在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上，沒有哪一個年份像今年一樣誕生了如此多的破產重整案。從總資產近2000億元的地方國企，到資不抵債的浙江民企；從A股上市公司，到香港巨賈李嘉誠旗下企業(yè)……出現(xiàn)在這份名單上的，是華晨集團、力帆股份、東風裕隆、北汽銀翔、長江汽車，以及眾泰汽車和其母公司鐵牛集團。

中汽協(xié)數(shù)據顯示，今年1-11月自主品牌市場集中度進一步提高，排名位居前十的自主品牌銷量占比高達85.07%。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏便曾表示，有一半的自主品牌將在很快一段時間不復存在。

鐵牛倒下、力帆重生

在經過三個多月的努力后，眾泰汽車母公司最終被宣告破產，成為2020年國內涉及主機廠的破產第一案。

12月24日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司收到法院下發(fā)的《民事裁定書》，眾泰汽車控股股東鐵牛集團由于已嚴重資不抵債，且無繼續(xù)經營能力，缺乏挽救可能性，被法院裁定終止重整程序，并被宣告破產。

今年9月1日，眾泰公告，法院方面認定鐵牛集團具備破產原因，同時具有重整價值，且有可能通過重整使企業(yè)恢復經營，故法院裁定受理鐵牛集團的重整申請。

盡管眾泰汽車在公告中表示，公司與鐵牛集團在資產、業(yè)務、財務等方面均保持獨立，目前主要業(yè)務處于停產狀態(tài)不會對日常經營造成重大影響，但在此之前，眾泰汽車旗下子公司眾泰新能源因資不抵債，已申請破產清算，法院也裁定受理了浙江眾泰汽車制造公司重整的申請。

今年年初，眾泰新能源曾經歷了短暫的開工，并打算投放眾泰TS5（參數(shù)丨圖片），以試圖通過推出產品在2020年扭轉局面。不過，突發(fā)的疫情徹底擊碎了眾泰的計劃。在今年三季報中，眾泰汽車表示，“公司主要業(yè)務處于停產狀態(tài)，因此目前募投項目處于暫停狀態(tài)”。此外，眾泰汽車研究總院也被曝出在11月30日開始放假。

“目前還沒有明確的重整投資人，現(xiàn)在還處于債權申報階段，要先固化債權、拿出一個相對明確的處置方案后才可以進一步與意向投資人談?！?1月中旬，有眾泰汽車內部人士向財聯(lián)社記者透露了眾泰汽車重整的最新進展。

不過時至今日，眾泰方面并未披露重整的進一步信息。這意味著，在今年前三季度巨虧15.63億元，且已無法得到母公司輸血的眾泰汽車，或距破產清算只有一步之遙。

與眾泰的艱難處境相比，同為地方民營車企的力帆汽車則要“幸運”很多。

12月25日，*ST力帆發(fā)布《詳式權益變動報告書》，披露了此番重整出資人的詳細出資情況。同時公告了力帆股份實控人由尹明善、陳巧鳳、尹喜地等，變更為占力帆股份轉增后總股本29.99%的重慶滿江紅股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)。

按照破產重整方案，作為產業(yè)投資人之一的吉利科技集團將在破產重整完成后，向力帆方面注入其首款換電車型楓葉80V和一體化充換電業(yè)務，并將力帆股份打造為專注充換電業(yè)務的上市平臺。

內外部環(huán)境改變致出清速度加快

如果說眾泰汽車和力帆汽車的破產重整代表了一部分中國民營車企的必然歸宿，那么，作為遼寧國資委重點企業(yè)、資產總額超過1900億元、坐擁4家上市公司的華晨集團宣布破產重整，則是債務市場出現(xiàn)的“黑天鵝”事件。

11月20日，今年最后一場汽車界盛宴——2020年廣州車展開幕，但當天曝出的最大新聞確是華晨集團被沈陽市中院裁定進入破產重整程序。是日下午二點半左右，新華社發(fā)布消息，沈陽市中級人民法院20日裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請。

在此之前的11月16日，華晨集團公告稱，目前，華晨集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還。

數(shù)據顯示，截至今年10月，華晨汽車集團累計發(fā)行債券34只，存續(xù)債14只，存續(xù)債余額共162億元。其中1-3年到期債券規(guī)模超過100億元。

“華晨集團長期經營管理不善，主要依賴合資品牌華晨寶馬反哺，而自主品牌多年來處于虧損狀態(tài)，債務問題積重難返?！比?lián)車商投資管理有限公司總裁曹鶴分析表示。

因債務違約而“身陷囹圄”的并不止華晨汽車，在此前后，包括永煤集團等在內的企業(yè)債券違約事件也多有發(fā)生。國家發(fā)改委經濟研究所的數(shù)據表明，今年11月以來，國內債券違約累計金額達367億元，其中逾期本金111億元。而全國政協(xié)經濟委員會副主任、國務院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦12月27日表示，明年國內債券違約風險有可能繼續(xù)增加。

內外部環(huán)境的變化，加劇了國內汽車業(yè)的出清。除了上述三家車企，今年以來，東風裕隆、北汽銀翔、長江汽車也先后進入到破產重整階段；而華泰、獵豹、漢龍、漢騰等游走在市場邊緣的車企，也已經“名存實亡”。

“截至12月23日，管理人共收到539筆債權申報，申報總額6.63億元。管理人已審查確認了432筆債權?！?2月24日，長江汽車管理人對外披露了長期汽車的債務審查情況，并表示，長江汽車破產工作正在法院監(jiān)督下有序推進。

“明年（國內車市）雖然增長，但競爭格局分化在所難免。”國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明在12月27日給出了自己的預判。

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