1月19日，人們期待已久的ID.4 CROZZ終于公布了售價，19.99-27.99萬元。

當這樣一個價格區(qū)間出現(xiàn)在眼前時，多少是讓人有些震驚的。畢竟，在如今動輒30萬元+的新車市場，大眾為這樣一款產(chǎn)品，定下這樣的價格，可以算是極具性價比了。

拋開品牌溢價的優(yōu)勢，以及完善而又強大的售后體系，只看這款車上“堆砌”的硬件和軟件，你就能知道，這跨入智能電動汽車賽道的第一步，大眾向消費者呈上的誠意究竟有多大。

一汽-大眾副總經(jīng)理（商務）及銷售公司總經(jīng)理郭永鋒

消費者的全新選擇

作為MEB平臺下首款與中國消費者見面的純電產(chǎn)品，大眾對于ID.4的用心與誠意，從定價就能看出來。

正如上文所言，無論是憑借強大的品牌影響力，還是完善的售后服務體系，ID.4 CROZZ如果定價到30萬元以上，完全不會出乎人們的預料。但它偏偏想用這一種方式，為中國消費者提供了一個全新的選擇——電動車，不是只有價格才能體現(xiàn)高端。

“ID.4 CROZZ是一汽-大眾在汽車行業(yè)轉型變革過程中，歷經(jīng)六年時間打造的一款集電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、個性化為一體的全新產(chǎn)品。這也是大眾集團作為全球最大車企，在中國投放的最重要的首款MEB產(chǎn)品?！比缤黄?大眾副總經(jīng)理（商務）及銷售公司總經(jīng)理郭永鋒所言，“今夜也將真正開啟中國汽車電動化時代?！?nbsp;

“一汽-大眾不做則已，一做就是行業(yè)標桿。”在線上發(fā)布會直播的過程中，這樣一條實時彈幕給我留下了很深的印象。而隨著產(chǎn)品亮點被一個個拋出，類似的感覺也就越來越強烈：20多萬元的價格，買下這些，還不夠超值嗎？

具體到產(chǎn)品本身，此次ID.4 CROZZ共發(fā)布了5個配置，分別為標準續(xù)航PURE版，長續(xù)航PURE+版，長續(xù)航PRO版，高性能PRIME版和曜夜首發(fā)版，續(xù)航里程覆蓋400-550km，不僅能夠滿足絕大多數(shù)消費者的日常通勤需求，也可以支持全家人的假期近郊旅行，完全沒有里程壓力。

而且，退一步說，即使路遇突發(fā)狀況，需要充電補能，那么最大可支持100kW的快充功率，也能讓車輛電量在半小時左右的時間充電30%-80%，只需一杯咖啡的時間便可以繼續(xù)上路。

再看車輛本身，ID.4 CROZZ全系標配了駕駛員高清顯示屏、12英寸觸控屏導航系統(tǒng)、座艙智能觸控等裝置，再加上獨特的ID.light智能交互燈語系統(tǒng)，和極具辨識度的前后LED車燈，讓這款車從里到外都透著一股“科技感”與“未來風”。特別要提到的是，ID.4 CROZZ上首次搭載的增強現(xiàn)實抬頭顯示屏AR-HUD，讓“游戲走進現(xiàn)實”變得觸手可及，用戶可以盡享駕駛樂趣。

一款“有樂趣”的汽車，必定也是一款“聰明”的車。而一款足夠“聰明”的車，就一定明白，什么是不多不少，恰到好處。這一點，在ID.4 CROZZ搭載的IQ. Drive上，體現(xiàn)的淋漓盡致。

ACC 3.0高級自適應巡航系統(tǒng)（帶跟停功能）、Front Assist前部防碰撞自動剎車系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動），和VZE交通標志識別功能，或許比起其他輔助駕駛系統(tǒng)，IQ. Drive并沒有包含那么多花哨的功能，但與其華而不實，提供一些很少用到，且還不夠可靠的功能，徒增用戶購車成本，不如像ID.4 CROZZ這樣，精簡而實用，只讓那些最實用，且最常用的功能“上車”。

當然，除了這些以前人們不熟悉的一面，在品控和安全方面，ID.4 CROZZ還是人們熟悉的那個“大眾”。

簡約家居風格內(nèi)飾、前排中央扶手、生態(tài)皮質&高級織物鑲拼，且可8向電動調(diào)節(jié)的座椅，以及高保真車載音響系統(tǒng)帶7揚聲器等內(nèi)飾配置，絲毫不輸豪車；同時，前排正面、側面都裝有的雙安全氣囊，前后貫穿式兩側頭部安全氣簾和前排三點預緊式安全帶的安裝，在硬件上多方位保護著車內(nèi)人員的安全；而Auto Hold 自動駐車、EPB 電子駐車、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)（含ABS, ASR, HBA等多項擴展功能）、MKE疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、MKB多次碰撞預防系統(tǒng)等軟件的搭載，也可以在意外發(fā)生之前，盡可能地防患于未然。

你以為到這里就完了？不，還遠遠不止這些。為了能讓用戶更放心地買車，郭永峰現(xiàn)場還宣布了兩個重磅消息：一是全款購車享2年6折、3年5折置換ID.車型；二是24期或36期融資租賃購車到期后，同樣享受2年6折、3年5折，可退、可換、可購的政策。

這樣兩項“增值政策”的推出，可以說從根本打破了用戶對于電動車的殘值焦慮，而這使直播間掀起了一波小高潮， 引發(fā)粉絲們“一汽-大眾太酷了！”’、“絕對要買這輛車”等彈幕的不斷刷屏。要知道，同等價位的油車，兩年后的殘值率也不過如此。

不一樣的一汽-大眾，不一樣的ID.4 CROZZ

事實上，全程觀看了ID.4 CROZZ的預售發(fā)布會后，相信很多人會有和我有相同的感覺——一汽-大眾似乎和以前有些不一樣了，除了骨子里的那份“可靠”與“沉穩(wěn)”，他無時不刻不在傳遞著“新鮮”的氣息。

這一點，從郭永峰在現(xiàn)場的演講就能看出。

言語輕松、自然，內(nèi)容妙趣橫生，儼然一位專業(yè)的脫口秀演員，但舉手投足間，卻又無不提醒著大家，此刻站在眼前的，是一位足夠專業(yè)，也足夠嚴謹?shù)臉I(yè)內(nèi)大咖。

他熱愛這款產(chǎn)品，對ID.4 CROZZ的每一處細節(jié)都如數(shù)家珍；他尊重每一位消費者，所以一次次向到場用戶表示著感謝；更重要的是，談到這些年，一汽-大眾為這款產(chǎn)品打下的技術儲備與市場基礎時，眼中的光芒和驕傲的語氣，在告訴大家，身為一汽-大眾萬千員工的代表，他對ID.4 CROZZ充滿信心。

正是這場TED互聯(lián)網(wǎng)式的創(chuàng)新發(fā)布會，聚焦于用戶的發(fā)布會，讓我們驚喜地看到了一個與此前完全不同的一汽-大眾，如今站在我們眼前的，是個“一切為了用戶”的百年品牌，是不斷“向數(shù)字化轉型”的品牌，是 “左手要智能，右手要安全”的品牌，同時，也用這種方式宣告著，又一條進入電動汽車賽道的“鯰魚”，來了。

在疫情和消費市場需求下降的雙重影響下，“銷量慘淡”幾乎是2020年中國車市的主旋律，但去年，在一片哀嚎的市場環(huán)境中，一汽-大眾的表現(xiàn)卻足以用一起絕塵來形容，不僅銷量同比增長1.9%，而且也成為了唯一一個銷量突破200萬輛的車企。在如此大基數(shù)的前提下，可謂以絕對優(yōu)勢跑贏了市場大盤。

中國消費者偏愛一汽-大眾，但他顯然沒有因此停下前進的腳步。正如上述所言，在保證產(chǎn)品力繼續(xù)領先的情況下，一汽-大眾也借著ID.4 CROZZ的機會，開啟了營銷的數(shù)字化轉型。

除了多種形式相結合的發(fā)布會之外，ID.4 CROZZ還通過社群小程序、社群運營和ID.HUB等途徑，全面開啟營銷新模式。

比如，此刻打開官網(wǎng)，迎面而來的便是ID.4 CROZZ官方粉絲社群的相關消息。

而再向下滑動，來自車主的ID.分享和即使更新的ID.活動便躍入眼中。

簡約時尚的版面設計，與真摯貼心的即時分享，處處都體現(xiàn)著那些來自一汽-大眾的新氣息。

用最具性價比的價格，為消費者奉上最酷炫的產(chǎn)品和最優(yōu)質的服務，不難看出，面對電動化轉型的巨浪，一汽-大眾已經(jīng)準備好了。

面對這樣一款誠心之作，我相信沒有人會在一開始就擺出拒絕的姿態(tài)，而只要你愿意嘗試一下，相信ID.4 CROZZ一定不會讓你失望。

同時，現(xiàn)在預訂，還可以獲得專享特權禮包，包括8年/16萬公里三電質保、4年/13萬公里整車質保（不含三電）；4年6次定期保養(yǎng)服務（不含首保）；4年VIP道路救援服務；大眾品牌4G智能墻盒及安裝服務（或1年免費公共充電服務）；電動車專屬會員權益；基礎流量免費+媒體流量首年免費等。

而且自訂車之日到交車日，每天可得10度免費公共充電額度（額度將以卡卷形式累積到個人賬戶之中，交車時一起交付）、專屬預售禮品、專享官方活動邀請的增值服務；

以及4年/13萬公里整車質保（不含三電）、大眾品牌4G款智能墻盒及安裝服務，或一年免費公共充電服務的基礎權益。

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