蓋世汽車訊 1月16日，PSA集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合并交易正式完成，雙方合并成為一家全新的集團：Stellantis。

圖片來源：FCA

根據(jù)去年11月份的一份文件顯示，雙方公司在日內(nèi)瓦、巴黎、法蘭克福、底特律、都靈等地舉行過國際會議上討論合并協(xié)議，且就合并、打造全球第四大汽車制造商（按銷量計算）的談判耗時兩年多。在此期間，F(xiàn)CA曾轉(zhuǎn)身向法國競爭對手雷諾集團提出了一項“變革性”的全股票合并提案，并且2020年全球還遭遇了新冠疫情的打擊。

在所有的會議中，主要參與者包括：

PSA首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）和FCA首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）

意大利阿涅利家族（Agnelli）和法國標致家族（Peugeot）繼承人John Elkann 和Robert Peugeot

主要高管、律師、銀行家和顧問

對于合并洽談的時間線，該份文件提供了詳實的細節(jié)：

2018年第三季度：雙方開會討論了汽車和動力系統(tǒng)等領域的“潛在有限合作項目”，合并或其他聯(lián)合形式?jīng)]有被提上議程；彼時，麥明凱剛從病重的塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）手中接過FCA首席執(zhí)行官一職

2019年3月4日：在日內(nèi)瓦車展期間，唐唯實在與麥明凱開會時提出了合并的想法；兩位首席執(zhí)行官討論了潛在的協(xié)同效應

2019年4月1日：雙方簽署了一份保密協(xié)議

2019年4月：FCA和PSA的高管在巴黎律師事務所Bredin Prat會面，正式探討協(xié)同效應，包括整合平臺和動力系統(tǒng)；還討論了潛在的監(jiān)管問題

2019年5月27日：FCA向雷諾提出一項不具約束力的50-50合并協(xié)議，與PSA的討論“停止”

2019年6月6日：在雷諾董事會一次有爭議的會議后，F(xiàn)CA表示將撤回與雷諾合并的要約；同一天，唐唯實聯(lián)系麥明凱，希望重啟談判

2019年6月和7月：在一系列會議中，Robert Peugeot向John Elkann介紹了可能合并的條款；Elkann表示反對，稱FCA的股東權益將被“大幅稀釋”

2019年7月22日：PSA財務顧問MMA向FCA提出 “對等合并”，由高盛擔任顧問的FCA對該提議不太熱情，并尋求更好的條款，特別是在合并前向FCA股東發(fā)放至多70億歐元的資金，而這一問題使談判在8月中斷

2019年9月11日：唐唯實和麥明凱在法蘭克福車展上會面，唐唯實邀請麥明凱測試PSA即將推出的混合動力和電動汽車

2019年10月11日：唐唯實和麥明凱將談判移交給高盛和MMA，兩家財務顧問于當月討論增加獎金以及唐唯實（將成為新公司的首席執(zhí)行官）和Elkann（將成為董事長）的未來角色

2019年10月27日：唐唯實和Elkann在法國凡爾賽會面，就合并的主要條款達成一致，即FCA股東將獲得55億歐元的補償以及FCA在機器人制造商科馬的100%股權，而PSA將把其在佛吉亞的股權分配給股東

2019年10月30日：雙方董事會原則上批準合并條款

2019年12月17日：雙方簽署諒解備忘錄并于次日公開宣布

2020年5月23日：唐唯實和Elkann討論因新冠疫情大流行的影響而修訂合并條款的可能性；疫情導致工廠和經(jīng)銷店臨時關閉，可能使兩家汽車制造商損失數(shù)十億美元

2020年7月15日：雙方宣布企業(yè)合并后新集團的名稱為Stellantis

2020年8月14日：唐唯實和Elkann同意修改條款，包括將FCA股東支付的金額減少26億歐元至29億歐元。一個月后，兩家公司的董事會都批準了新條款

2020年9月29日：雙方宣布Stellantis董事會成員

2020年11月9日：Stellantis集團的標識發(fā)布

2020年12月21日：合并交易獲得歐盟反壟斷機構批準

2021年1月4日：雙方分別召開股東大會，均高票通過合并議案

2021年1月16日：正式合并

2021年1月18日：在巴黎泛歐交易所（Euronext）和米蘭證券交易所上市交易

2021年1月19日：在紐約證券交易所上市交易

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