1月15日-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開。本屆百人會論壇首次采取線上方式舉辦，有來自國內(nèi)外政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的200余位會議代表，在線上與大家分享觀點(diǎn)、展開交流。

17日上午，主題為“進(jìn)入中高級發(fā)展階段的市場格局和發(fā)展戰(zhàn)略”的新能源汽車市場論壇拉開帷幕，大家就中國新能源汽車品牌如何持續(xù)向上發(fā)展的問題進(jìn)行了深度探討。

該論壇上，云度汽車CEO林密發(fā)表了精彩演講，以下為演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友，大家上午好，我是云度汽車的林密，感謝今天的活動，跟大家一起交流和探討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括圍繞今天這個(gè)主題，進(jìn)入中國高級階段，整個(gè)格局和戰(zhàn)略，我來跟大家分享一些我們的思考。

前不久國務(wù)院頒發(fā)了新能源汽車的整個(gè)發(fā)展規(guī)劃，明確提出了，到2025年，我國的新能源汽車銷量將占到整個(gè)總銷量的20%。有人預(yù)測，2021年整個(gè)汽車銷量將達(dá)到200萬臺，在2025年達(dá)到500萬臺，2021年可能會成為新能源乃至電動車在過去喊了十幾年以來真正的元年，從200萬臺到500萬臺，回頭看，到2025年可能這段旅程是非常令人驚喜的一段時(shí)間。

中國的電動車產(chǎn)業(yè)到了一個(gè)全新的階段，在這個(gè)階段正在從初期階段向中高級階段逐漸跨越，有一個(gè)燃油車的等效性，造成了今天包括A00級市場在內(nèi)的大量燃油車開始向電動車消費(fèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)換。中國電動車市場或者新能源車市場非常明顯從原來政策驅(qū)動型到2016年的政策和市場雙驅(qū)動型，乃至我們期待從2021年開始的純市場驅(qū)動型，開始真正轉(zhuǎn)換。在這個(gè)過程中，我們認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是電動車汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來的非常聚焦驅(qū)動形式的電動化，慢慢開始向產(chǎn)業(yè)生態(tài)，包括創(chuàng)造獨(dú)特的用戶從銷售到售后、到服務(wù)各方面的體驗(yàn)，以及整體的從提供一個(gè)汽車產(chǎn)品，向提供整體的智慧和服務(wù)的轉(zhuǎn)變上在劇烈地迭代。

面對這場新的形勢和挑戰(zhàn)，在這兒和大家分享幾點(diǎn)觀點(diǎn)。第一，在這場變革中，覺得比較重要的是，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)的資源。不管是新造車企業(yè)還是老的汽車企業(yè)，我們需要用非常開放的心態(tài)去謀求共同的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)始終都是世界全球資源化非常集約的，集約程度最高、產(chǎn)業(yè)鏈最復(fù)雜的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，雖然電動汽車之于燃油車在所謂的驅(qū)動形式上實(shí)現(xiàn)了顛覆和轉(zhuǎn)換，實(shí)際上在汽車的安全性、整車集成，包括傳統(tǒng)車的內(nèi)外市場，還是需要遵循造車的規(guī)律。目前，在這場轉(zhuǎn)換過程中，大部分車企很大的精力在向營銷，也就是向用戶專注方面進(jìn)行非常重要的轉(zhuǎn)移，整個(gè)資金壓力是埋在這一塊的。所以，從國家角度來說，要實(shí)現(xiàn)彎道超車，真正實(shí)現(xiàn)燃油車等效性，某些意義上來說，需要盡管扭轉(zhuǎn)目前戰(zhàn)略虧損的狀態(tài)。在研發(fā)層面，零部件采購上，節(jié)本增效是一個(gè)關(guān)鍵的話題。我們會看到，越來越的電動地盤，包括平臺共享技術(shù)變成可行性的解決方案。包括純電動汽車企業(yè)在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，用更加開放的心態(tài)去加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作，強(qiáng)化上下游資源的整合能力。

在研發(fā)上，通過平臺的共享，甚至共同開發(fā)，降低研發(fā)成本，能夠避免產(chǎn)業(yè)的重復(fù)投入，在零部件上下游產(chǎn)業(yè)能夠強(qiáng)化政策引導(dǎo)和管理，盡快完善標(biāo)準(zhǔn)化的制定，通過產(chǎn)業(yè)協(xié)作和共享，能夠提升產(chǎn)業(yè)的效率，實(shí)現(xiàn)互利互贏。

過去一段時(shí)間，云度汽車借用了福建相對完整的整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)資源，包括積極踐行福建提出的電動福建的政策，助力福建省內(nèi)的產(chǎn)業(yè)整合和優(yōu)化。去年年終，我們與新羅馬簽署了合作協(xié)議，在物流車微客和小型貨車車型方面全面合作，互相進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，云度汽車也借此進(jìn)入了物流車市場，共同推動福建省內(nèi)新能源車整合和產(chǎn)業(yè)升級。

此外，云度正在研發(fā)新一代的智能化、模塊化電動車平臺，這個(gè)平臺在我們看來是一個(gè)真正意義上的純電原生態(tài)的智能化平臺?；谠撈脚_的首款量產(chǎn)車型將會在今年4月份在上海車展跟大家見面。我們的設(shè)計(jì)理念注入這臺車，包括極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格、出色的運(yùn)動性能以及高度自定義化和部件模塊化，非常愿意和行業(yè)伙伴一起合作，一起賦能，同時(shí)，我們非常開放，希望與現(xiàn)有其他行業(yè)前輩企業(yè)的平臺進(jìn)行合作，一起降低傳統(tǒng)車的整體采購和研發(fā)方面的投入。

第二，我想分享渠道下沉，服務(wù)下沉，以及擁抱更廣闊的基層市場這個(gè)想法。中國電動車市場其實(shí)是呈兩極化，受制于充電的電容以及充電樁設(shè)施。我個(gè)人認(rèn)為，未來五年時(shí)間內(nèi)，純電動市場在一線和二線城市整個(gè)增長將逐步放緩，放緩過程中，很難維持可能在2020年、2021年乃至2022年所看到的高速增長勢頭，而三線以下城市將成為純電動車型的藍(lán)海，將成為市場更大的增長空間。

隨著市場教育的逐步成熟，法律法規(guī)的完善和消費(fèi)者安全意識的增長，電動車升級換代成為主流。加上三線以下市場消費(fèi)者對于經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性比較高的要求，以及較低品牌選擇的傾向，我們認(rèn)為，純電動汽車在三線以下市場，在未來的五年時(shí)間內(nèi)，尤其是后半段時(shí)間內(nèi)，將成為一個(gè)非常巨量的增長空間。所以，為了贏得這場市場，我們認(rèn)為，純電動車企慢慢要開始重視基層市場的一些開發(fā)與培育。這些市場有一個(gè)比較大的特色，不像一二線城市經(jīng)歷過良好的公共交通領(lǐng)域、專車領(lǐng)域、出租車領(lǐng)域純電動車的教育，某種程度上，他們需要更多的認(rèn)知、接受、接觸電動車產(chǎn)品。

為了踐行電車下鄉(xiāng)的戰(zhàn)略，助力電車在基層市場的普及，我們積極地探索、布局了電動為出行的出行模式。去解決了中小城市公共交通最后一公里的問題。在福建，我們推動了電動微出行項(xiàng)目，實(shí)際上是集城市出租車、公交車、網(wǎng)約車多重優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了電動車輛的集中購置、管理、充電和維護(hù)，從一定程度上完善了大型公交系統(tǒng)覆蓋不到的區(qū)域，并且改善了城區(qū)從原來的殘疾車、三輪車、電動車的亂在拉客行為。

在去年，我們正式開始積極布局出行領(lǐng)域，成立了智慧出行的平臺，名字很有意義，叫餃子出行，這是我們的一次嘗試。我們以網(wǎng)約車平臺為切入點(diǎn)，主要筑就云度模式，希望構(gòu)筑在三線以下城市創(chuàng)新智慧出行整個(gè)的生態(tài)，以及良好的教育三線以下城市對于電動車出行的感知，進(jìn)而幫助行業(yè)未來能夠進(jìn)一步開發(fā)和下沉渠道。

第三，我們認(rèn)為聚焦核心技術(shù)的開發(fā)，打造真正的產(chǎn)品和服務(wù)，是在進(jìn)入中高端階段非常需要重視的一點(diǎn)。

傳統(tǒng)的正向開發(fā)原生態(tài)實(shí)際上是未來電動車市場對于電動車車企最基本的需要，掌握核心技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)差異化，可能是贏得市場競爭的基礎(chǔ)。同時(shí)，我們要看到，電動車市場從傳統(tǒng)的聚焦安全性，包括比拼續(xù)航能力等，已經(jīng)很明確地向個(gè)性化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、車內(nèi)與車外的智慧化慢慢轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者要的不再只是一個(gè)代步產(chǎn)品，不再只是一個(gè)充完電能跑到600公里、800公里的電動產(chǎn)品，從某些程度上，他要的是一種數(shù)字化時(shí)代生活的延展方式。所以，在滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的同時(shí)，純電動產(chǎn)品必須要好玩有趣，要成為一個(gè)玩具，而不是一個(gè)工具。

我們做了一些事，希望在核心技術(shù)上做一些突破，為消費(fèi)者打造一些純粹的電動產(chǎn)品，努力提供車內(nèi)的智慧化以及車外的智慧化，能夠給消費(fèi)者一個(gè)多樣化、好玩的、個(gè)性化的體驗(yàn)，充分考慮中國消費(fèi)者的一些道路需求和環(huán)境。我們希望能夠在自動駕駛上追趕主流水平，同時(shí)，我們將在今年正式發(fā)布我們智能座艙的1.0，希望能夠使用超配的硬件水平，軟件的持續(xù)更新，包括車內(nèi)的多屏聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)多場景人車互動。

第四，應(yīng)該擁抱行業(yè)趨勢，努力實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)向用戶生態(tài)的轉(zhuǎn)移。隨著互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化對整個(gè)市場的顛覆，未來市場不僅是交通工具，更是生活方式的一方面。這個(gè)新環(huán)境下，很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)打下了非常優(yōu)異的樣板，新造車企業(yè)特別需要慢慢從傳統(tǒng)產(chǎn)品的提供商向服務(wù)提供商進(jìn)行轉(zhuǎn)型，同時(shí)，從整車企業(yè)、銷售型企業(yè)向汽車為中心這個(gè)話題進(jìn)行轉(zhuǎn)移。面對新時(shí)代消費(fèi)者的需求，我們需要構(gòu)筑以用戶為中心的整體的用戶生態(tài)，能夠理解當(dāng)下消費(fèi)者個(gè)性化、差異化的需求，為消費(fèi)者提供跟傳統(tǒng)車不同的整體的消費(fèi)體驗(yàn)。

基于這個(gè)市場變化，我們?nèi)ツ曜隽艘恍┦虑?，成立了云朵用戶服?wù)中心，創(chuàng)新地為用戶提供一站式全生命周期的管家式服務(wù)。用戶管家擁有極大授權(quán)，這種形式的賦能能夠幫助內(nèi)部流程優(yōu)化，打造真正的服務(wù)型平臺。我們也在云度體驗(yàn)中心增加了分享、社交等功能，讓銷售網(wǎng)絡(luò)真正變成用戶社群聚集的一個(gè)渠道和場所，推出了云度ONE  APP，整合過去分散的用戶溝通渠道，打造為未來用戶服務(wù)和社群云運(yùn)維的中心。同時(shí)，我們還推出了云度精選，希望通過汽車的周邊、跨界潮品的延伸，能夠增加客戶的觸點(diǎn)，讓客戶與云度的互動是生態(tài)與人的互動，而不是人與車的互動。

過去一年，對于云度來說意義非凡，過去一年是我們重新出發(fā)的一年，展開了全新的篇章，短短幾個(gè)月時(shí)間里面，我們重建了非常高效、穩(wěn)健的供應(yīng)鏈體系，研發(fā)和制造能力不斷提升。基于上萬車主的真實(shí)反饋，我們對現(xiàn)有兩款車型進(jìn)行了大量改造和升級，使得產(chǎn)品的整車性能、操控感受，包括駕乘體驗(yàn)、智能互聯(lián)方面，都得到了非常好的提升。我們也在逐步贏回用戶的認(rèn)可和口碑。產(chǎn)量提升的同時(shí)，銷量也穩(wěn)步增長，網(wǎng)絡(luò)信心大量恢復(fù)。

在過去12月，我們實(shí)現(xiàn)了終端銷量單月上千的成績，包括去年重新出發(fā)的六個(gè)月，從7月開始，我們也基本上實(shí)現(xiàn)了4200臺的總銷量。

作為中國最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付的新造車企業(yè)，云度的初心希望打造15萬元以內(nèi)最純粹的電動車品牌，專注于這個(gè)市場，準(zhǔn)備好自己。面臨2021年電動車歷史上非常重要的一個(gè)元年，我們也希望在尊重造車規(guī)律的同時(shí)，勇于創(chuàng)新，堅(jiān)持創(chuàng)新未來智能出行、普惠未來科技的使命，為中國平凡而不平凡的年輕人制造真正負(fù)擔(dān)得起，有趣、好玩的智能電動產(chǎn)品。

今天在此，非常感謝百人會這個(gè)平臺，也希望利用這個(gè)平臺給大家拜一個(gè)早年，謝謝大家！

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