自2018年6月起，SUV市場增速首次被轎車反超之后，車企對SUV的重視熱度也有所下降，全力打造全新SUV車型的企業(yè)也越來越少。

現(xiàn)如今，在優(yōu)勝劣汰的自然規(guī)則選擇之下，SUV市場已經(jīng)進入了下半場——精品化競爭的新時代。而精品化競爭的新時代，不僅對產(chǎn)品品質(zhì)設(shè)立了更高的門檻，也對整個企業(yè)的系統(tǒng)化運作能力提出了更高的要求。

作為SUV市場的佼佼者，廣汽三菱率先感受了這樣的變化，并迅速啟動了積極的應(yīng)對方案，從改款升級的新車型，到“M-SPACE”全新數(shù)字化服務(wù)平臺，廣汽三菱正在以自身獨特的方式，殺入了SUV市場精品化競爭的下半場。

“M-SPACE”全新數(shù)字化服務(wù)平臺 構(gòu)建粉絲生態(tài)新力量

提起三菱，絕大多數(shù)車迷率先想到的便是EVO，作為一個以“技術(shù)驅(qū)動”的品牌，從1917年三菱集團在日本首次推出了批量生產(chǎn)的“三菱A型”轎車，到現(xiàn)在一百多年的時間中，三菱不僅為汽車工業(yè)留下了諸多技術(shù)，也塑造起了自己響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤?/p>

自1967年開始，三菱開始在眾多賽道上留下了自己的身影，40多年的時間里，三菱憑借Lancer EVO和Pajero等經(jīng)典車型，在WRC和達(dá)喀爾賽道上奪得了三十多次冠軍獎杯，這樣的成績不僅彰顯出了三菱出眾的技術(shù)實力，也讓其構(gòu)建起屬于自己的粉絲群。

而直到現(xiàn)在國內(nèi)不少自主品牌的發(fā)動機，仍在使用三菱的發(fā)動機，這樣的認(rèn)可也成為三菱粉時常在各大論壇中提及的重要話題。

為快速聚合品牌粉絲，廣汽三菱在今年的廣州車展上正式發(fā)布了“M-SPACE”數(shù)字化服務(wù)平臺。這一官方平臺一經(jīng)亮相，便迅速成為了三菱粉的聚集地，也成為了偌大的網(wǎng)絡(luò)空間中，三菱文化最為濃重的地方。

“M-SPACE”的“M”，代表“我的”（MY）和“三菱”（MITSUBISHI），寓意“M-SPACE”為喜愛三菱的忠誠用戶而來；“SPACE”寓意包括線上社區(qū)與線下觸點的全端體驗空間。更為值得一提的是，“M-SPACE”APP，不僅是一個數(shù)字化服務(wù)的線上體驗平臺，更是廣汽三菱為粉絲傾心打造的潮流社交陣地，聚合了品牌活動、優(yōu)惠信息等即時資訊，并為粉絲提供線上看車、選車、買車、用車“一站式”自助服務(wù)。

除了汽車本身之外，“M-SPACE”APP還為粉絲們構(gòu)筑了線上圈層互動社區(qū)，并邀請了知名演員鄭羅茜、明星主廚林述巍以及知名攝影師儲衛(wèi)民（Thomas）入駐并開通個人主頁，以更多樣，更生活化的方式，為眾多三菱粉提供更立體的交流陣地。

此外，“M-SPACE”數(shù)字化服務(wù)平臺的影響也將逐步從線上到線下延伸，圍繞車主粉絲舉辦一系列公益、營銷等品牌活動。不久前，廣汽三菱邀請用戶在廣州北緯23°8森林營地舉辦了“M-SPACE燃情體驗營”活動，在品鑒潮物、試駕新車的同時，品味三菱品牌的魅力，相信隨著“M-SPACE”影響力的持續(xù)擴大，廣汽三菱與粉絲們的互動也將會越來越多。

作為一個極具粉絲效應(yīng)的品牌，在SUV市場競爭逐步進入下半場的時代，廣汽三菱率先將重點放在了粉絲生態(tài)的構(gòu)建上，借助數(shù)字化發(fā)展的狂潮，廣汽三菱“M-SPACE”成功建立起了一個從線上到線下的品牌陣地，這樣讓更多的消費者品味到三菱文化的同時，也為廣汽三菱在精品化競爭的新時代，建立起了屬于自己的護城河，促使廣汽三菱朝著更高質(zhì)量的方向邁進。

2021款 奕歌 燃情與共情

線上聚合，線下體驗，但這所有的一切都帶有濃重的文化色彩，對廣大消費者而言，除了吸引人的“詩和遠(yuǎn)方”之外，更為關(guān)注當(dāng)下的“柴米油鹽”，畢竟這才是生活的主要組成部分。

實實在在的產(chǎn)品便是三菱硬實力的最好展現(xiàn)。就拿上市兩年多時間的奕歌而言，就有著頗為出眾的表現(xiàn)。

從2017年在E-NCAP（歐洲）碰撞測試中取得5星優(yōu)異成績，到2018年獲得美國芝加哥優(yōu)良設(shè)計大獎（Good Design Awards），奕歌獲得了歐洲和北美市場的肯定，而在中國市場上，廣汽三菱奕歌也憑借出眾的產(chǎn)品實力收獲了眾多消費者的青睞。

作為一臺擁有濃重賽道基因的車型，奕歌擁有一套強勁的動力系統(tǒng)，該車搭載了一臺三菱最新的4B40發(fā)動機，得益于集成式缸蓋、注鈉排氣閥門還有低慣量渦輪增壓技術(shù)的加持，4B40發(fā)動機的最大功率達(dá)到125kW，峰值扭矩為250N·m，除了這樣好看的數(shù)據(jù)之外，更重要的是其渦輪介入工作的時間更早，這讓奕歌擁有了更大的可用動力轉(zhuǎn)速范圍和更優(yōu)異的動力表現(xiàn)。

更為值得一提的是，奕歌還搭載了三菱引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，它由AYC、ACD、ASC與ABS四個系統(tǒng)組成。在車輛上，這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以根據(jù)路況對前后輪的驅(qū)動力進行恰當(dāng)?shù)姆峙洌ＷC優(yōu)美的車身姿態(tài)，還能通過ABS和AYC系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，令車輛在通過雪地、彎道、砂石路況時軌跡偏移更小，避免打滑、空轉(zhuǎn)等狀況，極大的增強了車輛行駛的穩(wěn)定性。

為了能讓更多的消費者享受到奕歌的魅力，在廣州車展上，廣汽三菱正式推出了2021款奕歌及新版燃情版車型，其中2021款奕歌燃情版官方售價僅為16.78萬元。值得一提的是，廣汽三菱還采納用戶建議，為粉絲在2021款奕歌全線車型中定制容積增加近60L的車后備箱，并為部分主銷車型新增后排空調(diào)出風(fēng)口和后排USB口等人性化設(shè)計，在滿足消費者完美駕駛體驗的同時，也凸顯出了廣汽三菱人性、溫情的品牌形象。

一邊是“加量不加價”的超高性價比優(yōu)勢，一邊則耐心傾聽用戶的聲音，為消費者打造更具價值的用車體驗，這樣出眾的產(chǎn)品優(yōu)勢再加上散發(fā)出無限魅力的“M-SPACE”品牌陣地，這樣一套系統(tǒng)的“升級方案”便是廣汽三菱應(yīng)對SUV市場競爭下半場的最大秘訣。

文/徐進凱

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