突發(fā)的全球疫情、非洲蝗災(zāi)、澳洲大火、美國(guó)九個(gè)州千年來(lái)特大干旱、國(guó)內(nèi)洪災(zāi)、南極洲測(cè)得20.75°最高溫，魔幻的2020來(lái)的令人猝不及防，也讓人感受到了環(huán)境保護(hù)的重要。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)環(huán)保工程行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年在大氣污染防治領(lǐng)域，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)(包括藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和柴油貨車(chē)污染治理兩個(gè)標(biāo)志性戰(zhàn)役)投資需求約為10178億元，投資直接用于購(gòu)買(mǎi)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)約2530億元。未來(lái)三年，大氣污染防治領(lǐng)域環(huán)保業(yè)務(wù)收入平均每年將增加843億元。

作為大氣污染的源頭之一，汽車(chē)行業(yè)對(duì)改善大氣環(huán)境有著不可推卸的責(zé)任，如何從源頭治理，降低車(chē)輛排放，減小對(duì)大氣環(huán)境的影響，也一直是汽車(chē)業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)。從電動(dòng)汽車(chē)的興起，到國(guó)五、國(guó)六的切換，汽車(chē)行業(yè)正在以技術(shù)化的方式，將環(huán)境保護(hù)融入未來(lái)的發(fā)展。

但就目前而言，電動(dòng)車(chē)普及度仍然不高，升級(jí)國(guó)六也是行業(yè)內(nèi)的“最低標(biāo)準(zhǔn)”，為了讓大氣環(huán)境更加優(yōu)異，讓每一滴油、每一度電發(fā)揮更大的效能，頭部企業(yè)早已開(kāi)始嚴(yán)于律己，以更先進(jìn)的技術(shù)為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)自己的力量，東風(fēng)日產(chǎn)便是典型的一例。

技術(shù)性進(jìn)化

自今年7月日產(chǎn)啟用新LOGO之后，便開(kāi)始重塑“技術(shù)日產(chǎn)”的光輝，在剛過(guò)去不久的廣州車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)也正式發(fā)布了由VC-TURBO超變擎、e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電三大動(dòng)力技術(shù)組成的“日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)”，期望通過(guò)三種不同的動(dòng)力形式，帶來(lái)更多元化的動(dòng)力選擇和更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

一提起“技術(shù)日產(chǎn)”絕大多數(shù)人想到的是戰(zhàn)神 GT-R，毫無(wú)疑問(wèn)，GT-R是日產(chǎn)最高造車(chē)工藝的具體展現(xiàn)，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，戰(zhàn)神GT-R是一個(gè)可望不可及夢(mèng)。不過(guò)，這并不意味著普通消費(fèi)者就無(wú)法享受到“技術(shù)日產(chǎn)”的紅利，將逐步走進(jìn)普通消費(fèi)者中間的“日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)”便是“技術(shù)日產(chǎn)”創(chuàng)造“普世價(jià)值”的關(guān)鍵。

作為全球唯一量產(chǎn)化的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-TURBO超變擎，已經(jīng)連續(xù)兩年獲得了“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱(chēng)號(hào)，該發(fā)動(dòng)機(jī)顛覆傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，采用日產(chǎn)獨(dú)創(chuàng)的多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無(wú)級(jí)切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

最為值得一提的是，這個(gè)包含了300項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了3萬(wàn)小時(shí)技術(shù)測(cè)試、300萬(wàn)公里道路測(cè)試，這樣高可靠性的狀態(tài)意味著日產(chǎn)已經(jīng)攻克了發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域高性能與低油耗不可兼得的世紀(jì)難題。

與VC-TURBO超變擎低油耗、高效能的特點(diǎn)相似，e-POWER具有同樣的優(yōu)勢(shì)，汽油發(fā)電，全時(shí)電驅(qū)的工作模式，讓其擁有了純電車(chē)型的所有優(yōu)勢(shì)。不僅如此，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不直接連接的設(shè)計(jì)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，帶來(lái)極佳的油耗表現(xiàn)（日本NOTE e-POWER車(chē)型市區(qū)工況油耗僅為2.9L/100km）。配合e-Pedal電子踏板技術(shù)，單一踏板實(shí)現(xiàn)加速及減速功能，減少70%剎車(chē)操作，輕松解決90%日常操作。

如果說(shuō)e-POWER是燃油到純電的過(guò)渡技術(shù)，那么Zero Emission便是日產(chǎn)在新能源市場(chǎng)即將來(lái)臨的背景下，給出的全新解決方案。

作為一家在純電技術(shù)研究擁有70多年歷史的企業(yè)，日產(chǎn)在純電動(dòng)技術(shù)上有著自己的獨(dú)到之處，除了擁有超安全電池、超精準(zhǔn)電控和超節(jié)能電機(jī)之外，日產(chǎn)還發(fā)明了e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)︸{駛者的操控做出極其迅速的響應(yīng)，既能提供迅捷、平順的加速性能，最大程度地減少車(chē)輛的俯仰與俯沖感。當(dāng)車(chē)輛在濕滑、結(jié)冰或積雪路面等復(fù)雜路況下行駛時(shí)，它能夠確保將動(dòng)力傳輸至抓地力最大的車(chē)輪，穩(wěn)定車(chē)輛行駛。

從VC-TURBO超變擎到e-POWER再到Zero Emission日產(chǎn)純電，“日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)”不僅為消費(fèi)者打造了一套從燃油到純電的整體出行解決方案，還憑借自身出眾的實(shí)力實(shí)現(xiàn)了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超越，從降低能耗到提升駕駛舒適性，VC-TURBO超變擎到e-POWER再到Zero Emission日產(chǎn)純電都有自己的獨(dú)到之處，而這正是對(duì)“技術(shù)日產(chǎn)”最好的詮釋。

百萬(wàn)的力量

“讓每一滴油都成為澎湃動(dòng)力，讓每一度電都發(fā)揮更大的效能，是我們對(duì)消費(fèi)者的莊嚴(yán)承諾，也是一個(gè)企業(yè)公民對(duì)能源的尊重。”東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊曾這樣表示。

日產(chǎn)是這樣說(shuō)的，更是這樣做的，作為一家百萬(wàn)銷(xiāo)量的車(chē)企，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)有著極大的影響，畢竟任何一個(gè)轉(zhuǎn)變乘以百萬(wàn)基數(shù)，都會(huì)產(chǎn)生巨大的規(guī)模效應(yīng)，這一點(diǎn)在降低能耗，減少對(duì)大氣環(huán)境污染的動(dòng)力系統(tǒng)上體現(xiàn)的尤為明顯。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，第七代天籟已經(jīng)運(yùn)用上了VC-TURBO 超變擎，得益于VC-TURBO超變擎的加持，天籟達(dá)成了百公里加速6.42s，綜合工況油耗僅為6.6L，這樣的成績(jī)足以同混動(dòng)車(chē)型相媲美。

第七代天籟僅僅是個(gè)開(kāi)始而已，按照規(guī)劃，2021年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)會(huì)推出一款搭載該技術(shù)的全新車(chē)型，到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在3款車(chē)型中搭載VC-TURBO超變擎，銷(xiāo)售占比將達(dá)到30%。

相對(duì)于VC-TURBO超變擎在燃油車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能，e-POWER在降低能耗上有著更為出眾的優(yōu)勢(shì)，而在這一領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)的規(guī)劃也更為激進(jìn)。預(yù)計(jì)到明年，東風(fēng)日產(chǎn)將在國(guó)內(nèi)推出首款搭載e-POWER技術(shù)的新車(chē)型，到2025年，推出共6款搭載e-POWER技術(shù)的車(chē)型。

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在純電動(dòng)市場(chǎng)除了已經(jīng)上市的軒逸·純電之外，已經(jīng)亮相的全新純電跨界SUV車(chē)型Ariya也將于明年登陸中國(guó)市場(chǎng)，到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在3款車(chē)型中部署Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)。

雖說(shuō)單從東風(fēng)日產(chǎn)這樣的規(guī)劃中，看不出其對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)生了多大的影響，但當(dāng)每一個(gè)運(yùn)用新技術(shù)的車(chē)型所降低的能耗乘以對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量，最后加到一起形成百萬(wàn)規(guī)模的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)整體環(huán)境的積極影響便顯現(xiàn)了出來(lái)。這是其他車(chē)企無(wú)法企及的，也是東風(fēng)日產(chǎn)力量的最好展現(xiàn)。

文/徐進(jìn)凱

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