10萬元，是很多選購代步車的消費者所傾向的一個價格區(qū)間。10萬元能買到的車型可能沒有很大的乘坐空間，可能沒有超長的續(xù)航里程，但至少它能滿足大部分用戶的代步需求，比如比亞迪元EV。作為小型SUV，它也能偶爾兼顧家用需求，這樣一款車，車主口碑如何？

比亞迪元EV目前有多達9款在售車型，補貼后售價為8.99-13.99萬元。根據(jù)配置不同，元EV有305km和410km兩種NEDC續(xù)航版本可選；此外，元EV頂配車型配備最大功率為120kW，峰值扭矩為280N?m的電機，其余版本車型搭載最大功率70kW，峰值扭矩180N?m的電機。

我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于比亞迪元EV的評價，目前該車型共有1502條口碑，車主們對該車打分的平均分為4.58分；而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為15.1kWh/100km。

『2019款 元EV EV535 智聯(lián)領(lǐng)潮型』

此前我們測試了元EV535 高能領(lǐng)航版（高功率版）車型的0-100km/h加速成績?yōu)?.55s；對于功率為70kW的車型而言，加速成績可能會稍遜色一些，但從車主們的反映來看，元EV的動力表現(xiàn)足以滿足日常需求。

昵稱為葫蘆島車友lgsupr的車主在口碑中提到，“元EV動力表現(xiàn)非常給力，不像燃油車，主要是它的起步特別迅速，也算是電動車的一個特征，啟動之后一腳油出去整個加速過程很線性，而且過程中幾乎沒有什么噪音，我覺得挺不錯的”。另一位車主李紫嘉mb0也表示，“動力的話類似一個1.5T發(fā)動機的感覺吧，我開過朋友的車感覺是差不多的。它的動力絕對不算弱，特別是電機在起步階段根本沒有渦輪增壓發(fā)動機那種介入的延遲感，從啟動以后爆發(fā)出來的動力就比較強勁了，后續(xù)保持的也不錯”。

目前大部分純電動車的配置表現(xiàn)都比較豐富，比亞迪元EV也不例外。車內(nèi)最大的亮點就是比亞迪的DiLink智能車輛系統(tǒng)了，車機功能豐富，且可旋轉(zhuǎn)的中控屏也增加了使用方式；再比如可開啟的全景天窗、LED矩陣式頭燈等功能在元EV上也都具備。

昵稱為大魚1124的網(wǎng)友表示，“綜合元EV535的落地價位和配置來看，還是很值得推薦的。作為日常代步車，綠牌讓我走在時代前沿，買車就是為了更好地生活，把油費省出來的錢提高生活品質(zhì)，何樂而不為呢”。南通車友buwrin表示，“全部落地12萬多一點，目前開了一年半多，綜合感受不錯，物有所值，售后服務(wù)也不錯，售后網(wǎng)點也比較多，很安心”。

在售的比亞迪元EV采用此前的家族式設(shè)計語言，車頭的橫向中網(wǎng)還有些燃油車設(shè)計的影子，但整車造型、細節(jié)設(shè)計都頗顯精致。此外，目前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有新款元EV的諜照，新車采用了與漢EV前臉類似的全新家族式設(shè)計，感興趣的朋友可以等等新車。

溫州車友syvdlu對元EV的車燈設(shè)計比較滿意，他提到，“車子前面的燈設(shè)計也是讓我很喜歡的感覺，很炯炯有神的樣子，亮度更是沒話說，晚上開出去，你絕對是整條街上最靚的仔”。昵稱為我是愛你的那個人的車主對比亞迪這套家族式設(shè)計語言很感興趣，他在口碑中表示，“我是個十足的顏值控，只要是外觀看不對眼的東西基本上我不會去選擇它，不過元EV的外觀真是越看越讓我覺得好看喜歡，整車的設(shè)計十分耐看，尤其前臉家族式中網(wǎng)更顯得很有氣場”。

看完了車主們分享的優(yōu)點，我們再來回顧一下元EV得分相對較低的方面，比如空間、舒適性。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

作為一款小型SUV，比亞迪元EV還是更適合充當(dāng)代步車的角色，后排僅能兼顧家用，但不要奢求它有多大的后排空間。對此，車主們也表示，元EV乘坐空間夠用，但算不上很寬敞，其后備廂空間也是如此。

昵稱為afokiyjrvzw的車主提到，“這款車空間還是勉強夠用，除了后排坐滿人有點約束以外，其他方面還是比較滿意的，后備廂容積也差不多夠一家人使用”。另一位深圳車友unapin也表示，“這款車前排空間夠大，腿部空間和頭部空間都能容納下我們正常活動，但后排的話就不行了，尤其是頭部空間太小了，坐三個人的話會顯得很擁擠，后備廂也不大，裝點東西就滿了”。

元EV535的噪音表現(xiàn)平平，低速狀態(tài)下控制得還不錯，當(dāng)車速來到90km/h以后，電機的嘯叫聲和風(fēng)噪、胎噪都傳入車內(nèi)，無論是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是我們的主觀感受都讓人不太舒服。

昵稱為我是愛你的那個人的車主認為，“車內(nèi)的噪音控制不太好，在市區(qū)行駛的話隔音倒還能接受，不過上了高速以后輪胎噪音以及風(fēng)噪就會比較明顯了，如果不開音樂的話實在是無法接受”。用戶ar5kulj5bkl在口碑中寫到，“就是風(fēng)噪有點大，但是在可以接受的范圍，也可能沒有發(fā)動機聲音的掩蓋顯得有點大吧”。

比亞迪元EV在操控部分的得分比較低，這也是情理之中，畢竟這也只是一款用于代步、家用的小型SUV。如果真要聊操控，元EV的表現(xiàn)確實一般，但對于代步而言，顯然是能滿足用戶需求的，車主們的評價也相對比較正面。

元EV車主們認為這輛車的操控部分還是符合預(yù)期的，比如貴陽車友cy14nk提到，“這款車非常好開，方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位；減震的調(diào)教非常到位，對一些路上的小顛簸過濾的比較好”。大魚1124也表示，“元EV535開起來很容易上手也不笨重，方向盤輕重合適指向精準(zhǔn)，平時便道或者過彎很靈活，底盤有點生硬，過減速帶時候顛簸明顯”。

看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據(jù)汽車之家車主真實提車價顯示，目前2019款比亞迪元EV還是有一定幅度優(yōu)惠的，感興趣的朋友可以向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商咨詢具體購車政策。

總結(jié)：

如果以代步車的要求來看，比亞迪元EV應(yīng)該是很不錯的選擇了，配置豐富、空間夠用、動力也不弱。不過如果您經(jīng)常有家用需求，后排經(jīng)常有家人乘坐，還是到店體驗一下實車，看看能否滿足您的要求吧。最后，希望真實車主的評價對身為準(zhǔn)車主的您能有幫助，也請您繼續(xù)關(guān)注我們的車主口碑欄目。（文/汽車之家 尤冬青）

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