?智己汽車作為上汽集團(tuán)的"一號(hào)工程"，肩負(fù)上汽機(jī)制改革創(chuàng)新、品牌向上突圍的重任，但是，今非昔比，市場已經(jīng)沒有了當(dāng)年榮威品牌誕生初期的藍(lán)海，產(chǎn)品趨同、技術(shù)趨同，起步早的對(duì)手已經(jīng)跑在前面，無論是高端市場的破局，還是中低端市場的搶灘，在上汽集團(tuán)打造“中國特斯拉”的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)將目標(biāo)瞄向了更普及的大眾化市場。

可以肯定，智己一戰(zhàn)，對(duì)于親自掛帥的上汽集團(tuán)董事長陳虹和擔(dān)任該項(xiàng)目的總指揮上汽集團(tuán)總裁王曉秋來說，必然是背水一戰(zhàn)。拼的是智慧和定力！

15年前接過破產(chǎn)羅孚，上汽集團(tuán)乘用車公司，獨(dú)辟蹊徑，找到一條智能化突圍的道路，但是，15年后，當(dāng)智己汽車誕生，面臨的競爭環(huán)境，可以用“四面夾攻”來形容。

雖然，中國新能源汽車市場只占總銷量的5%，但是，參與者，卻已經(jīng)是鋪天蓋地。2020年以來，在上一輪新勢力造車前赴后繼之后，“國字輩”以及所謂傳統(tǒng)的車企和一些關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商，也紛紛角逐，搶占智能電動(dòng)車市場。

職能電動(dòng)汽車“元年”爆發(fā)，東風(fēng)汽車“嵐圖”，北汽新能源ARCFOX極狐，廣汽埃安、長安謀劃與手機(jī)巨頭華為創(chuàng)造自己的高端純電汽車品牌等等。

一邊是新進(jìn)入者風(fēng)起云涌，一邊是已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)的先行者的奮力守衛(wèi)。當(dāng)1月13日，由上汽集團(tuán)聯(lián)合浦東新區(qū)、阿里巴巴推出的品牌智己汽車時(shí)，可以說，如果沒有亮點(diǎn)，首先在輿論上就無法跳出來，被人識(shí)別。

背水一戰(zhàn)的智己汽車如何突圍？

“軍備大賽”不比誰牛吹得大，而是比誰先落地！

你方登罷我上場，自蔚來汽車在2021年伊始的NIO Dayshang上公布了1000公里成為業(yè)內(nèi)熱議的熱點(diǎn)，當(dāng)然，也處于輿論質(zhì)疑的熱點(diǎn)。在新一輪的智能電動(dòng)車上，如果不標(biāo)配1000公里續(xù)航，似乎首先在技術(shù)上說不過去。

比如，就在日前，廣汽埃安也大肆旗鼓宣揚(yáng)其充電只需8分鐘，1000公里續(xù)航的石墨烯電池。

智能電動(dòng)車的“軍備競賽”當(dāng)然各有各的目的，而是騾子是馬，最終以產(chǎn)品說了算。只是對(duì)于新生的智己來說，在這點(diǎn)上，肯定是不能落后。

在智己汽車官方透露的消息中，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代共同開發(fā)一款全新的電池，被稱之為"摻硅補(bǔ)鋰"的電池技術(shù)，新車標(biāo)配 93kWh 電池，高配選用 115kWh 電池，百公里加速 3.9 秒。

這項(xiàng)摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)單體 300Wh/kg 能量密度。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“最高可支持近 1000 公里的續(xù)航。”且號(hào)稱永不自燃，基本上意味著據(jù)說這款車已經(jīng)完全解決了電動(dòng)汽車傳統(tǒng)的兩大痛點(diǎn)：續(xù)航不足+不安全。

另外，智己首臺(tái)車將是全球首款量產(chǎn)裝備的11kW大功率無線充電，這也是全球范圍內(nèi)首次采用面板金屬及活體異物探測技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)“無感補(bǔ)能”，可在1小時(shí)內(nèi)充70-80公里續(xù)航所需的電量。

雖然這項(xiàng)充電技術(shù)相比廣汽埃安8分鐘充滿電，從數(shù)據(jù)上看，并不漂亮，但是，還是那句話，裝備如何，最主要是在產(chǎn)品出來后，技術(shù)可以落地，個(gè)人認(rèn)為，上汽集團(tuán)在技術(shù)上不會(huì)愿意過度宣傳。

另外值得一提的是智己汽車的智能配置。IM智己汽車首款量產(chǎn)車型即標(biāo)配15個(gè)高清視覺攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，還配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)的視覺感知解決方案，可實(shí)現(xiàn)“城市智慧領(lǐng)航+高速智慧領(lǐng)航+厘米級(jí)高精度定點(diǎn)自動(dòng)泊車”。據(jù)透露，在國家法規(guī)允許以及高精地圖進(jìn)一步放開的情況下，今后將實(shí)現(xiàn)“全場景、最連續(xù)、零接管”的自動(dòng)駕駛。可以說幫中國消費(fèi)者針對(duì)性解決“自動(dòng)駕駛痛點(diǎn)”。

“含著金湯匙出生”但“顛覆者”仍需過關(guān)斬將

作為上汽集團(tuán)高端品牌，智己汽車可謂“含著金鑰匙出生?！眳^(qū)別于上汽集團(tuán)其他自主品牌，智己汽車股東方獨(dú)立，由上汽集團(tuán)聯(lián)合浦東新區(qū)、阿里巴巴共同打造，三方股東實(shí)力可見一斑。

在智己汽車的100億元注冊(cè)資本中，上汽集團(tuán)持有54%的股權(quán)，張江高科與阿里巴巴各持有18%股權(quán)，另外10%股權(quán)為5.1%的ESOP（核心員工持股平臺(tái)）和4.9%的CSOP（用戶權(quán)益平臺(tái)）。

愉觀車市了解到：實(shí)際上，雖然最近才公布，但智己汽車已經(jīng)打造了兩年多，首次發(fā)布即亮相了兩款全新的量產(chǎn)定型車——智能純電轎車 、 智能純電SUV，其中轎車產(chǎn)品將作為智己汽車的首款車型，在今年4月份的上海車展上正式開始預(yù)定，計(jì)劃于2021年第四季度正式上市，2022年開始向車主交付。

與上汽集團(tuán)其他品牌相比，愉觀車市認(rèn)為智己汽車同樣可以享受上汽集團(tuán)近年來打造的最完善的產(chǎn)業(yè)鏈、資本實(shí)力，所不同的是還可以得到浦東地方政府的提供的政策支持以及阿里巴巴的相關(guān)資源。

同時(shí)，外部資本的介入，對(duì)智己汽車而言，最重要的是可以擺脫國企思維。新勢力造車突圍的成功者，已經(jīng)用經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)為汽車行業(yè)上了一課，能獲得成功，最主要是觀念的轉(zhuǎn)變。

智己汽車推出的CSOP，核心是企業(yè)與用戶的溝通，在前期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中就已經(jīng)開始，并將貫穿整個(gè)生命周期。用戶的大數(shù)據(jù)以及好的理念都可以反饋給智己汽車，公司根據(jù)用戶反饋的價(jià)值給予用戶回饋。

銷售模式方面，“脫胎”于傳統(tǒng)車企上汽的智己汽車，其渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并未向傳統(tǒng)車企靠攏，而是采用造車新勢力的直營模式，將在各城市建立城市展廳，堪稱誕生于自主品牌的造車新勢力。

毋庸置疑，智己汽車對(duì)上汽而言，不僅僅是一個(gè)新品牌，而是證明上汽能否成功的重要一環(huán)，也是實(shí)現(xiàn)上汽品牌向上使命，實(shí)現(xiàn)上汽未來競爭力的關(guān)鍵一役。

愉觀車市認(rèn)為：作為一個(gè)體量巨大的重資產(chǎn)企業(yè)，上汽想要突破，不是技術(shù)資金和實(shí)力的問題，而是觀念能不能真正變過來。簡單一句互聯(lián)網(wǎng)思想，背后需要變革的東西有很多，阻力也很大。

未來是什么？作為高端純電汽車品牌，首先要解決的是能不能站在消費(fèi)者的角度上對(duì)汽車產(chǎn)品更多的思考。

“我們不能簡單地把新能源汽車?yán)斫鉃椤妱?dòng)化’，而是‘電動(dòng)化+智能化+新商業(yè)模式’?！标惡鐝?qiáng)調(diào)。他還稱破局的核心，就是要堅(jiān)持市場導(dǎo)向和用戶思維，更多以用戶的視角來思考問題。而邁出這一步，最為明顯的舉動(dòng)就是，對(duì)用戶進(jìn)行股權(quán)激勵(lì)。

理念沒有問題，但實(shí)際的推進(jìn)中，必然遭遇很多難題，重要的是要能堅(jiān)持下來！

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