街舞、滑板、二次元和動(dòng)感的音樂，12月15日，東風(fēng)本田全新車型 LIFE（中文昵稱：來福醬）在一場(chǎng)年輕人的大秀現(xiàn)場(chǎng)正式上市，新車共推出SPORT“靈動(dòng)拍檔”和CROSSTAR“靈趣拍檔”兩個(gè)版本共4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.78萬元—11.28萬元。

隨著LIFE的到來，東風(fēng)本田也將完成對(duì)于小型車市場(chǎng)的布局，并且這樣的布局是與母公司本田同步的。換句話而言，隨著LIFE的上市，東風(fēng)本田迎來了自己小型車市場(chǎng)的首款全球化車型，實(shí)現(xiàn)了全球化車型的全車系覆蓋。

售價(jià)偏低，市場(chǎng)空間也正在迅速下降，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，小型車市場(chǎng)的整體銷量為682，881輛，同比下滑了24.8%，倘若拋開“電動(dòng)神車”五菱MINI EV的正向影響，小型車市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)更加難看。

小型車市場(chǎng)早已成為了一塊“難啃的骨頭”，為何東風(fēng)本田卻執(zhí)拗的涉足這一市場(chǎng)呢？

LIFE重要么？

小型車市場(chǎng)正在縮小，但低價(jià)車市場(chǎng)卻永遠(yuǎn)不會(huì)消失。再此之前，東風(fēng)本田似乎想以“性價(jià)比”的路線，強(qiáng)化自己在低線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，如是乎售價(jià)偏低且極具中國特色的車型——哥瑞、競(jìng)?cè)鹁痛硕?，但?xí)慣于用腳投票的消費(fèi)者并不買賬，哥瑞、競(jìng)?cè)鹨渤蔀榱藮|風(fēng)本田體系里存在感最弱的車型。

或許哥瑞、競(jìng)?cè)鸬氖√嵝蚜藮|風(fēng)本田，本田的消費(fèi)者不需要毫無個(gè)性的“低價(jià)車”，而需要擁有“本田靈魂”的車型，這樣一來，擁有本田純正血統(tǒng)的精品小車LIFE，被東風(fēng)本田“提上了日程”。

LIFE擁有純正的本田血統(tǒng)，1967年誕生的Honda N360就是LIFE的前身，它也是本田的首款乘用車型，從1971年被冠以N360接替型號(hào)的LIFE面世，到現(xiàn)如今第五代車型在日本熱銷，LIFE早已成為了年輕人共同的記憶。

在日本市場(chǎng)近50年的發(fā)展歷程中，LIFE早已形成了屬于自己的獨(dú)特個(gè)性，與思域追求極致操控不同，LIFE更加注重實(shí)用性，其50年的發(fā)展之路就是一條不斷向柔和、精致、經(jīng)濟(jì)實(shí)用進(jìn)化的道路，而這其中對(duì)本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升和對(duì)造型設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變，也促使其逐步形成了空間表現(xiàn)和動(dòng)力強(qiáng)勁的品牌優(yōu)勢(shì)。

舒適、實(shí)用、動(dòng)力強(qiáng)勁一直是LIFE的最大特點(diǎn)，現(xiàn)如今東風(fēng)本田將如此原汁原味的本土車型引入中國市場(chǎng)，這對(duì)追求個(gè)性、實(shí)用雙標(biāo)準(zhǔn)的年輕人而言，無疑是值得振奮的消息。

為了吸引更多的更多的年輕消費(fèi)者，全新LIFE采用了更加Q萌可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并全系標(biāo)配透鏡式LED一體式大燈和16寸鋁合金雙色輪轂，將活力與科技展現(xiàn)的淋漓盡致，不僅如此，為滿足Z世代用車的個(gè)性化需求，全新LIFE專為中國市場(chǎng)提供 SPORT“靈動(dòng)拍檔”和 CROSSTAR “靈趣拍檔”兩種車身結(jié)構(gòu), 以不同的尺寸設(shè)計(jì)合理解決了個(gè)性與實(shí)用難題。

在科技配置上，全新LIFE搭載7英寸全液晶儀表和8英寸可觸控 DA 屏，不僅如此，本田以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，也將為Z世代年輕消費(fèi)者提供全方位的安全輔助支持。

而在動(dòng)力系統(tǒng)上，全新LIFE將憑借全系標(biāo)配風(fēng)靡世界的經(jīng)典動(dòng)力組合 1.5L i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱，在動(dòng)力方面碾壓同級(jí)，為Z世代帶來別具一格的駕馭激情；同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，工況油耗數(shù)據(jù)僅為5.6L/100km。

從這樣的產(chǎn)品實(shí)力中不難看出，LIFE正在以“精品小車”的概念滿足廣大消費(fèi)者的需求，與此前哥瑞、競(jìng)?cè)饐渭兊蛢r(jià)的策略不同，LIFE在價(jià)格偏低（東本目前最便宜的車型）的前提下，為消費(fèi)者提供了更多的價(jià)值，而這樣的做法有助于東風(fēng)本田提前篩選出自己的目標(biāo)用戶，進(jìn)行長期培養(yǎng)，從這里來看LIFE的重要性不言而喻。

看到全新的東風(fēng)本田

“生活沒有入門級(jí)，精致才是生活的常態(tài)?！卑l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)常響起的這句話，不僅突出了LIFE的最大賣點(diǎn)，還直抵年輕消費(fèi)者的內(nèi)心，將Z世代年輕消費(fèi)者不將就的生活態(tài)度展現(xiàn)的淋漓盡致，而在現(xiàn)場(chǎng)的我也不禁感嘆，東風(fēng)本田變了。

作為今年受疫情影響最為嚴(yán)重的車企，東風(fēng)本田的表現(xiàn)超出了所有人的預(yù)期，“起步晚，跑得快”成為了對(duì)今年東本的最好描述。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，東風(fēng)本田的累計(jì)銷量為735,834輛，同比增長了0.9%，是今年為數(shù)不多保持正向增長的車企。

或許是疫情的影響太過深刻，除了市場(chǎng)表現(xiàn)出眾之外，東風(fēng)本田也變得越來越懂生活，越來越懂消費(fèi)者了。

以剛剛上市的LIFE為例，早在今年9月，東風(fēng)本田便攜手B站展開了對(duì)LIFE的“想象”，除了諸多二次元的形象之外，LIFE也留下了“來福醬”這個(gè)可愛的昵稱。

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而在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)本田與二次元高人氣IP熊本熊，以及Z世代潮流樂隊(duì)等跨界聯(lián)動(dòng)，以更社交化、年輕化的方式，與Z世代年輕群體共脈搏、共互振。這樣更懂消費(fèi)者的打法，在增加品牌形象親切感的同時(shí)，也逐步塑造出了自己強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

LIFE僅是東風(fēng)本田“更懂生活，更懂消費(fèi)”的冰山一角，自今年6月份開始，東風(fēng)本田相繼展開了與《向往的生活》IP合作、CR-V攜手“開心麻花”共同尋開心、CIVIC的燃擎挑戰(zhàn)賽、UR-V的新中產(chǎn)品鑒不凡、XR-V的80萬合伙人以及享域HEV“技術(shù)體驗(yàn)”等創(chuàng)意營銷活動(dòng)，無不緊貼目標(biāo)用戶關(guān)注點(diǎn)。這樣的做法，不僅與讓東風(fēng)本田與消費(fèi)者的距離更近了一步，同時(shí)也把汽車文化生活和積極樂觀的態(tài)度傳遞給客戶，讓用戶更真切了解到一個(gè)有激情有溫度的東風(fēng)本田。

而這樣一個(gè)帶有溫情色彩的“技術(shù)宅”，便是東風(fēng)本田的全新模樣。

文/徐進(jìn)凱

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