去年1月，被民間拳手王慶民30秒打倒三次的太極大師馬保國(guó)，烏青著眼瞼發(fā)視頻控訴：“年輕人不講武德，偷襲我這個(gè)69歲的老人家……”這一幕與馬保國(guó)賽前吹牛說(shuō)的要為傳統(tǒng)功夫正名形成強(qiáng)烈反差，隨后“年輕人不講武德”走紅網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)形容年輕人很猛。

　　在汽車(chē)圈，同樣有不少“不講武德”的年輕車(chē)企。比如在2020年以前，任誰(shuí)出新車(chē)都敢說(shuō)一句“吊打”、“碾壓”特斯拉，然而特斯拉在2020年正式國(guó)產(chǎn)后，那些曾經(jīng)吹牛的企業(yè)都被特斯拉錘成了“馬保國(guó)”，有的甚至被錘出了“江湖”；曾經(jīng)李書(shū)福關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)就是一天到晚瞎忽悠老百姓”的言論盛極一時(shí)，如今蔚來(lái)、小鵬、理想的知名度和市值讓傳統(tǒng)車(chē)企艷羨不已……在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，這里風(fēng)云變幻，傳統(tǒng)車(chē)企、新創(chuàng)車(chē)企各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年；是的，如今還沒(méi)有誰(shuí)能夠在這個(gè)領(lǐng)域穩(wěn)坐江山。因此，2021汽車(chē)圈十大FLAG之7，我們就來(lái)掐指算算“誰(shuí)會(huì)成為2021年電動(dòng)車(chē)新霸主”？

● 鐵打的營(yíng)盤(pán)，流水的“電動(dòng)車(chē)霸主”

　　我國(guó)自2009年開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)，2015年這股浪潮達(dá)到頂峰，彼時(shí)近百家新創(chuàng)車(chē)企如雨后春筍般冒出來(lái)，無(wú)論是奔著真金白銀的補(bǔ)貼，還是奔著車(chē)市增長(zhǎng)新領(lǐng)域，人們都認(rèn)為：新的風(fēng)口就在眼前。

　　回到2015年，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)該年度的電動(dòng)車(chē)霸主是吉利汽車(chē)，因?yàn)橄矚g買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的吉利汽車(chē)彼時(shí)已將知豆和康迪收歸麾下，集團(tuán)年銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)4.8萬(wàn)輛，緊隨其后的是眾泰（2.9萬(wàn)輛）和北汽新能源（1.7萬(wàn)輛）。

　　把時(shí)間進(jìn)度推到大多數(shù)人還記得的2018、2019年，北汽新能源一躍成為新的電動(dòng)車(chē)霸主，名聲盛極一時(shí)，連北汽新能源也認(rèn)為自己的時(shí)代來(lái)了，于2018年10月登陸A股，然而這樣的好光景并沒(méi)有長(zhǎng)長(zhǎng)久久地延續(xù)下去。

　　到了2020年，北汽新能源全年銷(xiāo)量?jī)H2.6萬(wàn)輛，大跌82%，在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜單上勉強(qiáng)卡在了第十位，位于其后的正是曾經(jīng)的電動(dòng)車(chē)霸主--吉利汽車(chē)，只是2020年的吉利汽車(chē)已將知豆和康迪剝離，倚靠幾何、吉利、楓葉、極星等品牌下的電動(dòng)車(chē)艱難上至第十一位。

　　與曾經(jīng)的霸主排名不斷下沉形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉在2020年狂飆突起，成為中國(guó)本土新能源車(chē)企們的公敵，那些在特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前喊著要“碾壓”它的企業(yè)集體噤了聲，有人喊著“狼來(lái)了”，先把自己嚇跑了；有的在特斯拉市場(chǎng)及價(jià)格攻勢(shì)下動(dòng)彈不得，2020年成為它們的生死之年（詳見(jiàn)《造車(chē)生死考》系列專(zhuān)題）；有的則認(rèn)為，中國(guó)的純電動(dòng)品牌們即將迎來(lái)“滅頂之災(zāi)”。

　　就在多數(shù)品牌面對(duì)特斯拉束手無(wú)策之際，一個(gè)此前并不被關(guān)注的中國(guó)品牌--五菱汽車(chē)站了出來(lái)。2020年7月24日，宏光MINIEV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市，憑借下半年不足6個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，將上汽通用五菱送上了2020年度的電動(dòng)車(chē)霸主之位。如果晚一步，2020年的中國(guó)電動(dòng)車(chē)霸主很可能就是特斯拉了。

● 2021年，特斯拉中國(guó)和上汽通用五菱誰(shuí)能成為新霸主？

　　回顧完此前的電動(dòng)車(chē)霸主后，我們來(lái)分析下2021年誰(shuí)最可能坐上這一寶座。有人說(shuō)，特斯拉是最有可能的選手，原因是如今純電動(dòng)車(chē)企基本都是靠爆款車(chē)型打天下，而在2021年，特斯拉的爆款車(chē)型正式增加至2款，而且Model Y長(zhǎng)續(xù)航版直接降價(jià)14.81萬(wàn)元上市，相比Model 3來(lái)說(shuō)是更加王炸的產(chǎn)品。

　　Model Y確實(shí)是特斯拉在2021年的大殺器之一，該車(chē)1月1日宣布降價(jià)上市后，其官網(wǎng)瀏覽量激增導(dǎo)致短時(shí)癱瘓，據(jù)傳該車(chē)上市10小時(shí)后接到訂單10萬(wàn)輛，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)該車(chē)的熱情。而且可以預(yù)見(jiàn)的是，特斯拉還有一個(gè)隱藏殺手锏：降價(jià)。

　　一方面，國(guó)信證券研報(bào)認(rèn)為，Model Y與Model 3零部件通用化率在70%-80%，Model Y成本可降低至25萬(wàn)元附近；另一方面，特斯拉有著全球擴(kuò)張的野心，無(wú)論是在其他品牌沒(méi)成長(zhǎng)起來(lái)之前吃掉更多市場(chǎng)份額，還是完成與上海政府的對(duì)賭協(xié)議，特斯拉都需要實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)量反哺自身。因此，即便Model Y上市時(shí)已然是降價(jià)銷(xiāo)售，但在2021年，國(guó)產(chǎn)Model 3曾經(jīng)的降價(jià)故事很可能在Model Y身上再次上演。

　　雖然特斯拉打造的爆款車(chē)型及靈活的定價(jià)策略能讓其收割足夠多的訂單，但我依然認(rèn)為上汽通用五菱更有可能奪得2021年的銷(xiāo)冠寶座。首先，特斯拉在對(duì)待中國(guó)用戶(hù)的態(tài)度上過(guò)于傲慢，如對(duì)減配等負(fù)面信息的冷處理，對(duì)多起車(chē)輛失控事故的不承認(rèn)等，這些都在消耗消費(fèi)者對(duì)品牌的信任與好感。汽車(chē)之家發(fā)起的投票顯示，在以往被報(bào)道的失控事故中，92%的網(wǎng)友更相信車(chē)主的說(shuō)法，特斯拉正逐漸失去人心。

　　其次，擁車(chē)車(chē)主們自嘲稱(chēng)其是特斯拉的韭菜，因?yàn)樘厮估饲笆褂媒祪r(jià)策略時(shí)，并未提前告知用戶(hù)，事后對(duì)于維權(quán)車(chē)主仍是一貫的冷處理。目前，特斯拉與中國(guó)車(chē)主的法律糾紛已不算是什么新鮮事，在中國(guó)各地法院的訴訟記錄更是多達(dá)上千條。

『特斯拉在中國(guó)的訴訟案件逐年激增』

　　對(duì)于突飛猛進(jìn)的特斯拉來(lái)說(shuō)，其潛在風(fēng)險(xiǎn)一是其正在逐步失去潛在新客戶(hù)的信任；二是寒了老車(chē)主的心。因此爆款產(chǎn)品再火、降價(jià)之策略再猛烈，仍有可能勸退持幣觀望的消費(fèi)者。

　　接下來(lái)再說(shuō)說(shuō)為啥更看好上汽通用五菱。首先，宏光MINIEV僅用了不足6個(gè)月時(shí)間就打敗了交付一年的Model 3，后期隨著產(chǎn)能提升，月銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在了3萬(wàn)輛以上，如果這一態(tài)勢(shì)延續(xù)，在2021年，上汽通用五菱僅用宏光MINIEV就可拿到36萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量。

『宏光MINIEV于2020年7月24日上市』

　　除宏光MINIEV以外，上汽通用五菱還有另外兩款長(zhǎng)盛不衰的產(chǎn)品--寶駿E100及寶駿E200，二者2020年共計(jì)貢獻(xiàn)3.7萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，上汽通用五菱已經(jīng)將10萬(wàn)元以下的用戶(hù)市場(chǎng)吃透了。汽車(chē)之家《嘗鮮》欄目首期就調(diào)研了上汽通用五菱產(chǎn)品熱銷(xiāo)的原因，除了深挖市場(chǎng)需求與用戶(hù)痛點(diǎn)外，該車(chē)企還很會(huì)營(yíng)銷(xiāo)以占領(lǐng)年輕人的心智，在我們調(diào)研過(guò)程中，年輕車(chē)主們對(duì)寶駿E100/E200交口稱(chēng)贊，對(duì)于宏光MINIEV保持著極高的購(gòu)買(mǎi)熱情，這顛覆了我們的固有印象（想了解可點(diǎn)擊《嘗鮮》：五菱的柳州模式能否被復(fù)制？）。

　　如果你還在認(rèn)為微型電動(dòng)車(chē)就是“老頭樂(lè)”，那么你很可能還沒(méi)有解鎖這一車(chē)型的“新潮”之處。上汽通用五菱廣泛的年輕用戶(hù)會(huì)告訴你，兩三千塊錢(qián)你就可以改變車(chē)漆顏色玩出你的態(tài)度；百元左右的車(chē)身貼紙彰顯你的獨(dú)特個(gè)性；如果你足夠有趣，它也可以是變形金剛，可以是隨時(shí)上路的暖心大白和獨(dú)屬于你的大玩具。

　　用好玩有趣打動(dòng)年輕人，用價(jià)廉物美打動(dòng)中老年人，上汽通用五菱收獲的是市場(chǎng)熱烈的訂單反饋。另一方面，需求被滿(mǎn)足的潛在客戶(hù)或車(chē)主俏皮地在社交媒體上反饋產(chǎn)品，有人說(shuō)為了螺螄粉下單，有人說(shuō)買(mǎi)車(chē)是為了螺螄粉……五菱的組合式營(yíng)銷(xiāo)讓用戶(hù)們玩出了花樣，也讓其產(chǎn)品知名度和銷(xiāo)量同步提升。

『社交媒體上的年輕人對(duì)于宏光MINIEV有著較高的認(rèn)可度』

　　雖然從產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間看，上汽通用五菱和特斯拉不能相提并論，但從為車(chē)主的出行服務(wù)這一初衷看，前者看起來(lái)更用心、更接地氣、更懂中國(guó)市場(chǎng)。因此汽車(chē)之家傾向于預(yù)測(cè)上汽通用五菱能成為2021年的電動(dòng)車(chē)霸主，同時(shí)另一中國(guó)品牌比亞迪仍有可能把守第三的位置，但要預(yù)防大眾攜ID.系列產(chǎn)品的挑戰(zhàn)和沖擊。

　　你心目中的“2021年電動(dòng)車(chē)霸主”是誰(shuí)？請(qǐng)?jiān)谙路酵镀眳^(qū)給出你的預(yù)測(cè)目標(biāo)吧?。ㄎ?汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）

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