期基數(shù)較低、當月投資收益增加等因素共同作用的結(jié)果。1～10月，在41個工業(yè)大類行業(yè)中，有36個行業(yè)利潤增速比1～9月加快或降幅收窄，有25個行業(yè)利潤同比實現(xiàn)增長，其中12個行業(yè)利潤增速達到兩位數(shù)。包括電子行業(yè)和汽車制造業(yè)在內(nèi)的裝備制造業(yè)依然是拉動工業(yè)利潤回升的主要動力，前10個月同比增長9.6％，增幅進一步擴大。

　　國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心和中國物流與采購聯(lián)合會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為52.1％，比上月上升0.7％，連續(xù)9個月位于50％的臨界點以上。11月表現(xiàn)最好的一些領域包括鐵路航空運輸、電信和衛(wèi)星傳輸服務以及金融業(yè)等。11月建筑業(yè)商務活動指數(shù)為60.5，而10月是59.8。中國制造業(yè)PMI其他相關指標顯示，11月新出口訂單的分類指數(shù)為51.5，而上個月是51。從貿(mào)易到生產(chǎn)價格等各個領域的經(jīng)濟指數(shù)都表明，中國的工業(yè)領域?qū)M一步好轉(zhuǎn)。服務業(yè)活動已連續(xù)9個月增長，且創(chuàng)下2012年6月以來的最高增速。在新冠肺炎疫情新增病例幾乎為零的背景下，中國消費者的信心進一步提升。

　　北京大學國家發(fā)展研究院院長姚洋預計，明年經(jīng)濟增速有望達到8％。未來5到10年，我國經(jīng)濟平均增長速度將達到5.5％至6％。中國銀行研究院發(fā)布報告預計，明年我國GDP增長7.5％左右。宏觀政策方面，將繼續(xù)發(fā)揮積極財政政策作用，貨幣政策更加注重精準性和靈活性。宏觀經(jīng)濟的持續(xù)向好，極大地提振了消費信心。中國國際咨詢公司專家學術委員會委員、中汽中心政府智庫專家委員會委員李萬里在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，消費方式、購買力是決定汽車消費的兩大邊際條件。“購買力是以經(jīng)濟狀態(tài)為基礎的。目前看，我國的經(jīng)濟是持續(xù)向好的，前三季度數(shù)據(jù)顯示，我國是全球惟一一個恢復正增長的國家?！崩钊f里強調(diào)，隨著宏觀經(jīng)濟的持續(xù)向好，居民購買力的提升，必然推動車市的復蘇。同時，消費者信心也受到宏觀經(jīng)濟形勢的影響，得到提升。

　　更為關鍵的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟在中國影響力的不斷提升，我國汽車的消費方式也在不斷發(fā)生變化。當前，我國經(jīng)濟模式已經(jīng)由數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，消費方式也在向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變。原來我們的汽車消費是要有輛車，現(xiàn)在則要對車輛有精準的定位了。消費升級的同時，消費方式也發(fā)生了很大變化，初次購車用戶的比例大幅度減少，網(wǎng)絡購車的消費者比例也在逐漸增多。消費方式的升級也推動車市復蘇的步伐不斷加快。

　　■政策仍是最強“守護者”

　　中國車市與政策支持有著密不可分的關系，政策的支持在一定程度上決定著中國車市的走向，在此輪V型反轉(zhuǎn)中再次得到印證。目前，中央和地方政府把促進汽車消費作為恢復經(jīng)濟的主要推力，紛紛出臺各種促進汽車消費的政策，從各種地方購置補貼到二手車流通過程中稅費的減半，甚至包括新能源汽車補貼的延續(xù)，都成為推動車市恢復的中堅力量。僅以新能源汽車行業(yè)為例，在工信部等三部委聯(lián)合推動的新能源汽車下鄉(xiāng)獲得政策的支持下，在近3個月的時間內(nèi)，參與活動的相關車型銷量已經(jīng)超過7萬輛，且仍在持續(xù)提升，甚至出現(xiàn)宏光MINIEV這樣月銷超過3萬輛的爆款車型。

　　10月13日，工信部公示了新能源汽車補貼清算情況，2016～2018年完成銷售上牌的新能源汽車，扣除預撥資金后此次要發(fā)放2016年的新能源汽車補貼11.62億元、2017年63.18億元、2018年141.36萬元，共計216億元。這已經(jīng)是工信部今年第2次公布新能源汽車補貼清算情況，新能源汽車補貼發(fā)放步伐的加快，不僅緩解了企業(yè)的資金壓力，而且讓更多企業(yè)在推廣新能源汽車中獲益，對推動新能源汽車市場的復蘇具有積極的影響。而且，隨著“雙積分”政策的推進，更多企業(yè)也在加快新能源汽車產(chǎn)品的市場推廣。正是在補貼延續(xù)、下鄉(xiāng)政策支持等相關政策支持推動下，10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7％和104.5％。

　　在此輪促進汽車消費的過程中，多個地方政府出臺促進汽車消費的政策，用鼓勵老舊車淘汰、寄予地方車輛購置補貼、補貼新能源汽車電費等方式，拉動汽車消費。北京、上海、天津等限購城市也在用增加新能源汽車號牌的方式推動汽車尤其是新能源汽車消費。政策的推動作用，在此輪V型反轉(zhuǎn)中再次得到體現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著我國疫情得到有效控制，東部沿海多個省份出現(xiàn)了外貿(mào)企業(yè)出口”爆單”，對外貿(mào)易也正在逐步提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示。10月，我國汽車企業(yè)出口達到10.9萬輛，環(huán)比增長10.1％，同比增長25.7％。其中，乘用車10月出口8.5萬輛，環(huán)比增長13.1％，同比增長30.1％?！秴^(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）的簽訂，對我國外貿(mào)經(jīng)濟的恢復也起到了積極的促進作用。商務部研究院區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任張建平表示，從全球需求角度來看，受疫情影響，許多國家復工復產(chǎn)受阻，尤其是出口導向型的發(fā)展中國家出現(xiàn)訂單延遲交付或無法交貨。從我國自身條件來看，我國具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，還有方便快捷的交通運輸條件和多層次的人力資源配置，這使出口份額得到了新的增加；從拓展市場的角度看，我國近年來通過開放合作，不斷拓展海外市場。特別是東盟超過歐盟成為我國最大的貿(mào)易伙伴，進一步凸顯出合作潛力。我國在外貿(mào)市場多元化方面還有非常大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。

　　■營銷活動加快復蘇步伐

　　相關報道稱，11月，我國工業(yè)生產(chǎn)增速創(chuàng)下了三年多來的新高，繼續(xù)保持了作為第一個從新冠危機中全面恢復的主要經(jīng)濟體的勢頭，廣大的工業(yè)領域正在逐步恢復到今年早些時候因疫情和嚴格的防控措施使經(jīng)濟大面積停滯之前的水平。今年“雙11”也成為推進車市復蘇的重要推動力之一。汽車廠商借助各種熱點促消費，加強結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，拉動市場銷量提升。

　　近幾個月，我國車市復蘇的步伐不斷加快，第三屆進博會、成都車展、北京車展、廣州車展等幾大車展的接連舉辦，為汽車消費添加了動力。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，各項大型車展活動的順利舉行，為乘用車市場的復蘇提供了助力。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，各廠商都加大了營銷力度，積極謀求擴大品牌影響力和年底銷量的提升。后疫情時代，車企正在加快營銷結(jié)構(gòu)，盡量彌補因疫情耽誤的車輛生產(chǎn)和銷售。被疫情抑制的消費需求也在逐步被激發(fā)，這些都在加速車市V型反轉(zhuǎn)的步伐。

　　更關鍵的是，我國車市具有明顯的季節(jié)性特征，“金九銀十”和年底都是車市的“黃金期”，隨著疫情的有效管控和宏觀經(jīng)濟的持續(xù)向好，今年的“金九銀十”和年底的“黃金”消費季將表現(xiàn)得更明顯，推動中國車市的V型反轉(zhuǎn)特征進一步持續(xù)。

　　編輯：郭晨

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